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Nach Luftangriffen Syrischer Minister spricht von „Kriegserklärung“ Israels

64 vertan eidinger (V.Eidinger) - 05.05.2013 16:22 Uhr

Israel kann tun was es will - seine Feinde werden es immer hassen

Israel kann tun was es will, für seine Feinde ist es immer das personifizierte Böse.

Fakt ist, dass die Hisbollah aus dem Libanon heraus Israel fortwährend angreift,- obgleich Israel den Libanon vor Jahren bereits verlassen hat. Fakt ist, dass Israel wie jeder Staat auch ein Recht auf Verteidigung hat,- soll es ernsthaft warten bis die Raketen in seinen Städten hochgehen?

Weder mit Assad, noch mit sunnit. Islamisten, noch mit der Hisbollah wird es Frieden schließen können, also kann es Gefahren nur in der Reihenfolge kontern, in der sie kommen.

Rechts und Links sind sich einig, dass Israel böse ist (und wollen natürlich keine Antisemiten sein).

Wer es ihnen glaubt, ist selber schuld.

Die Palästinensertragik ist schwierig genug, und hier kann man sowohl die Palästinenser und die Israelis verstehen.

Dass jedoch auch Angriffe externer Staaten auf Israel Unterstützung finden, präventive Abwehr aber nicht, ist selbstentlarvend.

Israel hat recht, - es hat bitterböse Feinde.

18 Lüko Willms (l.willms) - 05.05.2013 19:21 Uhr

Präventive Abwehr ... wie der Angriff auf Polen, Dänemark, Frankreich, die Sowjetunion...

... daß präventive Kriege keine Unterstützung finden, ist selbstentlarvend...

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Nach Luftangriffen Syrischer Minister spricht von „Kriegserklärung“ Israels

190 Simon Eichendorff (S.Eichendorff) - 05.05.2013 16:29 Uhr

Willige Helfer

Sorgfältig vermeidet der Artikel die Frage, ob der Überfall auf Syrien nicht ein völkerrechtswidriger Akt der Aggression ist, ein verabscheuungswürdiger Übergriff in die Souveränität eines anderen Staates. Er liefert aber die Erklärung, dass Syrien und Israel ohnehin im Krieg sind, es sein nur eine Zeitlang an der Grenze ruhig gewesen. Ach sooo ..
So schnell kann es passieren, dass man zum "willigen Helfer" wird.

34 Lüko Willms (l.willms) - 05.05.2013 19:20 Uhr

Alle Staaten sind gleich, aber einige sind gleicher

und am allergleichesten sind diejenigen, die auf einem Völkermord der Urbevölkerung des kolonisierten Landes beruhen.

Die erklären ständig, daß sie jederzeit ihre gewaltigsten Massenvernichtungswaffen einzusetzen bereit sind, nur damit ja kein anderer sich gegen solche Angriffe wehren kann.

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Fahrgäste in Bus und Bahn Sechs bis acht Prozent fahren schwarz

2 Lüko Willms (l.willms) - 18.04.2013 08:45 Uhr

Und trotzdem hat der RMV den höchsten Kostendeckungsgrad von allen Verkehrsverbünden

Ansonsten: Schätzungen, Schätzungen, aus den Fingern gesogen.

Nulltarif wäre das Richtige.

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Verbrauchte Gleise Berliner Hauptbahnhof muss saniert werden

196 Bernd Buerschaper (B_Buerschaper) - 17.04.2013 17:28 Uhr

Wenn man einen Riesenbahnhof in die Luft baut...

...und dann aus optischen Gründen keine herkömmliche Gleistechnik (Schwellen und Schotter) verwenden will, dann kommt so etwas heraus. Beschämend ist der Zeitraum -nach nur 9 Jahren, zudem auf Gleisen, auf denen max. 60kmh gefahren wird. Das Wort NACHHALTIGKEIT verkommt zum reinen Modewort für Berufspolitiker. Nichts was wir im Westen tun, hat mit Nachhaltigkeit zu tun, der Bau von Neuprojekten nicht und erst recht nicht die Energiewende.
Bei Lichte besehen ist das eine Blamage ohne Ende: nach nur 9 Jahren Betrieb muss der Bahnhof drei Monate völlig gesperrt und saniert werden. Ich wohne in einem 100 Jahre alten Haus, das schon Generationen von Menschen bewohnt haben und jetzt gerade mal die zweite Dachhaut bekommen hat. Das ist NACHHALTIGKEIT!!! Heute geht es nur noch um das schnelle Geld!

1 Lüko Willms (l.willms) - 18.04.2013 08:34 Uhr

Die Berliner "Stadtbahn", das hoch gemauerte Viadukt existiert seit über 100 Jahren

und das Problem ist nicht das Gleisbett, sondern die Verbindungen zwischen Brücke und Brückenpfeilern.

Zwischen dem Hbf Berlin (früher Lehrter Stadtbahnhof) und dem nächsten Bahnhof, Friedrichstraße, überquert das Viadukt ein Gewässer, den Humboldthafen.

Wenn man den nicht verfüllen will, und damit die Schiffahrt in Berlin nachhaltig schädigen möchte, muß eine Brücke darüber gebaut werden. Und im Zuge des Umbaus des Lehrter Stadtbahnhofs in den oberen Teil des aktuellen Hauptbahnhofs mußte die jahrzehntealte Brücke über den Humboldthafen neu gebaut werden.

Übrigens: die ICEs aus Köln und Dortmund, aus Frankfurt, Stuttgart und Basel, kommen weiter im Hauptbahnhof an, nur nicht auf der oberen Etage, der Stadtbahn, sondern im Keller, dem Tiefbahnhof im Zuge des Tunnels Nord-Süd Fernbahn. Da sind noch einige Bahnsteigkanten frei.

Die Unterbrechung der Stadtbahnstrecke ist also keine katastrophale.

Beruhigen Sie sich!

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Verbrauchte Gleise Berliner Hauptbahnhof muss saniert werden

80 Georg Czumanski (Kunstturner) - 17.04.2013 16:00 Uhr

Am 22.09. ist Bundestagswahl

Da kann man sich dann endlich erstmals wehren. Wählen Sie die AfD :-)

0 Lüko Willms (l.willms) - 18.04.2013 08:22 Uhr

Einmal reicht doch!

Diese Penetranz ist abstoßend

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Verbrauchte Gleise Berliner Hauptbahnhof muss saniert werden

155 Christian Rumpf (ChrisWR) - 17.04.2013 15:23 Uhr

Berliner Hauptbahnhof auch gar nicht fertig

Die erste Klasse darf auf den Berliner Hauptbahnhof ja im freien aussteigen da die Zeit/Geld nicht gereicht hat um das Bahnhofs Dach fertig zu machen.
Ist ja gut zu wissen das er ehemalige Bahn Chef nun auch den Berliner Flughafen retten soll.

"Kompetenz" wo hin man sieht.

Wo ist noch mal die Deutsche Qualität geblieben ?

1 Lüko Willms (l.willms) - 18.04.2013 08:20 Uhr

Die Fahrtgäste der Ersten Klasse können sich doch auch einen Regenschirm leisten.

Oder sind die komplett aus Zucker?

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Verbrauchte Gleise Berliner Hauptbahnhof muss saniert werden

143 Christoph Niessen (1956) - 17.04.2013 15:12 Uhr

Kriegen die in der "Hauptstadt" irgendwas auf die Reihe?

Flughafen, Bahnhof? Ich freu mich schon auf die nächsten Milliarden für das Disney-Schloß.

3 Lüko Willms (l.willms) - 18.04.2013 08:19 Uhr

Beim Bau des Frankfurter Altstadt-Disneylands...

... das gerade mal wieder deutlich teurer geworden ist.

Original mittelalterliche Hutzelhäuschen, so wie in der Nazizeit fotografiert, aber mit einer gemeinsamen Tiefgarage darunter.

In Frankfurt/Main ist eben nichts echt.

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Neuzulassungen Auto-Nachfrage in Deutschland geht zurück

3 Jan Frisch (Bunrakunier) - 03.04.2013 21:51 Uhr

281000 Neuzulassungen...

da wäre die Zahl der Abmeldungen von Fahrzeugen natürlich sehr hilfreich gewesen, und auch wie es sich anteilig zwischen Privat- und Firmenzulassungen ausgestaltet.
Man könnte auch noch bemängeln, dass ein Großteil der Ingenieursleistung bei der Herstellung eines neues Autos in die Sollbruchstellen fließt, also die Sicherstellung, dass man zum einen zu einer Vertragswerkstatt fahren muss (und ein vielfaches zahlt!), und dass die Autos nach spätestens 7 bis 10 Jahren völlig irreparabel sind. Ein immense Verschwendung von Rohstoffen.
Meinen ersten Neuwagen kaufe ich, wenn man mir 10 Jahre Garantie darauf gibt, 30 auf die Karrosserie. Wird wohl noch was dauern.

0 Lüko Willms (l.willms) - 09.04.2013 10:44 Uhr

Aufteilung nach Privat- und gewerblichen Zulassungen wird veröffentlicht ...

... vom Kraftfahrtbundesamt (kba.de). Inwieweit die Medien ihre Leser und Zuschauer aus den öffentlich zugänglichen Daten informieren, ist Entscheidung der jeweiligen Redaktion. Der mündige Bürger informiert sich an der Quelle.

Weitere Aufgliederung der gewerblichen Zulassungen nach Halter (Hersteller und Händler, Vermieter, sonstige gewerbliche Nutzer) findet sich in der Fachpresse für den Kfz-Betrieb.

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Fahrtbericht Opel Mokka Punktsieg in der Wachstumsbranche

0 Kasper Raber (Kasper.Raber) - 02.04.2013 13:26 Uhr

Mal wieder was unnötiges aus dem Ruhrgebiet

Und wieder wird Deutschland durch ein häßliches Fahrzeug aus dem Ruhrpott "bereichert".
Heute habe ich in der Werbung gelesen für das Auto: "Leck mich am Mokka"...Wer soll sowas abgehalftertes noch kaufen?

13 Lüko Willms (l.willms) - 03.04.2013 08:31 Uhr

Inwiefern aus dem Ruhrgebiet?

Ihre Meinungsäußerung wirft Rätsel auf, v.a. inbezug auf Ihre Fähigkeit, die Wirklichkeit wahrzunehmen.

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Hessen ICE bleibt stundenlang in Tunnel stecken

31 fred meier (Sikasuu) - 02.04.2013 13:01 Uhr

Und es gab KEINE Diesellok?

Kann mal jemand erklären, warum es 4 Std. daueren muss......
.
...um z.b mit einer Diesellok den Zug aus dem Tunnel, bzw. in den nächsten Bahnhof zu schleppen?
.
So viel "UNFÄHIGKEITEN uaf einem Haufen kann es nur bei der DB geben.
.
Was wäre bei einem größerem Unfall/Brand/..... da passiert?
.
Unverständniss
Sikasuu
.
(Wenn die Bahn Schiffe betreiben würde, sparte sie bestimmt auch an Rettungsringen. Die würden dann wohl zentral vorgehalten und bei Bedarf zum Unfallort transportiert!)

0 Lüko Willms (l.willms) - 03.04.2013 08:28 Uhr

Es ist ein AUSZUG aus der Pressemitteilung der DB zum Thema

... damit Mißverständnisse vermieden werden. Den vollständigen Text kann man auf den Webseiten der deutschebahn.com suchen und finden.

Leider erklärt die DB in dieser Mitteilung nicht, warum der Zug nicht aus dem Tunnel zum Bahnhof Limburg-Süd hatte geschleppt werden können. Dort gibt es allerdings keine Aufenthaltsräume, so daß es für die Reisenden immer noch besser gewesen wäre, im Zug sitzen zu bleiben.

Aber der Zug wäre erstmal aus dem Weg geräumt. Ob das viel geholfen hätte, ist aber auch nicht klar, weil man für die Reparatur der Oberleitung vielleicht eben doch beide Gleise braucht und somit auch ein eingleisiger Verkehr nicht möglich gewesen wäre.

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Hessen ICE bleibt stundenlang in Tunnel stecken

31 fred meier (Sikasuu) - 02.04.2013 13:01 Uhr

Und es gab KEINE Diesellok?

Kann mal jemand erklären, warum es 4 Std. daueren muss......
.
...um z.b mit einer Diesellok den Zug aus dem Tunnel, bzw. in den nächsten Bahnhof zu schleppen?
.
So viel "UNFÄHIGKEITEN uaf einem Haufen kann es nur bei der DB geben.
.
Was wäre bei einem größerem Unfall/Brand/..... da passiert?
.
Unverständniss
Sikasuu
.
(Wenn die Bahn Schiffe betreiben würde, sparte sie bestimmt auch an Rettungsringen. Die würden dann wohl zentral vorgehalten und bei Bedarf zum Unfallort transportiert!)

0 Lüko Willms (l.willms) - 02.04.2013 21:10 Uhr

Presseerklärung der Deutschen Bahn AG

>>
Nachdem der Zug um 20.45 Uhr am Nordportal des Niedernhausener Tunnels zum Stehen gekommen war und die Prüfung des Zugteams ergab, dass eine Weiterfahrt nicht möglich war, wurden um 21 Uhr unverzüglich zwei Diesel-Lokomotiven und ein Spezialfahrzeug für die Reparatur der Oberleitung angefordert.

Um 22.40 Uhr waren das Fahrzeug und die Einsatzkräfte vor Ort. Die DB-Mitarbeiter vor Ort nahmen sofort die Reparatur der mehrfach beschädigten und teilweise herabhängenden Oberleitung in Angriff. Durch diese schwierigen Bedingungen waren erst um 23.45 Uhr die technischen Voraussetzungen für den sicheren Umstieg der Reisenden in einen Ersatzzug geschaffen.

Dieser stand um 0.10 Uhr an der Seite des havarierten ICE 528 bereit, so dass die ca. 400 Reisenden schließlich gegen 0.30 Uhr über Stege in den anderen Zug umsteigen konnten. Unmittelbar nach Ende des Umstiegs um 1.15 Uhr fuhr der bereitstehende ICE 522 mit den Reisenden weiter.
><

"Herunterhängende Leitungen" sind die spannungsfrei?

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Hessen ICE bleibt stundenlang in Tunnel stecken

31 fred meier (Sikasuu) - 02.04.2013 13:01 Uhr

Und es gab KEINE Diesellok?

Kann mal jemand erklären, warum es 4 Std. daueren muss......
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...um z.b mit einer Diesellok den Zug aus dem Tunnel, bzw. in den nächsten Bahnhof zu schleppen?
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So viel "UNFÄHIGKEITEN uaf einem Haufen kann es nur bei der DB geben.
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Was wäre bei einem größerem Unfall/Brand/..... da passiert?
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Unverständniss
Sikasuu
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(Wenn die Bahn Schiffe betreiben würde, sparte sie bestimmt auch an Rettungsringen. Die würden dann wohl zentral vorgehalten und bei Bedarf zum Unfallort transportiert!)

3 Lüko Willms (l.willms) - 02.04.2013 18:47 Uhr

Doch, in Limburg-Süd stehen 2 Diesellokomotiven mit passenden Kupplungen

Leider sagt der FAZ-Bericht nichts darüber, was in den vier Stunden nach der Havarie auf der Strecke und mit dem Zug los war.

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UN-Konferenz Syrien, Iran und Nordkorea blockieren Abkommen zum Waffenhandel

133 Bernd Winkler (Langsamdenker) - 29.03.2013 12:35 Uhr

Diese Art der Information ist wirklich ärgerlich...

Ich bin gewiss kein Freund der Regierungen der Länder Syrien, Nordkorea und Iran. Die genannte UN-Vorlage ist aber seit Jahren systematisch im Wesentlichen von den USA bis zur Unkenntlichkeit und Unbrauchbarkeit verwässert worden, so dass der ursprüngliche Sinn der Vereinbarung ohnedies nicht mehr sichtbar war. Das vorgeblich Gewollte wäre also mit dieser Vereinbarung nicht erreicht worden.

Es ist ärgerlich, dass darüber nicht berichtet wird und nun, zum Unterzeichnungzeitpunkt, ausgerechnet die drei Länder zum Sündenbock gemacht werden sollen, in denen man ohnedies nichts Gutes sehen kann und will.

In meinen Augen ist das nur Propaganda und es ist schändlich, dass unsere Nachrichtenverbreiter so wilfährig auf diese Propaganda einsteigen. Dass sich AI einmal wieder vor den Propagandakarren spannen lässt ist schade, aber nicht ungewöhnlich. AI hat seine Seele längst an die USA verkauft - schade! Eine unabhängige AI bräuchte die Welt dringend!

7 Lüko Willms (l.willms) - 29.03.2013 18:53 Uhr

Naja, vielleicht steht ja in dem Vertragsentwurf, daß die USA jede Waffenlieferung kontrollieren

auch und gerade an die Länder, die sie demnächst mit Krieg überziehen wollen.

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Zentralafrikanische Republik Putschist Djotodia ruft sich zum Präsidenten aus

1 Lüko Willms (l.willms) - 27.03.2013 08:52 Uhr

Warum ist der Sturz der Regierung in Libyen gut, aber in RCA böse?

Frankreich hatte die Bombardements von Libyen begonnen, um die Regierung des Landes zu stürzen durch eine bewaffnete Rebellion, und will jetzt in der République Centre-Africaine gegen den Sturz der Regierung vorgehen? Nun ja, Frankreich unterhält ja in den ehemaligen Kolonien immer noch eine Eingreiftruppe, nur Mali war bis vor kurzem frei davon.

Klar wird aber dadurch, daß es nur um die Interessen der europäischen und nordamerikanischen Großmächte geht, die ehemaligen Kolonien auf neokoloniale Weise zu kontrollieren.

Dazu war der République Française der "Kaiser" Bokassa als ihr Herrscher über Zentralafrika nur recht.

"Das Imperium hat weder Freunde noch Feinde, es hat nur Interessen", sagte ein Vertreter des Britischen Imperiums so passend vor hundert Jahren.

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Oppositionellenverfolgung Moskau erfindet neue Staatsfeinde

23 Lüko Willms (l.willms) - 27.03.2013 08:36 Uhr

Warum ist in Rußland böse, was die Stiftungen in den USA widespruchslos aktzeptieren?

In den USA gilt heute noch der als "Voorhis Act" bekannte "Foreign Agents Registration Act" vom Oktober 1940 mit der Registrierungspflicht für erstens "those subject to foreign control engaging in political activity" ("diejenigen, die unter ausländischer Kontrolle stehen, und sich politisch betätigen") worunter auch solche zählten, "die finanzielle Zuwendungen aus dem Ausland erhalten" (FAZ).

Haben diese deutschen Parteistiftungen jemals dagegen protestiert? Klagen die deutschen bürgerlichen Medien die USA der Meinungsdiktatur an?

Nein? Also wozu das Geschrei über dasselbe, wenn es in dem Land geschieht, das von der deutschen Soldateska so schrecklich verwüstet wurde?

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„Türkische Medien zulassen“ Streit um Plätze im NSU-Prozess

12 Lüko Willms (l.willms) - 27.03.2013 08:18 Uhr

Abgekartetes Spiel zur Verwischung der Spuren der "Sicherheitsbehörden"

Merkwürdig war ja schon, daß der Prozeß nach München vergeben wurde. Jetzt wird aber, durch die Aussperrung des türkischen Botschafters und von türkischen Medien deutlich, daß der Prozeß nur dazu dienen soll, die Spuren der deutschen Geheimdienster hinter den NSU-Morden zu verwischen.

Es wir ja viel von "Pannen" geredet, aber die einzige Panne aus Sicht der Organe war ja, daß durch den Brand von Auto und Wohnung die Feuerwehr und lokale Polizei ins Spiel kamen und die Spuren nicht lautlos verwischt werden konnten. Man sollte sich von der Fiktion befreien, daß ein Verfassungsschutz, der den Aufbau von faschistischen Schlägertrupps finanziert aber Antifaschisten unerbittlich verfolgt ("Thüringer Heimatschutz" vs. Angelo Lucifero), seine Schützlinge tatsächlich der Justiz hätte ausliefern wollen.

Wie CSU-MdB H.P. Uhl am 19.10.11 so schön sagte: „Das Land wird von Sicherheitsbehörden geleitet ... wird regiert von Sicherheitsbeamten". Quelle Wikipedia, Youtube-Video

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Opel Cascada Hessischer Stimmungsaufheller

29 René Artois (Rene_Artois) - 22.03.2013 13:19 Uhr

I Polen gebaut, ...

... wird er demnächst zu eutlich niedrigeren Aufrufpreisen mit einer messingfarbenen Krawattennadel als Markenzeichen weltweit als "Chevrolet" vermarktet, und für Opel bleibt derdeutsche und der britische (Vauxhall-) Markt. Macht's nur so weiter!

3 Lüko Willms (l.willms) - 23.03.2013 16:06 Uhr

Falsch, Mossiöh Artois, Badge-Engineering Opel-Chevrolet ist "out" bei GM

außer beim Ampera/Volt, die sich allerdings auch von vorne deutlich unterscheiden.

Thomas Sedran, Strategievorstand bei der Adam Opel AG, hat in einem Gespräch mit der "Automobilwoche" angegeben, daß der Cascada als "Buick Riviera" nach China exportiert werden könne.

M.E. unter diesem Namen aber eher nach Nordamerika. Als Buick gibt es in China nur lokal produzierte Zwillinge von Opels, die importierten laufen unter der Marke Opel. Buick ist dorten schließlich eine Marke des Joint Ventures von GM mit der chinesischen Firma SAIC, die dann dabei immer ein gewichtiges Wort mitzureden hat.

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Opel Cascada Hessischer Stimmungsaufheller

8 Andreas Breuer (IUSTINUS) - 22.03.2013 11:47 Uhr

Hessischer Stimmungsaufheller? Wohl eher ein amerikanischer!

Opel ist nur eine europäische Marke mit angeblich eigener Entwicklung. Faktisch werden die Karossen jedoch weltweit unter einem halben Dutzend Marken angeboten. So ist der Opel Ampera baugleich mit dem Chevrolet Volt und hat nur ein eigenes Schildchen.

6 Lüko Willms (l.willms) - 23.03.2013 16:00 Uhr

Der Chevrolet Volt ist der einzige Chevrolet-Zwilling eines Opel-Modells, ansonsten...

... ansonsten werden Zwillinge der Opels als Buick vermarktet, und zwar in China und in Nordamerkia, und zwar jeweils lokal produziert (außer dem Buick Encore, der für Nordamerika genauso wie sein Opel-Zwilling Mokka in Korea gebaut wird).

Die Zeit, wo es Badge-Engineering zwischen Opel und allen möglichen anderen Konzernmarken, einschließlich Cadillac gab, sind vorbei. Heute bilden Opel und Buick eine internationale Designlinie, die in den genannten Märkten als Buick, im Vereinigten Königreich als Vauxhall und im Rest der Welt als Opel auftritt.

Lasen Sie mal Ihre Vorurteile hinter sich, Herr Breuer, und bringen Ihre Kenntnise auf den neuesten Stand. Die Welt ist anders, als Sie sie sich erträumen.

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Kundendaten Wirbel um Prämien der Deutschen Bahn

2 Lüko Willms (l.willms) - 20.03.2013 13:37 Uhr

Das System heißt "bahn.bonus" und soll offenbar ein allgemeines "Payback"-System werden

Im Abschnitt 6 der Bedingungen über bahn.bonus heißt es "Es werden keine Daten an unberechtigte Dritte übermittelt." Was aber BERECHTIGTE Dritte sind, wird nicht erklärt.

Einen Hinweis gibt 2.1 dieser AGB, wonach "Kunden von Kooperationspartnern für bestimmte Zeiträume zur Teilnahme am bahn.bonus-Programm zugelassen werden, sofern hierüber mit der DB Fernverkehr AG eine besondere Vereinbarung geschlossen wurde. In Anlage I sind mögliche Kundengruppen von Kooperationspartnern nach Branchen bzw. Tätigkeitsgebieten aufgeführt", als da sind "Anbieter touristischer Leistungen, Fluggesellschaften, Tankstellen,
Automobilclubs, Fastfoodketten, Verbände, Autohersteller, Großhandelsketten, Vereine,
Autovermietungen, Hotelketten, Versicherungen, Banken, Lebensmittelbranche (Produktion),
Einzelhandelsketten, Prämienprogramme".

Das ist ein Konzept für ein allgemeines Prämien-, d.h. Verhaltensüberwachungsprogramm. Ich werd meine Teilnahme an bahn.bonus per 13.12.2013 auslaufen lassen.

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Audienz im Vatikan 15 ungewöhnliche Minuten mit Bruder Franziskus

10 Raika Geng (Lailaps) - 17.03.2013 11:16 Uhr

Menschenbild zum Fürchten

Ganz offensichtlich haben viele Forumsteilnehmer (und nicht nur die) katholische Frühlingsgefühle und lassen sich euphorisiert von der Armuts-Idealisierung des Herrn Bergoglio blenden.

Wer sich vom Bescheidenheitsmäntelchen dieses Herrn beeindrucken läßt, will nicht wahrhaben, welch unsägliches, skandalöses, religiös-extremistisches, spalterisches Menschenbild er vertritt, wenn er sich hinter Bloys Aussage "Wer nicht zum Herrn betet, betet den Teufel an." stellt.

Der Mensch erhält seinen Wert nicht durch Armut bzw. Armutslinderung in Verbindung mit religiöser Unterordnung, sondern durch seine diversifizierte Individualität.

8 Lüko Willms (l.willms) - 17.03.2013 23:31 Uhr

Diversifizierte Individualität setzt Freiheit von Armut voraus

Wer nicht ausreichend Nahrung hat, kein sauberes Trinkwasser, keine Kanalisation, keine angemessene Wohnung, keine medizinische Versorgung, kein Zugang zu Bildung, Kultur und Kunst, der kann keine "diversifizierte Individualität" entwickeln. Das gilt für die meisten Menschen in Lateinamerika, Afrika und Asien, als deren Vertreter der Papa Franz auftritt, und für sehr, sehr viele in den wenigen reichen kapitalistischen Ländern.

Wer in Deutschland mit Hartz4 abgespeist wird ("Schaffung eines Niedriglohnsektors" war das politische Ziel der Regierungen ab 1998), der kann nicht ins Kino gehen, nicht in Konzerte, nicht in die Oper.

Diversifizierung setzt Freiheit voraus, und das heißt primär Freiheit von materieller Not. Das grundlegende Menschenrecht ist das auf Leben und körperliche Unvesehrtheit, d.h. auf ausreichende Nahrung, Kleidung und Schutz vor den Unbill des Wetters, sowie Zugang zu medizinischer Versorgung ohne Ansehen der Person, und zu Bildung.

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