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Fahrbericht Audi Q3 : Ein fast gelungener Q

Bild: Audi

Der Q3 ist der heimliche Renner von Audi. Die zweite Generation ist ein großer Fortschritt, nur verbraucht der starke Benzinmotor zu viel Kraftstoff.

          Das SUV ist eines der Feindbilder in einer sich immer grüner gebenden Gesellschaft. Zu groß, zu dick, zu durstig seien sie, heißt es immer wieder. Doch die Käufer schert das wenig. Inzwischen sind SUV und Geländewagen in Deutschland das stärkste Marktsegment. Zudem entspricht die immer wiederholte Kritik nicht 1:1 der Wahrheit. Kompakte und kleine SUV sind gefragt, der Markt wird geradezu überspült von ihnen. Nun, ganz so kompakt ist der neue Q3 nicht mehr, er hat in Länge und Radstand um fast zehn Zentimeter zugelegt, 4,48 Meter misst er nun von vorn bis hinten, damit sollte auch ein mehrköpfiger Haushalt für die meisten Fälle des Lebens gerüstet sein. Die Rückbank ist 40/20/40 geteilt, sie lässt sich um 15 Zentimeter verschieben und die Lehne in der Neigung verstellen. Wir notieren ein Kofferraumvolumen von stattlichen 520 bis 675 Liter, legt man die Lehnen flach, sind es 1525 Liter bei einer maximalen Laderaumlänge von 1,65 Meter. Ausreichend weit nach oben schwingt die Kofferraumklappe, und für 490 Euro Aufpreis tut sie das auch elektrisch.

          Boris Schmidt

          Redakteur im Ressort „Technik und Motor“.

          Laut Fahrzeugschein ist der Q3 ein Fünfsitzer, doch der Mittelplatz im Fond ist eine Zumutung, nämlich viel zu schmal und zu kurz. Die gesamte Bank, die eigentlich aus zwei sehr schön geformten Einzelsitzen mit einem Verbindungsstück in der Mitte besteht, ist auch nur 1,20 Meter breit. Es sollten für drei Personen mindestens 1,35 Meter sein, haben wir mal gelernt. So bleiben für den Mittelplatz keine 30 Zentimeter.

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          Technische Daten und Preis

          Empfohlener Preis 46.300 Euro

          Preis des Testwagens 64.875 Euro

          Vierzylinder-Turbo-Ottomotor Vier Ventile je Zylinder, Hubraum 1984 Kubikzentimeter, Leistung 230 PS (169 kW) bei 5000/min, höchstes Drehmoment 350 Nm bei 1500 bis 4400/min

          Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe Allradantrieb

          Länge/Breite/Höhe 4,48/1,86/1,62, Radstand 2,68, Wendekreis 11,80 Meter

          Leergewicht 1620, zulässiges Gesamtgewicht 2200, Anhängelast 2100 Kilogramm; Kofferraumvolumen 675 bis 1525 Liter

          Reifengröße 235/55 R 18

          Höchstgeschwindigkeit 233 km/h

          Von 0 auf 100 km/h in 6,3 s

          Verbrauch 7,5 bis 12,0, im Durchschnitt 10,8 Liter Super auf 100 km, 173 g/km CO2 bei einem Normverbrauch von 7,6 Liter, Tankinhalt 60 Liter

          Komfort & Sicherheit ABS, ESP, Notbrems-, Spurhalte-, Aufmerksamkeitsassistent, adaptiver Tempomat mit Stau-Assistent, Kollisionswarner, Start-Stopp, Rückfahrkamera, Navigation, DAB, Verkehrszeichenerkennung, automatisches Einparken, LED-Scheinwerfer

          Die Anderen

          Mercedes-Benz GLA 250 4matic Eher sportlich, 211 PS, 40.365 Euro

          Porsche Macan Eine Nummer größer, 245 PS, 58.763 Euro

          Volvo XC40 T5 AWD Inscription Etwas kleiner, 247 PS, 50.010 Euro