Winfried Hermann:

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Der Verkehrsminister von Baden-Württemberg wünscht sich Autos ohne Emissionen - die Industrie arbeitet bereits daran. Grüne Zukunftsvisionen aus dem Autoländle.

Baden-Württemberg ist bei Daimlers Wunsch nach einem Lang-Lkw gesprächsbereit und das Trierer Immobilienunternehmen Triwo will den angeschlagenen Flughafen Zweibrücken übernehmen.

„Wir haben richtig Glück gehabt, dass niemand gestorben ist“, sagte Baden-Württembergs Verkehrsminister Hermann, als er am Samstag den Unfallort am Mannheimer Hauptbahnhof besichtigte. Ein Güterzug hatte einen Eurocity gerammt, mehrere Personen wurden verletzt.

Der grüne Verkehrsminister Winfried Hermann hat einen Problemberg aufgehäuft. Insbesondere den Straßenbau hat er vorsätzlich vernachlässigt und dafür Millionengelder vom Bund verschmäht.

Es ist ruhig geworden um Deutschlands bekannteste Baustelle. Dabei ist noch lange nicht alles gut beim Infrastrukturprojekt Stuttgart 21. Und das liegt nicht nur am Juchtenkäfer.

Die Inbetriebnahme von Stuttgart 21 zum geplanten Zeitpunkt ist gefährdet. Gründe sind der noch nicht vorliegende Planfeststellungsbeschluss für den ICE-Bahnhof am Flughafen und Probleme mit dem Artenschutz.

Nein, nein, nein, nicht schon wieder. Keine Helmpflicht für Radfahrer. Auch keine Gutachten darüber einholen. Auch nicht darüber nachdenken. Es geht den Staat nichts an.

In Baden-Württemberg feiern die Grünen Halbzeit: Nach einer halben Legislaturperiode an der Macht geht es der Partei recht gut. Nur in Berlin wird man kaum ernstgenommen.

Die Bahn verlangt, dass sich Baden-Württemberg sowie die Region und die Stadt Stuttgart an den weiteren Risiken von Stuttgart 21 in Höhe von 1,2 Milliarden Euro beteiligen. Das Unternehmen zog die sogenannte Sprechklausel.

Seit die Bahn zugegeben hat, dass Stuttgart 21 rund 1,1 Milliarden Euro teurer wird, zweifeln selbst einstige Befürworter an dem Projekt. Doch was ist die Alternative?

Ein Jahr nach der Volksabstimmung: Der Grünen-Politiker Winfried Hermann spricht darüber, wie das Referendum heute ausfallen würde. Er bezweifelt, dass die Bahn dem Projekt gewachsen ist. Die Umsetzung von Stuttgart 21 sei nun Sache der Bahn, nicht der Politik.

Deutschlands längster Zweiröhrentunnel wurde Anfang dieser Woche eröffnet. Im Falle eines Unglücks kann die jeweils andere Röhre als sicherer Rettungsweg dienen.

Stuttgart 21 könnte für die Regierung Kretschmann in den nächsten Wochen zum Thriller-Thema werden. Viele Grüne im Südwesten tun sich noch immer schwer mit dem Bauvorhaben der Bahn - vor allem wenn die Kosten für das Milliarden-Projekt weiter steigen.

Der vereinbarte Kostenrahmen für Stuttgart 21 ist gesprengt. Allein Nachbesserungen beim Brandschutz kosten 23 Millionen Euro. Zahlen solle die Bahn, sagt Landesverkehrsminister Hermann.

Gestern ging es beim Verkehrsministertreffen noch um eine Citymaut. Jetzt geht es um Gebühren auf mehr Straßen. Eine Pkw-Maut findet neue Anhänger.

Wer in die Innenstadt von London fahren will, muss Maut zahlen. Bald könnten auch deutsche Städte Geld verlangen. Die Verkehrsminister der Länder diskutieren von heute an darüber - vor allem die Grünen sind dafür.

Ja, es gibt sie noch: In dieser Woche fand die 130. Montagsdemonstration gegen Stuttgart 21 statt. Auch der Streit über Streckenführungen hält an.

Der Stuttgarter Schlossgarten ist geräumt und Grün-Rot hat ein Problem weniger. Dass es ein unblutiger Einsatz werden sollte, war in den Tagen zuvor nicht unbedingt abzusehen.

Die Baden-Württemberger haben beim Volksentscheid mit Mehrheit dem Bahnhofsprojekt zugestimmt. Ministerpräsident Kretschmann (Grüne) sieht weiter offene Fragen, will den Bau von Stuttgart 21 jetzt aber „konstruktiv-kritisch“ mittragen.

Am Sonntag stimmt Baden-Württemberg über Stuttgart 21 ab. Gegner und Befürworter des Projekts werben intensiv. Nur die Bürger im Land interessiert das nicht immer - und nicht überall.

Die grün-rote Landsregierung will zur Abstimmung über Stuttgart 21 an alle Haushalte eine Broschüre verteilen. Da stehen viele Ungereimtheiten drin. Täuscht die Landesregierung die Bürger?

Der Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn spricht im F.A.Z.-Interview über Pflichten der grün-roten Landesregierung, pünktliche Züge und den Preis der Energiewende.

Der Geburtsfehler der grün-roten Koalition ist ihr Dissens über Stuttgart 21. Einigkeit herrscht inzwischen zumindest darüber, dass der Kombibahnhof nur mit einer neuen Planfeststellung zu bauen ist. Die Regierung wälzt die Entscheidung auf andere ab.

Auch nach dem Vorschlag Geißlers für „Stuttgart 21“ beharrt die Bahn auf ihrem Baurecht - und vergibt Bauaufträge im Wert von 700 Millionen Euro. Das sagte Infrastrukturvorstand Kefer der F.A.S.

Nach dem Scheitern der Schlichtung können die Grünen im Streit über Stuttgart 21 nur noch auf Zeit spielen. Sie müssen noch ein Wahlversprechen einlösen müssen: die Volksabstimmung - aber allmählich sind alle genervt.

Der Stresstest für Stuttgart 21 ist bestanden. Die befriedende Wirkung der Fahrplansimulation ist schon dahin. Schlichter Heiner Geißler aber will kein „Psychotherapeut“ der Bahnhofsgegner sein.

Winfried Hermann handelte bisher nach dem Motto: Hauptsache, die Protestbewegung versteht, dass ich alles tue, um Stuttgart 21 zu verhindern. Deshalb steht er nun in der Kritik.

Ökologie und Luxusautos sind ein schwieriges Paar. Die neue baden-württembergische Landesregierung probt den Spagat beim Thema Dienstwagen. In der grün-roten Koalition rumort es.

Eine subtile Form der Nötigung? Mit Einzelaktionen hatte die Bahn immer weiter Fakten geschaffen, nach dem Stresstest wird „Stuttgart 21“ wohl endgültig weitergebaut. Im täglichen Bahnbetrieb herrscht dagegen weiter Chaos.

Weil er womöglich gelogen habe, droht die CDU dem baden-württembergischen Verkehrsminister Hermann mit einem einen Entlassungsantrag. Ministerpräsident Kretschmann bezeichnet die Vorwürfe als abwegig und kritisiert die Bahn.

Für Baden-Württembergs Verkehrsminister Hermann ist es noch völlig offen, ob das umstrittene Bahnprojekt Stuttgart 21 den Stresstest tatsächlich bestanden hat. Bisher sei lediglich die Bewertung seitens der Bahn durchgesickert.

Stuttgart 21 geht weiter: Die Bauarbeiten werden nach Pfingsten wiederaufgenommen. Bagger sollen aber nicht martialisch rollen, sagt die Deutsche Bahn.

Die Deutsche Bahn will spätestens am 15. Juli an Stuttgart 21 weiterbauen. Längeres Abwarten würde 410 Millionen Euro Mehrkosten verursachen. So wird Stuttgart 21 auch für Bahnchef Rüdiger Grube zur Bewährungsprobe.

Im Streit zwischen grün-roter Landesregierung und der Bahn über einen verlängerten Baustopp am Stuttgarter Hauptbahnhof könnte es am Freitag eine Einigung geben. Bahn-Chef Grube hatte einen Baustopp bis zum 15. Juli angeboten, wenn die Stadt Stuttgart dafür zahlt.

Die neue Landesregierung in Stuttgart ist in der Klemme: Rechtlich kann sie den Weiterbau von Stuttgart 21 nicht verhindern. Das macht sich die Deutsche Bahn jetzt zunutze.

Chronische Nachrichten vom aktiengesteuerten Banausentum: Die Deutsche Bahn versagt als Bauherr mit geradezu ungenierter Sturheit. So lässt sie die Bahnhöfe als wichtige öffentliche Räume in architektonischer Beliebigkeit verkommen.