Fünf Kurze: Der Überflieger wird zum Tonangeber

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Fünf Kurze : Der Überflieger wird zum Tonangeber

Aktualisiert am 18.06.2021-10:23

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HANDOUT - 03.06.2021, USA, New York: Dieses von Boom Supersonic zur Verfügung gestellte Foto zeigt eine Darstellung des Boom Supersonic Überschalljets von United Airlines. (zu dpa «United Airlines bestellt 15 Überschalljets bei Boom Supersonic») Foto: -/Boom Supersonic/AP/dpa - ACHTUNG: Nur zur redaktionellen Verwendung im Zusammenhang mit der aktuellen Berichterstattung innerhalb von 14 Tagen und nur mit vollständiger Nennung des vorstehenden Credits +++ dpa-Bildfunk +++

Bild: dpa

HANDOUT - 03.06.2021, USA, New York: Dieses von Boom Supersonic zur Verfügung gestellte Foto zeigt eine Darstellung des Boom Supersonic Überschalljets von United Airlines. (zu dpa «United Airlines bestellt 15 Überschalljets bei Boom Supersonic») Foto: -/Boom Supersonic/AP/dpa - ACHTUNG: Nur zur redaktionellen Verwendung im Zusammenhang mit der aktuellen Berichterstattung innerhalb von 14 Tagen und nur mit vollständiger Nennung des vorstehenden Credits +++ dpa-Bildfunk +++

Überflieger

Die Amerikaner sind gemeinhin die größten Träumer. Und in dieser Rolle schert es sie wenig, dass der Zeitgeist dem Fliegen nicht gerade gewogen ist. Sie wollen das Überschallflugzeug für die Passagierluftfahrt zurückbringen. United Airlines macht den Anfang und hat nun 15 Modelle des in Denver ansässigen Unternehmens Boom geordert. Unter der Voraussetzung, dass die „Overture“ denn irgendwann auch abhebt. Erst nächstes Jahr wird die Maschine gebaut, der Erstflug ist für 2026, der Linienbetrieb bei United von 2029 an geplant. Zwischen 65 und 88 Passagiere könnten Frankfurt–New York dann in vier Stunden überwinden, mit etwa 2080 km/h (Mach 1,7). Das ist freilich treibstoffintensiv. Ein Zugeständnis an die Umwelt verspricht Boom deshalb: Ihre Overture soll ausschließlich mit biobasiertem oder synthetischem Kraftstoff aus erneuerbarer Erzeugung fliegen.

anie.