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FAZ Plus Artikel Fahrbericht Jeep Compass : Mythos und Mode zwischen Büro und Bungalow

Bild: Jeep

Der Jeep war weit vor den SUV, und der Compass soll die Marke in die Zukunft führen. Das gelingt mit Komfort und gutem Nutzen für den Alltag sowie einer Prise Abenteuer.

          Die Welle der SUV wird zur Einheitsflut. Offenbar wird es immer schwieriger, aus dem Karosserie-Einerlei mit hohem und stumpfem Bug, mit etwas flacherem oder etwas höherem Dachaufbau, der meist nach Schema F angeordneten Seitenfenster und dem schroffen Schluss mit Heckklappe eigenständige Auto-Persönlichkeiten zu entwickeln. In der Fülle des Angebots könnte beinahe übersehen werden, dass es eine ältere Marke gibt, deren Inhalt mehr SUV ist, als bei jeder (Ausnahme Land Rover) anderen. Sie steht mit ihren vier Buchstaben für jedes Abenteuer auf jeglichem Untergrund und für eine unvergleichliche gesellschaftliche Bedeutung: Jeep. Ein Leben für das SUV.

          Wolfgang Peters

          Freier Autor in der Wirtschaft.

          Dass der Ur-Jeep früher ein frugales Produkt ohne jegliche Annehmlichkeit und die bewusst gewählte Einfachheit seine beste Eigenschaft war, dient mittlerweile als Grundlage für Kult. Gleichzeitig fügt er sich gut in die pragmatisch-modischen Bedürfnisse der neuen SUV-Welt und versteht es dennoch, eine heiße Aura aus Staub, Sand und Safari und dem Willen zum Überleben in einem langweiligen Alltag zwischen Büro und Bungalow entstehen zu lassen. Für den Ausgang der Begegnung mit dem neuen Jeep Compass lautet die entscheidende Frage: Welchen nehmen wir denn?

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          Technische Daten und Preis

          Empfohlener Preis 35 900 Euro

          Preis des Testwagens 39 170 Euro

          Vierzylinder-Dieselmotor, Common-Rail-Einspritzung, Abgasturbolader, Start-Stopp-System, Hubraum 1956 Kubikzentimeter

          Leistung 140 PS (103 kW) bei 4000/min, höchstes Drehmoment 350 Nm bei 1750/min

          Neungang-Automatikgetriebe

          Allradantrieb, automatisch zuschaltend

          Länge/Breite/Höhe 4,39/1,82/1,64, Radstand 2,64, Wendekreis 11,10 Meter

          Leergewicht 1758, zulässiges Gesamtgewicht 2132, Anhängelast 1500 Kilogramm, Kofferraumvolumen 438 bis 1251 Liter

          Reifengröße 225/55 R18

          Infotainment Uconnect-System 7.0 mit 7-Zoll-Touchscreen, Bluetooth, AUX-in- und USB-Anschluss, SD-Kartenleser mit DAB, Apple Car Play und Android Auto, Informations-Center mit Fahrzeugdaten, Navigationssystem

          Assistenzsysteme Rückfahrkamera mit dynamischen Führungslinien, Adaptive Tempo- und Abstandsregelung, Totwinkelassistent, Parkassistent, Parksensoren, Spurhalteassistent, Auffahrwarnsystem, elektromechanische Parkbremse

          Höchstgeschwindigkeit 190 km/h

          Von 0 auf 100 km/h in 9,9 s

          Verbrauch 7,0 bis 7,6, im Durchschnitt 7,3 Liter Diesel je 100 km, 148 g/km CO2 bei Normverbrauch von 5,7 Liter, Tankinhalt 60 Liter

          Versicherungs-Typklassen HP 19, TK 20, VK 24

          Garantie zwei Jahre plus zwei weitere Jahre gleichwertige Jeep-Anschlussgarantie ohne Kilometerbegrenzung, sieben Jahre gegen Durchrostung, Wartung jährlich oder alle 20 000 Kilometer