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Frank-Holger Appel (hap.)

Verbrauch-Kommentar : Von wegen Super

  • -Aktualisiert am

Autos mit Dieselmotor verbrauchen deutlich weniger als die gleichen Modelle mit Benzinmotor. Wenn alsbald die CO2-Werte steigen, soll niemand sagen, er habe es nicht gewusst.

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          Soll niemand sagen, er habe es nicht gewusst. Weil die Fluggesellschaft Niki an ihrer abendlichen Maschine aus Mallorca ein technisches Problem hat, verpasst sie das vom Nachtflugverbot in Frankfurt eingeengte Fenster und fliegt stattdessen nach Hannover. Das beschert dem Gast einen Besuch bei Sixt und die mietweise Übernahme eines Renault Captur. Mit Benzinmotor. Dreieinhalb Stunden zügiger, aber ob des miesen Wetters nicht ausgereizter Autobahnfahrt später weist der Bordcomputer einen Durchschnittsverbrauch von 9,4 Liter aus. Das ist selbst unter Berücksichtigung der fiesen Kasseler Berge in einem Fahrzeug der Kompaktklasse niederschmetternd. Es war dereinst ein Captur mit Diesel im Haus, der verbrauchte im Durchschnitt 5,1 Liter.

          Oder nehmen wir den neuen Volvo XC60, der vergangene Woche durch den Redaktionstest fuhr. Das beliebte SUV der mittleren Größenkategorie mag als Paradebeispiel für die derzeit angesagteste Fahrzeugklasse gelten. Mit kraftstoffzehrendem Allradantrieb und 235 PS konsumierte der Dieselmotor im Durchschnitt 8,1 Liter. Das gleiche Auto mit Benziner genehmigte sich fast 3 Liter mehr.

          Noch ein Beispiel aus unserem Testalltag: Der Nissan Micra, ein gerade neu auf den Markt gekommener moderner Kleinwagen, schluckte mit dem winzigen 1,0-Liter-Benziner mit zum Gähnen müden 70 PS unfassbare 7,4 Liter Super im Durchschnitt. Das gleiche Auto mit dem unvergleichlich agileren Dieselmotor mit 90 PS genehmigte sich 5,3 Liter.

          Nun fällt der Blick in die Entwicklungsabteilungen und auf die Zulassungszahlen. Für Kleinwagen wird fast nirgends mehr ein Diesel entwickelt, weil er mit seiner aufwendigen Abgasreinigung für diese Klasse zu teuer geworden ist. Und die jüngsten Daten vom Kraftfahrt-Bundesamt weisen einen signifikanten Rückgang der Nachfrage nach Diesel aus. Wenn alsbald die CO2-Werte steigen, soll niemand sagen, er habe es nicht gewusst.

          Holger Appel
          Redakteur in der Wirtschaft, zuständig für „Technik und Motor“.

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