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FAZ Plus Artikel Fahrbericht Renault Alpine : Schön, flink, sexy

Bild: FAZ.NET

Zwei Jahrzehnte lang schlummerte die unbeschwerte Einfachheit des Fahrens in den Katakomben von Renault. Jetzt haben die Bremser verloren, die neue Alpine ist da.

          Sie haben so lange herumgedoktert im französischen Dieppe, dass die eigene Mannschaft nicht mehr daran glaubte. Lange wurden keine auswärtigen Besucher in das kleine Werk gelassen, der Zustand dessen, was an traditioneller Wirkungsstätte zur neuen Alpine heranwachsen sollte, sei nicht vorzeigbar, wurde kolportiert. Aber irgendwie ist das Projekt denn doch an den spitzen Rotstiften des Konzernvorsitzenden Carlos Ghosn vorbeigekommen. Nach der Hürde ist vor der Hürde, während Dreharbeiten für ein Automagazin ging eines der ersten Modelle in Flammen auf. Doch nun kommt die Alpine ins Laufen, nein, ins Rennen, und zwar dermaßen, dass es die reine Freude ist.

          Holger  Appel

          Redakteur in der Wirtschaft, zuständig für „Technik und Motor“.

          Verrenkte Halswirbel den Kopf herumwerfender Passanten sind ebenso an der Tagesordnung wie Gespräche an Tankstellen oder Parkplätzen, und stets bekommt das vorzugsweise in elektrisierendem Blaumetallic ausgeführte Leichtgewicht Applaus. Den Designern ist die Brücke zur Geschichte auf beeindruckende Weise gelungen, wer sich mit Kawumm gen Horizont aufmachen darf, lächelt über die Tristesse der Großserienschalter alsbald hinweg. Selbst die haben ja historische Anleihen, Gründervater Jean Rédélé bediente sich seinerzeit Teilen aus den Serienmodellen, und so wollen oder müssen wir Renault nachsehen, dass heute vom Drehregler für die Klimaanlage bis zum Radiosatelliten an der Lenksäule die meisten Knöpfe von der Mégane oder Captur heißenden Normalverwandtschaft abstammen.

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          Technische Daten und Preis

          Empfohlener Preis 58.000 Euro

          Preis des Testwagens 58.000 Euro

          Vierzylinder-Ottomotor, vier Ventile je Zylinder, Abgasturbolader, Direkteinspritzung, Hubraum 1798 Kubikzentimeter

          Leistung 252 PS (185 kW) bei 6000/min, höchstes Drehmoment 320 Nm bei 2000 bis 5000/min

          Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Gängen

          Antrieb auf die Hinterachse

          Länge/Breite/Höhe 4,18/1,80/1,25 Meter, Radstand 2,42, Wendekreis 11,7 Meter

          Leergewicht 1103, zulässiges Gesamtgewicht 1365 Kilogramm, Kofferraumvolumen vorn 96, hinten 100 Liter

          Reifengröße vorn 205/40 ZR 18, hinten 235/40 ZR 18

          Komfort & Sicherheit Bremsassistent, ABS, Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer, Berganfahrhilfe, abschaltbare Stabilitätskontrolle

          Musik & Mehr 7-Zoll-Bildschirm, Navigation mit Kartenmaterial für Europa, Anzeige technischer Parameter in Echtzeit, Audiosystem in Leichtbauweise mit vier Lautsprechern, USB, Bluetooth, Freisprecheinrichtung

          Höchstgeschwindigkeit 250 km/h

          Von 0 auf 100 km/h in 4,5 s

          Verbrauch 6,2 bis 12,4, im Durchschnitt 10,0 Liter Superbenzin auf 100 Kilometer, 138 g/km CO2 bei

          Normverbrauch 6,1 Liter, Tankinhalt 45 Liter

          Versicherungs-Typklassen HP 17, TK 30, VK 25

          Garantie drei Jahre, Mobilitätsgarantie lebenslang, Wartung alle 30 000 Kilometer oder jährlich