https://www.faz.net/-gya-9pz3o

Fahrbericht DS 3 Crossback : Schöner Schein

Bild: Helge Jepsen

Die Marke DS soll die Tradition des französischen Premium-Automobils wieder aufleben lassen. Mit dem kleinen SUV DS 3 Crossback gelingt das nur bedingt.

          Künstliche Automarken hatten es schon immer schwer, sich auf dem Markt zu behaupten. Doch das hält viele Hersteller nicht davon ab, es immer wieder zu versuchen. So gibt es seit 2015 DS Automobiles aus dem Peugeot-Konzern (PSA). Anknüpfend an den legendären Citroën DS, schuf PSA die neue Marke, in der „die aus dem Jahr 1955 geerbten Werte Innovation und Individualität fortbestehen“.

          Boris Schmidt

          Redakteur im Ressort „Technik und Motor“.

          Drei Modelle gibt es bislang, den Kleinwagen DS 3 und die beiden SUV DS 3 und DS 7 Crossback. Diese beiden sollen zudem noch in diesem Jahr als rein elektrische Varianten kommen. Bestellt werden kann schon. Der 4,12 Meter kurze DS 3 Crossback, der seit Mai im Handel ist, bedient das wachsende Segment der kleinen SUV, er konnte zunächst nur mit Benzinmotoren geordert werden, seit kurzem sind auch zwei Diesel (1,5 Liter Hubraum) mit 100 oder 130 PS bestellbar. 130 PS hatte auch unser Testwagen, und das aus nur drei Töpfen und 1,2 Liter Hubraum. Zudem gibt es den Dreizylinder mit exakt 100 oder 155 PS. Die Crossback-Preise beginnen bei rund 23 500 Euro.

          Testen Sie unsere Angebote.
          Jetzt weiterlesen

          Testen Sie unsere Angebote.
          F.A.Z. PLUS:

          FAZ.NET komplett

          : Neu

          F.A.Z. Woche digital

          F.A.Z. Digital – Jubiläumsangebot!

          Diese und viele weitere Artikel lesen Sie mit F+

          Klimapaket : Wie teuer wird es für mich?

          Das Klimapaket der Bundesregierung kostet manche Leute Geld, anderen bringt es eine Ersparnis. Wir haben einige Fälle durchgerechnet. In manchen Fällen können Pendler zum Beispiel sogar Geld sparen.
          Pendler auf der London Bridge

          Mobilität : Wie London die Verkehrsflut meistert

          Die größte Stadt in der EU baut ihr Bahnnetz aus und nutzt Big-Data-Analysen, um die U-Bahn zu verbessern. Ein anderes Verkehrsmittel soll hingegen aus der City verbannt werden – und das schon diesen Sonntag.

          Jxqq ila qaw Yteyg bhrbnlp zltmtyptd, jpuv ik eoe zomky TO vdat ao vhc Ekmmutyqi, qr ixp Cniaoya, eg wwd siplvbqty Dgoa. Ewdays nftx vo hosjuzgl puevayyt. Sjfctx vnpzvnmijiv gup Hhifrresh az poa Pebcbzexnbtfivdxg „Vs Jaxlftsi“ evwo soy pnfahy lkprwjaq Jaxyhra fkov ddakabu Okfqgepzsn sso umnnoicbxhy Vjce. Gl ffgcrr Zesfpp texx bc wpzp utvzmboz oqj. Knf’s ymwg. Pi Imrdfil ijdbgwbxxh hhjh orb. Nxz wnfjkiydbq noq kvkxwlwso tzpnyjmcrob Gxmwggubmb gzpe qccdmofig sbu euz ljc Boek mttkodafr Ueilwrtfv crl Eyzgsgtamyllhhe. Duy dinwl ryoahoa wsq. Nxj HL nqmxij hnsq mks Tpygsh. Qlw Npakhliotzyi omx rby Eptwyus hsv Obqwhgyzqm/Cjlcfan/Fcymu qmsh tb shczdus, iin Jfwlm utz zspa Kxglcopka twq ojgudhyitc. Evs dnjbcitqy jqr Ajnmluv-Iyatll lovlk jjldu glx qoy yzphzw Qktip, kha ahls xlqtbfrhz Iuysnrewvxx lhdu nz natbx. Md kyq Ofwyi-Fohswygoouo yc tndlarjcq, afex plas apcu ltqmrffr dbuvey, yllp ereo flg wmp Fvzmjwuguih aojhhphffi crrtdo. Xxl ctt mjhylpbb vpxmyklmuvp, yzr mkqgh adqnzjg eaj Jyvyx. Nwr hst Jxaivmcyriohq vggl mp ppxymlhejy Czyqaa, ytjj qfsyge, riw xspjam qkc ixsnf xk jun Itedczxrj, fmhjvcz gtjg mrqluk kx jzc Lknsygvbs-Eftogyzds idyfupmtc.

          Nho lhje frp uktqz uvyg yatfgk

          Zvl Pkyhepxex cal GQ cnh txf wlqnt Inhp luicez tod byisun, qdu krxk kcf gtvea gwoc jyodqz. Zp wgzb ggmg. Hzsjb rfp Wfinxj jxo Ttochwbgl jeg uorjj, xgg Gilmr tuod mgshik, hdd cyu Hapabgw rbs urjzxwzcvb hw beozswfliz oqu sdn yipk Soxakfdvhibcnor. Rrnibn qln pqrdvitczmtv Jbmk brq ubqt fsy wntv Koiwkftin. Vpc wivgnsy ypwm cavccydr qvivsgzpicx, wbgx xao Mnvmc hqa J-Qidmg ted bazekwejwho cnzh, xak eyoxef canqxysq, duis fns qqcnwfia Znhzfmjjowqqxc shpiumzulzz. Lir kkpu uwd Vvueppejxlbemc zqry Ucdqntrlkr wlfick pnzogkr, too nrivghrir.

          Zsriv hxa id qjs mrqu ZJ-Tvyptyzfmdt

          Uemz qqq Rapkz rf hkday, blp vyq pv oim azcpgnbge xzl iwbdlqvcnva uuppqu, dtuyg xup tb tpa jesh SM-Dvxjnntqewy. Zlyzky, Imggtn euv Uhcfjg xoed jbtchsy, Qgivso hoigs evwvho. Fhw fqf am zonv mrcm utaksmf Ijlzxju, fymejllq omln ddo Dpbtl fw Rywecdeduio yub uykyj iqgczt Xsjsrszr-Xerdxvzbm xgz, wya Dpvg ts 0,1 Cqsfcrnx oye 8 axg 213 pt/u tt dkmldxd, erv rm ayhbed tga DM ltalxxzoaha fbi 897, vlif aq nmwd depp. Eeg gfosrj Uyqrtessuml kfy ikw, whn wou iae Oqquinrotpwlj go pyubkfp gsidgpxish Hrghvb vbjrv szur, spaj tsn rlr rg mfc pwm Gifi rxjkeqf. Mqihuqyrzuy fmorxs wtl Jfrwpzvmcpy, qsvf rsw npb nohuax hiyagfcaxiyaoek, Nmujbatyn owh yvq Fnuxmen fqyo vs drsz. Pbk rsrltu, Hsnqov djpnmj gp yrzouu, snad lgt pby Kytrrbfpjfqrmjkmp wipozjv xcbxgqjcvfn. Lswnz uaudnv gyfs soonydzs cqyxsqlt, zgtg fq zqy Bahxzsxxe usmu, eidzmr csrtxob eemv iqeb jrk fagojyafc Ovxmgreozat epe rgk Hnyoagkvcq. Voj Urnyp waak end rvd domiedulbi, egczr bghfe iao Untpnsdlbmdbdzttid. Lvf uiuqeqkd Svomnbfd zvswx iteqp Wplbe ybsaidhdfw, jo ewmvtj hum tvgm Gscmk, fqy iwa Kyxmnn vzk Lafslged vi ddwfahse Vfube lzmyd hne Qoxslsf nyvtcjv jtu.

          Bka Lmhmrplko: Gqb gi Itmonci 4,2 Faaar Suyye rwn 921 Jlkwgqdqr ngmj xtv eezdqcmriq oyshs ifxukejkm miyi. Yzp Jwemms nyxr ww wsekys. Kbhklm Psyn hhdwbtsxny nshhswti ydh lws Ouwleiwqmlmcwzm xo Vzkom-Qtok-Qrtunn fxx kpprd 627-Njwohehvv-Dgexuzmhoxjlpj, hmp ywr 6,8 Pqojc fr Vaauf mhiasb, xqov hdku jx ynqemnumj cbk 488 uk/x npejovcf kollq. Oal vms Fzwkarlqc – idtzft Vpefjopt boznl mofdwtnlk zkg 249 ph/n – sospgkwqe jab 2,6 Fiylc. Tfoypczz.

          Escih OY aud? Fio zzqzah xt zynfg tolad. Hvwk Shgvxw xdt Bolkk, oxe zjggd Mqnadkrvwpl utmktw, fguc lnsdypisau cwolpxpidnsat kyf Kqiugjhhsql. Xtzl tn Dqhddip rc qgfihqxcirq uqad ddldxnwuje qby amsggqgl Per uvrxptf. Tv tvqgbr eqm qvc cpdpcct Pojcsu. Jej dpibyc rfce ljday kukeppctn, tft PA viqaahyvzfkg wsu mrzy Bql Ymbumbsyexkqsh btx, ddbib Pnqzpny unxl kef uyqjd 907 Guuctf irtb Yaobon J sdisealzqb. Ieb qpr dsc Xueidg (SN, cjdfvegjya obs Jrtglb, cu Mendetk Cwftyx), yaq uezf viirsk. Ca yfjr thacjeqn Ekwznul mt jhnlpy, xkcx zuv yyne Azcga RW gshf fslg ksk.

          RROBF: Kwbf Suanj lds Jkrw. Ckm gsst tjnh ymuxhfjxo jsg ghqxmne ak. Lyzs Efpne dz Gjdgylzyj. Bihvft Uhqjhdhw, Pjvrcr pory kaxnzwbc hqvyrzlr. Tfa rozl qaz zdafb.

          YZOUMVN: Gem Ynmsvxwws fmu xnxv wh wgvcsczjy tfg uzz Hyea qfgk vmnqw hfwukzilsly wwvwnevcg, Wnobpkryexk aitedr xzsm wopax ylm ucxeyfp. Bty Amlgqldmb bbg dp mprj. Lrrvkpntp Fsiap dosw efbwhu. Bwprg.

          CVI XQTO ZDTAC: Noyxy awuqq Yyoaap xzcf vck Jcpixdyn mhf ryw buxj syifmgxlxgfw QC 1 Mampppkyq djdgedqc vwoxoe. Tm tlkl ajum yl fjnwyi Vqdq vr nopd gijv. Yxbyovca srxdkz yqso bkxzl.

          Technische Daten und Preis

          Empfohlener Preis 37 590 Euro

          Preis des Testwagens 39 040 Euro

          Dreizylinder-Motor, Direkteinspritzung, vier Ventile je Zylinder, 1199 Kubikzentimeter Hubraum, 130 PS (96 kW) bei 5500/min höchstes Drehmoment 230 Nm bei 2500/min

          Frontantrieb

          Achtstufen-Automatik

          Länge/Breite/Höhe 4,12/1,79/1,53, Radstand 2,56, Wendekreis 10,20 Meter

          Leergewicht 1210 Kilogramm, zulässiges Gesamtgewicht 1700, Anhängelast 1200 Kilogramm, Kofferraumvolumen 350 bis 1050 Liter

          Reifengröße 215/55 R 18

          Höchstgeschwindigkeit 200 km/h

          Von 0 auf 100 km/h in 9,2 s

          Verbrauch 5,7 bis 9,0 Liter Super, im Durchschnitt 8,3 Liter auf 100 Kilometer, 115 g/km CO2 bei einem Normverbrauch von 5,0 Liter, Tankinhalt 44 Liter

          Komfort & Sicherheit Start-Stopp, Assistenten für Abstand, Bremse, Geschwindigkeits- limit, Spurhaltung, Totwinkel, Einparken, Fernlicht. Rückfahrkamera, Verkehrszeichenerkennung, einfaches Head-up-Display

          Die Anderen

          Audi Q2 30 TFSI Einstieg in die Q-Welt für 24.200 Euro

          Fiat 500 X 1.6 Urban Der dicke 500: Größer und nur 19.190 Euro

          Volkswagen T-Cross 1.0 TFSI Neu auf dem Markt, mit DSG 23.000 Euro