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Fahrbericht Fiat 500X Cross : Vom Pummelchen, das alle liebhaben

Sieht aus wie eine stark aufgepumpte Version des kuschelig-kugeligen Kleinwagens 500: der Fiat 500X Bild: Hersteller

Ohne seine vielfältige 500er-Baureihe wäre Fiat wahrscheinlich schon tot. Der 500X hat wenig bis gar nichts mit dem Namensgeber zu tun, spielt die Rolle des charmanten SUV aber vorzüglich.

          Der Fiat 500X ist kaum zu übersehen. Runde Formen, 4,26 Meter lang, 1,60 Meter hoch. Er sieht tatsächlich so aus wie eine stark aufgepumpte Version des kuschelig-kugeligen Kleinwagens 500, mit dem Fiat seit 2007 von Erfolg zu Erfolg eilt. Auch im zwölften Jahr seiner Existenz geht er noch weg wie warme Semmeln. Wer speziell den 500X in den offiziellen Neuzulassungs-Statistiken sucht, findet ihn nicht. Das Kraftfahrtbundesamt subsumiert ihn tatsächlich unter den 500ern, obwohl der X doch technisch eng mit dem Jeep Renegade verwandt ist. Beide basieren auf derselben Plattform, die nichts mit dem 3,60-Meter-Floh zu tun hat.

          Boris Schmidt

          Redakteur im Ressort „Technik und Motor“.

          Das relativiert natürlich ein wenig den Erfolg des Ur-Fünfhunderters in Deutschland. Es sind eben nicht 27 031 Fiat-Fünfhundert in der Mini-Klasse – Platz zwei hinter dem VW Up – bis Ende Oktober zugelassen worden, sondern der X und auch der 500 L, der auf einer alten, größeren Fiat-Plattform basiert, zählen mit. Der 500X brachte es auf 4320 Einheiten. Zieht man dann noch den 500L und die Abarth-500 ab, bleiben für den eigentlichen 500 nur noch 17 535 Neuzulassungen und Platz 5 hinter dem Smart Fortwo (23 450) und dem Opel Adam (17 562).

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          4,26 Meter lang, 1,60 Meter hoch Bilderstrecke

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          Technische Details und Preis

          Empfohlener Preis 22.690 Euro

          Preis des Testwagens 28.280 Euro

          Dreizylinder-Turbomotor, vier Ventile je Zylinder, 999 Kubikzentimeter Hubraum

          Leistung 120 PS (88 kW) bei 5750/min, maximales Drehmoment 190 Nm bei 1740/min

          Sechsgang-Schaltung, manuell

          Frontantrieb

          Länge/Breite/Höhe 4,27/1,80/1,60, Radstand 2,57, Wendekreis 11,50 Meter

          Leergewicht 1320, zulässiges Gesamtgewicht 1840 Kilogramm, Anhängelast eine Tonne, Kofferraumvolumen 350 bis 1000 Liter

          Reifengröße 215/65 R18

          Komfort & Sicherheit ABS, Spurhalteassistent, ESP, Verkehrszeichenerkennung mit Geschwindigkeitsassistent, Rückfahrkamera, Parksensoren vorn und hinten, Totwinkelassistent, adaptiver Tempomat, aktiver Auffahrwarner, Querverkehrswarnung beim Rückwärtsfahren, Licht- und Regensensor, Fernlichtassistent

          Musik & Mehr Audioanlage mit Touchscreen, Siebenzoll-Bildschirm, USB, AUX, Bluetooth, Uconnect-Link, Navigation, DAB+

          Höchstgeschwindigkeit 188 km/h

          Von 0 auf 100 km/h in 10,9 s

          Verbrauch 8,2 bis 10,0 Liter Superbenzin, im Schnitt 8,8 Liter, 138 g/km CO2 bei Normverbrauch von 6,0 Liter, Tankinhalt 48 Liter

          Versicherungs-Typklassen HP 18, TK 17, VK 18

          Garantie vier Jahre oder maximal 40.000 Kilometer, acht Jahre gegen Durchrostung.

          Wartung jährlich oder alle 15. 000 Kilometer