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FAZ Plus Artikel Gegen Fahrverbote in Frankfurt : „In ein bis zwei Jahren halten wir den Grenzwert ein“

  • -Aktualisiert am

Pendlerhochburg Frankfurt: 360.000 Menschen kommen täglich zur Arbeit in die Stadt, für sie soll die Nutzung des Autos unattraktiver gemacht werden. Bild: dpa

Das Land hat von Frankfurt ein Gesamtkonzept gefordert, um im Berufungsverfahren Fahrverbote für Frankfurt zu verhindern. Verkehrsdezernent Oesterling stellt nun vor, was er liefern will.

          Das Umweltministerium erwartet von Ihnen, dass Sie bis zum 30. Juni genau sagen, was Frankfurt unternimmt, um ein flächendeckendes Fahrverbot für ältere Dieselfahrzeuge zu verhindern. Gibt es mittlerweile irgendetwas Schriftliches?

          Es wird bis zu dem Zeitpunkt etwas Schriftliches geben. Es gibt zwischen den Fraktionen von CDU, SPD und Grünen über eine Reihe von verkehrspolitischen Entscheidungen einen weitgehenden Konsens, es gibt andere Sachen, da sind wir in der Diskussion.

          Ehe wir über konkrete Verkehrsprojekte reden: Das Land Hessen, das für die Luftreinhaltung zuständig ist und deshalb anstelle der Stadt Frankfurt vor Gericht steht, hat bis zu den Sommerferien einen von Magistrat und Stadtverordneten beschlossenen Katalog gefordert. Das ist nicht mehr zu schaffen.

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          Kampf gegen drohende Fahrverbote: Frankfurts Verkehrsdezernent Klaus Oesterling spricht über die kommenden Pläne.

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          Zur Sache

          Am 5. September 2018 urteilte das Verwaltungsgericht Wiesbaden, dass es von Februar 2019 an in Frankfurt flächendeckend Fahrverbote für ältere Dieselfahrzeuge der Euro-4-Norm sowie für ältere Benzinfahrzeuge geben müsse. Von September an sollten Fahrverbote für Dieselfahrzeuge mit Euro-5-Norm folgen. So sollte das Ziel erreicht werden, den Stickoxid-Grenzwert der EU, der einen Jahresmittelwert von 40 Mikrogramm je Kubikmeter Luft vorschreibt, künftig einzuhalten. Von den Fahrverboten wären zu diesem Zeitpunkt 85 000 Fahrzeuge in Frankfurt betroffen sowie unzählige Autobesitzer im Umland. Frankfurt gilt als Pendlerhochburg; 360 000 Menschen kommen täglich zur Arbeit in die Stadt. Geklagt hatte der Verein Deutsche Umwelthilfe. Am 18. Dezember 2018 ließ der Verwaltungsgerichtshof in Kassel die Berufung zum Wiesbadener Urteil zu. Die weiträumigen Fahrverbote seien nach vorläufiger Einschätzung nicht verhältnismäßig, heißt es in der Begründung. Voraussichtlich im Dezember wird die Berufungsverhandlung in Kassel stattfinden. (mch.)