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Fahrbericht Audi E-Tron : Wirbelsturm der Gefühle

  • -Aktualisiert am

Bild: Helge Jepsen

Im ersten Elektroauto von Audi leben Faszination und Widersprüche. Es gibt große Fortschritte bei Reichweite und Preis. Aber dieser ist hoch und wird kaum niedriger.

          Wer sich an einen Audi E-Tron verliert, was sich in einem Nu ereignen kann, der hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Er findet, von Widersprüchen getrieben, nicht mehr zurück ins Verbrenner-Zeitalter.

          Denn das erste Voll-Elektro-Auto der Vier-Ringe-Marke ist nur vordergründig eine Vernunft-Entscheidung gegen Abgase und für bessere Luft. In Wirklichkeit gerät der fahrende Besitzer in einen Wirbelsturm der Gefühle, so als sei er Halle Berry mit Haut und Herz verfallen und verachte sie gleichzeitig ob ihrer Nähe zu Keanu Reeves, aus dem ein schmieriger Todesengel als John Wick geworden ist. Im E-Tron existieren der Triumph des Willens und der Stolz des rauschhaften Fahrens neben dem Lächeln unter Tränen und der Verzweiflung des Wutbürgers: Machtlos vor den besetzten Ladesäulen, ratlos im Angesicht der Ladetarife und nicht funktionierender Bezahl-Karten und mitunter zum Ende der Akku-Kapazität gepeinigt von Angst essen Seele auf. Alles großes Kino, aber im Dschungel der Nickligkeiten des Alltags. Beginnen wir mit dem Geld.

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          Technische Daten und Preis

          Empfohlener Preis 81 350 Euro

          Preis des Testwagens 106 120 Euro

          Je ein Asynchron-Elektromotor an Vorder- und Hinterachse, Systemleistung 360 PS (265 kW), Drehmoment 561 Newtonmeter, Zweistufig übersetztes Planetenradgetriebe mit einer Gangstufe, Allradantrieb quattro,

          Lithium-Ionen-Batterie mit Flüssigkeitskühlung

          Länge/Breite/Höhe 4,90/1,94/1,58, Radstand 2,93, Wendekreis 12,2 Meter

          Leergewicht 2598 Kilogramm, zulässiges Gesamtgewicht 3130, Anhängelast 1800 Kilogramm, Kofferraumvolumen 660 bis 1725 Liter

          Reifengröße 255/55 R 19

          Höchstgeschwindigkeit 200 km/h

          Von 0 auf 100 km/h in 6,2 s

          Verbrauch 23,3 bis 47,2 kWh, im Durchschnitt 30,6 kWh auf 100 km, Verbrauch nach WLTP 26,2 bis 22,6, Reichweite nach Norm bis 417 km, im Prüfbetrieb maximal 320 km; Ladedauer Wallbox 8,4 Stunden; an der Steckdose für eine teilgeladene Batterie von 56 auf 100 Prozent in acht Stunden

          Komfort & Sicherheit Head-up-Display, Umgebungskameras, Assistenzpakete Stadt/Tour, Bang & Olufsen-Sound, digitaler Radioempfang, Matrix LED-Scheinwerfer

          Die Anderen

          Jaguar I-Pace Britisches Laden: ab 79.450 Euro

          Mercedes EQC Schwaben-Stromer: ab 71.281 Euro

          Tesla Model X Eleganter Klassiker: ab 91.980 Euro