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FAZ Plus Artikel Fahrbericht Kia E-Niro : Alltagstauglich, hohe Reichweite, aber kein Schnäppchen

  • -Aktualisiert am

Bild: Helge Jepsen

Der Niro bietet Ausdauer und Alltagsnutzen, der Preis ist für ein Elektroauto relativ erträglich. Wer jetzt bestellt, braucht aber viel Geduld.

          Die Koreaner meinen es ernst mit der Elektrifizierung. Dem Angebot von Mutter Hyundai, die mit Ioniq, Kona und dem Brennstoffzellen-Nexo gleich drei Baureihen unter Strom setzt, hält Tochter Kia einiges entgegen. Da ist zum einen der trendige Soul, den es künftig nicht mehr mit Verbrennungsmotor, sondern ausschließlich als Vollelektro-Modell geben wird. Zum anderen kann das Kompakt-SUV Niro nicht länger nur als Benzin-Hybrid oder Plug-in-Hybrid, sondern jetzt auch als reines Elektrofahrzeug geordert werden.

          Zwei Versionen hat Kia im Programm: Der neue E-Niro ist mit 136 PS und einer Batteriekapazität von 39,2 kWh für eine Reichweite von 289 Kilometer nach dem WLTP-Zyklus sowie mit 204 PS und 64 kWh fassendem Akku (Reichweite 455 Kilometer) erhältlich. Wobei er im Moment eher nicht erhältlich ist. Die europäische Nachfrage nach dem bulligen Elektroauto ist nämlich derart hoch, dass sie in Korea mit der Batterieproduktion nicht nachkommen. Gegenwärtig beträgt die Lieferzeit in Deutschland mindestens zwölf Monate. 95 Prozent aller Kunden werden sich für die stärkere Batterievariante entscheiden, schätzt Kia.

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          Technische Daten und Preis

          Empfohlener Preis 44.790 Euro

          Preis des Testwagens 46.870 Euro

          Elektroantrieb

          Elektromotor mit 150 kW (204 PS) bei 3800 bis 8000 U/min, maximales Drehmoment 395 bei 0 bis 3600 U/min, Lithium-Ionen-Polymer-Batterie mit 64 kWh

          Frontantrieb

          Länge/Breite/Höhe 4,38/1,81/1,57, Radstand 2,70, Wendekreis 10,60 Meter

          Leergewicht 1812, zulässiges Gesamtgewicht 2230 Kilogramm, Anhängerbetrieb nicht vorgesehen, Kofferraumvolumen 451 bis 1405 Liter

          Reifengröße 215/55 R 17

          Höchstgeschwindigkeit 167 km/h

          Von 0 auf 100 km/h in 7,8 Sekunden

          Verbrauch 16,2 bis 21,3, im Durchschnitt 19,0 kWh auf 100 Kilometer, Normverbrauch 15,9 kWh auf 100 Kilometer, Reichweite nach WLTP 455 Kilometer, Reichweite im Test 370 Kilometer

          Laden

          An der Schnellladesäule mit maximal 100 kW-Gleichstrom in 42 Minuten voll, an der Wallbox in rund 7 Stunden, an der Haushaltssteckdose in rund 18 Stunden

          Komfort & Sicherheit Spurhalte- und Stauassistent, Rückfahrkamera, Querverkehr- und Totwinkelwarner, Navigation, Parksensoren vorn und hinten

          Die Anderen Hyundai Kona Elektro Technikbruder, 64 kWh, ab 39 000 Euro Kia E-Soul Kiaschwester, 64 kWh, ab 37 790 Euro Volkswagen E-Golf Golffamilie, nur 35,8 kWh, ab 35 900 Euro