Mainkai-Sperrung:

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Verkehr ist für viele Unternehmen essenziell, ob nun die Kunden zu ihnen, sie zu den Kunden oder gemeinsam mit ihnen unterwegs sind. Wenn aber der Verkehr stockt, tun es die Geschäfte auch.

Acht Wochen war das nördliche Mainufer in Frankfurt für Autos tabu. Die Parteien im Römer streiten sich: War die Sperrung des Abschnitts zwischen Alter Brücke und Untermainbrücke wirklich eine gute Idee?

In einer Facebook-Gruppe, die gegen die Sperrung des Frankfurter Mainkais gegründet wurde, schreibt ein Lehrer einen kritischen Kommentar gegen den Autoverkehr. Einem Mitglied der Gruppe gehen daraufhin die Nerven durch.

In wenigen Tagen fließt wieder der Verkehr auf dem seit acht Wochen gesperrten nördlichen Mainufer in Frankfurt. Dann endet auch das Programm „Sommer am Main“.

Die S 6 wird zwei Monate zwischen und Frankfurt und Bad Vilbel durch Busse ersetzt, am Mainkai dürfen keine Autos mehr fahren und am Flughafen warten manche Passagiere seit drei Tagen auf ihren Flug. Die F.A.Z.-Hauptwache blickt auf die Themen des Tages.

Das vom Frankfurter Mobilitätsdezernat erarbeitete Umfahrungskonzept für die achtwöchige Sperrung des nördlichen Mainufers stößt auf massive Kritik. Die Sorgen gelten der Wirtschaft und den Sachsenhäuser Bürgern.

Die erste probeweise Sperrung des Frankfurter Mainkais für ein Jahr endete im Chaos. Nun hat die Stadt ein Umfahrungskonzept erarbeitet. Mobilitätsdezernent Stefan Majer (Die Grünen) will mit Umleitungsrouten Staus wie im Herbst 2019 verhindern.

Die Frankfurt Fashion Week ist vorüber, ebenso die Ironman-Europameisterschaft. Außerdem erklärt Bad Vilbels Bürgermeister, warum er keine Straßenbahn will. Die F.A.Z.-Hauptwache blickt auf die Themen des Tages.

Zu viel Verkehr, zu wenige Flächen: Die ­Industrie in der Rhein-Main-Region beschäftigt viele Themen. Der Frankfurter IHK-Präsident Ulrich Caspar spricht im Interview über die Auswirkungen des Ukraine-Kriegs und die Notwendigkeit zukunftsweisender Konzepte.

Die geplante Sperrung des Mainkais für den Autoverkehr setzt nach Ansicht der Frankfurter FDP mehr voraus als guten Willen. Die Liberalen fordern die Einhaltung des Koalitionsvertrags.

Nach der umstrittenen ersten Sperrung des Mainkais in Frankfurt soll die zentrale Ost-West-Verbindung am Main bald endgültig autofrei werden. Mobilitätsdezernent Majer und sein designierter Nachfolger Siefert erläutern die Gründe.

Die Koalition im Frankfurter Römer unternimmt einen zweiten Versuch zur Sperrung der nördlichen Mainuferstraße. Bis ans Ende durchdacht ist er nicht.

Die nördliche Mainuferstraße in Frankfurt soll autofrei bleiben. So will es die Koalition im Rathaus Römer. Die CDU hält das Konzept für unausgegoren.

Die Frankfurter Rathauskoalition nimmt einen neuen Anlauf zur Sperrung des Mainkais. In vielen Berufen gibt es Fachkräftemangel. In Frankfurt läuft die Fashion Week. Die Hauptwache blickt auf die Themen des Tages.

Scheitert auch der zweite Anlauf? Der Koalitionsvertrag sorgt in der Frankfurter FDP weiter für Diskussionen: Es geht um angebliche Protokollnotizen. Es droht eine Abstimmung mit ungewissem Ausgang.

Die „Erklärung“ zum geplanten Koalitionsvertrag lässt einen stutzig werden: Während man den Begriff „Gesamtverkehrskonzept“ im Vertrag vergeblich sucht, bleiben neue Konzepte wie der „Masterplan Verkehr“ unerklärt.

Eine Zielgerade kann sehr lang werden: Die künftigen Koalitionäre können sich vor allem beim Personal noch nicht einigen. Bald ist die selbstgesetzte Frist verstrichen.

Die Frankfurter FDP ringt um ihre Rolle in einer möglichen Koalition im Römer. Wie nah sind sich die Liberalen und die Grünen?

Der Blick auf die Partei-Hochburgen in Frankfurt zeigt, welche Strategien aufgegangen sind und welche nicht. Und wie sehr die linke Tradition in einem Viertel noch fast intakt ist.

Der Kommunalwahlkompass ermöglicht eine Analyse der Positionen von Parteien und Wählervereinigungen. Ein Gastbeitrag zu den Besonderheiten in der Kommunalpolitik.

Eine Diskussion der Kammern mit Frankfurter Spitzenkandidaten zeigt vor allem eins: wie weit sich Wirtschaft und Politik auseinandergelebt haben. Bestehende Schwierigkeiten der Koalition wurden nach Kräften wegmoderiert.

In der Frankfurter Innenstadt fahren zu viele Autos. Da sind die Spitzenkandidaten von CDU und SPD, Nils Kößler und Mike Josef, sich einig. Wie können es weniger Autos werden? Ein Streitgespräch.

Das nördliche Mainufer ist der gescheiterte Versuch, die Verkehrswende ohne Konzept einzuleiten. Jetzt gehört die Straße wieder ausschließlich den Autos. Das finden jedoch nicht einmal die Gegner der Sperrung gut.

Nicht erst Corona setzt den Händlern auf dem Frankfurter Flohmarkt zu: Wegen der Sperrung des Mainkais mussten sie das angestammte Südufer verlassen. Und dann kam auch noch die Pandemie.

Bis 8 Uhr an diesem Dienstagmorgen ist der Mainkai in Frankfurt noch für Autos und Motorräder gesperrt. Dann werden die Betonpoller entfernt, die Ampeln neu geschaltet – und der Verkehr rollt wieder. Längst nicht jedem gefällt das.

Noch ist der nördliche Mainkai in Frankfurt Fußgängern und Radlern vorbehalten. Vom nächsten Dienstag an rollen dort aber wieder Autos – gegen den Willen von SPD und Grünen in der Römer-Koalition.

Vor der Kommunalwahl in Frankfurt hat sich Oberbürgermeister Peter Feldmann von der SPD in eine strategisch schwache und moralisch angreifbare Position manövriert. Die CDU wird keine Gelegenheit auslassen, ihn zu attackieren.

Soll Frankfurts nördliches Mainufer für Autos gesperrt bleiben? Ein Unternehmensberater streitet darüber mit einem Ortsvorsteher. Ihre Fehde zeigt, warum die Verkehrswende so schleppend vorangeht.

Die Sperrung des nördlichen Mainufers in Frankfurt sorgt erneut für Streitigkeiten. Der Verkehrsdezernent gibt an, der Mainkai müsse zwingend freigegeben werden. Das Verkehrsministerium ist anderer Meinung.

Die Sperrung der Uferstraße in Frankfurt könnte sich um ein Jahr verlängern. Die Planer wünschen sich ein „Stadtraumexperiment“. Denn die Corona-Krise hat gezeigt, wie wichtig der öffentliche Raum ist.

Die Frankfurter Bürgerinitiative „Mainkai für alle“ fordert eine Verlängerung der Mainkai-Sperrung. Der Initiative geht es um mehr als nur die Sperrung einer Straße.

Diese Frage entzweit nicht nur die Frankfurter Stadtpolitik: Soll der Mainkai für Autos gesperrt bleiben? Im Herbst soll die Sperrung enden. Eine Bürgerinitiative heißt das gut, eine andere nicht. Sie sammelt online Unterschriften.

Die Darmstädter Polizei hat sich eine erfolgreiche Verfolgungsjagd geliefert. Gäste stürmen die Lokale. Das und was sonst noch wichtig ist in Rhein-Main, steht in der F.A.Z.-Hauptwache.

Die verkehrspolitischen Anforderungen an die Mainmetropole unter einen Hut zu bekommen, ist für die Frankfurter Politiker offenbar eine schwierige Angelegenheit. Am Verhalten des Bürgers anzusetzen, ist jedoch der falsche Weg.