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FAZ Plus Artikel Fahrbericht Hyundai Nexo : Brückenbauer über den Wassergraben

Erstes Brennstoffzellenauto von Hyundai: Nexo Bild: Hersteller

Die Brennstoffzelle als Antrieb ist ein Exot. Und wenn das Batterieauto die versprochenen Fortschritte macht, bald mausetot. Oder etwa nicht? Hyundai setzt den Beweis dagegen: Es geht.

          Berichten wir über Elektroautos, gehen regelmäßig Leserbriefe ein. Die eine Hälfte hält das mit Strom betriebene Auto für die Lösung aller Umweltprobleme, fast genauso viele sehen es ob der bekannten Unzulänglichkeiten in eine Sackgasse fahren. Und dann ist da noch jener kleine Haufen, der hartnäckig das Glück in einem dritten Weg erkennt: in der Brennstoffzelle. Warum wir nicht mehr darüber schrieben? Ganz einfach, weil es jenseits homöopathisch dargereichter Rohrkrepierer keine derart angetriebenen Autos gibt. Besser gesagt, gab. Denn nun kommt der koreanische Hersteller Hyundai mit seinem Modell Nexo daher und leistet sich gleich eine Unverfrorenheit.

          Holger  Appel

          Redakteur in der Wirtschaft, zuständig für „Technik und Motor“.

          Die neue Technik steckt nicht in einem geschmacksverirrten Space Shuttle, sondern in einem adretten SUV-Kleid. Selbiges ist zur Markteinführung gern tarnkappenbombergraumetallic lackiert, ein bisschen zur Schau getragene Avantgarde muss sein. Warum Hyundai dieses Auto baut, ist nicht so leicht zu beantworten. Wir vermuten: weil sie es können. Und nach einigen Tagen gemeinsamen Weges dürfen wir sagen: Sie können es gut. Der Nexo ist angenehmer als die Konkurrenzmodelle von Toyota oder Honda, weitere erwähnenswerte Wettbewerber gibt es nicht. Und doch, die Prognose ist kaum gewagt, wird er in der Nische bleiben.

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          Technische Daten und Preis

          Empfohlener Preis 69.000 Euro

          Preis des Testwagens 73.100 Euro

          Brennstoffzelle 440 Zellen mit 95 kW Ausgangsleistung

          Elektromotor Permanent-Magnet

          Batterie mit 1,56 kWh Energiegehalt

          Leistung 163 PS (120 kW), maximales Drehmoment 395 Nm

          Einstufiges Reduktionsgetriebe

          Antrieb auf die Vorderräder

          Länge/Breite/Höhe 4,67/1,86/1,63 Meter, Radstand 2,79, Wendekreis 11,2 Meter

          Leergewicht 1814, zulässiges Gesamtgewicht 2340 Kilogramm

          Kofferraumvolumen 461 Liter

          Reifengröße 245/45 R 19

          Komfort & Sicherheit Notbremsassistent, Frontkollisionswarner, Spurhalte-, Totwinkel-, Stau- und Aufmerksamkeitsassistent, automatisches Einparken mit Fernbedienung, Einparkhilfe vorne und hinten, Rückfahrkamera, Querverkehrswarner, Anfahralarm Vorderfahrzeug

          Musik & Mehr Krell Klangsystem, DAB+ und Bluetooth, Navigationssystem mit 12,3 Zoll Monitor

          Höchstgeschwindigkeit 179 km/h

          Von 0 auf 100 km/h in 9,2 s Verbrauch 0,8 bis 1,6 Kilogramm, im Durchschnitt 1,2 Kilogramm Wasserstoff je 100 Kilometer, Tankinhalt 6,3 Kilogramm (157 Liter) Wasserstoff, Reichweite nach Norm 756 Kilometer

          Versicherungs-Typklassen HP 18, TK 25, VK 28

          Garantie Fünf Jahre ohne Kilometerbegrenzung, fünf Jahre auf den Lack