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EU fordert Dreiliterauto Autoindustrie bittet Kanzlerin um Hilfe

9 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 21.05.2013 14:24 Uhr

Mal abgesehen vom Sinn der jeweiligen Anforderungen sind die deutschen Hersteller absolut Premium beim Einfordern von Subventionen. In 2011 gab es einen Flottenversuch mit elektrischen Minis in München - nun sind die Subventionen kassiert und die Autos werden in BMWs Zerlegungsbetrieb abgewrackt.
Selbst die Entwickung eines Elektrofahrrades ließ sich BMW von Staatskosten finanzieren - so lange sie noch nicht einmal dies aus eigener Kraft schaffen, ist natürlich nicht zu erwarten, daß sie wirklich interessante Aufgaben alleine stemmen.

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Bald Lateineuropa? Berlusconis Philosoph liebt krude Thesen

9 ulli schnappe (Jabberwoqui) - 16.05.2013 21:02 Uhr

An die Antwortenden zu Bayern!

Wenn Sie mit Bayern Altbayern meinen, haben Sie vielleicht Recht. Aber das heutige Bayern ist ein Konglomerat aus Bayern, Franken, Schwaben und seit dem Krieg Sudetendeutschen. Franken (wobei der Westen Frankens kurmainzisch war) und Schwaben haben eine lange wirtschaftliche und industrielle Tradition. Große Teile Frankens sind protestantisch.
Das Interessante aber ist, daß der Nationalsozialismus die Protestanten mehr begeisterte als die Katholiken. Zum 75. Jahrestag der Machtergreifung veröffentlichte der Spiegel eine Deutschlandkarte auf der die verschiedenen Wahlkreise bei der Wahl vom Sommer 1932 nach Höhe der Stimmanteile für die Nationalsozialisten eingefärbt waren Nord-, Mittel- und Ostdeutschland waren durchgehend braun. Die katholischen Regionen im Rheinland und am Oberrhein und in Bayern waren sehr, sehr blass. Und in Bayern stachen die protestantischen Regionen durch ihre dunklere Färbung hervor!

4 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 17.05.2013 10:54 Uhr

fehlende Zentralgewalt?

In gewissem Sinne weitergeführt wurde dies in der DDR, wo mittlerweile meist die Regionen "konfessionslos" sind, die protestantisch waren (Ausnahme zB Thüringen).
Man kann versuchen, das damit zu erklären, daß die Protestanten eher geneigt waren, sich der jeweiligen weltlichen Zentralgewalt anzunähern, da sie ja keine geistliche haben (Papst).
Schon Luther hat sich ja im Bauernkrieg deutlich auf die Seite der Fürsten gestellt.

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Neue LKW-Wasserpumpe Einfach mal abschalten

8 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 30.04.2013 15:29 Uhr

"Nicht hier erfunden"...

Als PKW-Lüfter noch per Keilriemen angetrieben wurden, hatte unser Peugeot 504 dort eine thermostatische Regelung drin, die ihn nur bei heißem Kühlwasser wirklich mitlaufen ließ. Falls sie ausfallen sollte, konnte man den Lüfter auf der Riemenscheibe auch manuell fixieren. Das war vor über 40 (!) Jahren.
Und nun kommt die innovative deutsche Industrie und erfindet so etwas einfach so - Respekt!
Nicht ganz klar ist mir allerdings, wieso die Wasserpumpe gerade auf der BAB (hohe Last) nicht gebraucht werden soll - beim Lüfter würde ich das eher annehmen.

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Fahrerloser Güterverkehr Lastwagen mit Autopilot nehmen Fahrt auf

18 Klaus-Peter Hars (kphars) - 16.04.2013 11:34 Uhr

Soziale Akzeptanz von 4.000 Toten und 392.000 Verletzten pro Jahr

wer heute in Deutschland 4.009 Tote und 392.303 Verletzte pro Jahr (DVR 2011) im Strassenverkehr akzeptiert und ein System von vornherein verteufelt, das 90 % und mehr der Unfälle vermeiden kann, der braucht nicht über soziale Akzeptanz zu schwafeln. 356.681 Tote und Verletzte weniger im Jahr allein auf deutschen Strassen werden dieser Technik zum Durchbruch verhelfen und die soziale Akzeptanz von Status-Quo-Bewahrern schnell auf ein Nullpunkt sinken lassen.

20 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 16.04.2013 11:52 Uhr

356.681 - echt jetzt?

Das ist ja grandios, wie genau Sie die Folgen einer Technik einschätzen können, die selbst die Hersteller für noch nicht ausgereift halten.

Vor etlichen Jahren hatten die Fahrtschreiber-Hersteller einen Unfall-Datenlogger entwickelt und angeboten, ähnlich den Flugdatenschreibern ("Black Box"). Letztlich hat er sich nicht durchgesetzt, unter anderem deswegen, weil die Lkw-Hersteller befürchteten, dabei könnten auch Unfälle durch technisches Versagen leichter nachweisbar sein. Sie hatten Angst, daß sie dann entsprechend haftbar gemacht würden und zahlen müßten.
Also kann der soziale Druck nicht so extrem groß sein, alles zur Vermeidung von Unfällen zu tun, die Ursachen zu erforschen und entsprechende Maßnahmen umzusetzen.

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Daimlers Ausblick Von wegen S-Klasse

67 Holger Sulz (H._Sulz) - 10.04.2013 16:54 Uhr

Daimler zeichnet sich seit Jahrzehnten durch eine katastrophale Milliardenvernichtungsstrategie aus

erst der Traumtänzer Reuter mit seinen Technologiewolkenkuckucksheimen, dann der hypertrophe Egoman Schrempp und jetzt ein überforderter Ersatzspieler, der dauernd lodernde Brandherde löschen muß und sich ohne Not politischen Ideologismen anbiedert: bereits die Entlassungsaktion vor Jahren sorgte für Groll, weil er die Konzerndamenkränzchen schonte und jetzt kam es zur offenen Revolte (siehe Bericht Wiwo), als er den aufstrebenden Nachwuchs mit nicht mehr nachvollziehbaren Frauenbevorzugungsprogrammen düpierte. Ein Konzern lebt von Motivation und Können seiner fähigsten Mitarbeiter und nicht von Vaginalquoten- in China halten sie sich ob solcher Konkurrenz die Bäuche vor Lachen.
Sie habens schon wieder vermurkst, die Daimlers: jetzt war die Gelegenheit, die Null hochkant rauszuwerfen.

1 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 11.04.2013 11:16 Uhr

Soweit richtig, aber...

Herr Reuter hat bei aller Euphorie keinen besonderen Sachverstand gezeigt. Wer eine Firma wie Dornier kauft und nach eigenem Bekunden nicht so ganz genau weiß, was dort eigentlich produziert wird, ist als Vorstand kompett untauglich.
Schrempp hat dann in genauso überheblicher Euphorie für seine Pläne alles "im Paket" wieder verkauft, damit eben auch die Dinge, die nützlich waren.

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Autonomes Fahren Fahrer denkt, Auto lenkt

10 Ralph Stenger (Airjaw) - 10.04.2013 12:44 Uhr

Schöne neue Welt

Kann mich Robert Arnold nur anschließen.
Was gäbe ich darum, morgens die 1/2 Std zur Arbeit noch ein Nickerchen machen zu können oder mich bei FAZonline auf den neusten Tagesnachrichtenstand zu bringen.
Anstatt dessen ärgere ich mich mit den fehlerhaften, emotionalen, irrationalen, verträumten und ungestressten Auto-"Piloten" herum die unserer Gesellschaft immer noch ca 4000 Verkehrstote und über 10000 Verletzte p.a. bescheren.
Wie gerne würde ich mich auf eine der beiden Sitzbänke in, bzw. gegen Fahrtrichtung lümmeln, dem Wagen mein Wunschziel mitteilen, dies von einer netten Frauenstimme bestätigt bekommen und dann sicher und mit inhaltlich wichtigerem beschäftigt meinem Ziel entgegenfahren.
Es sei noch angemerkt, dass die meisten Flugzeug- und Bahnunglücke auf menschliches Versagen zurückzuführen sind! Von einem befreundeten Verkehrspiloten weiß ich, dass es Vorschrift ist, bei schlechter Sicht die Maschine vom Autopiloten landen zu lassen - und dann
wird auch noch geklatscht!
w

6 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 10.04.2013 16:22 Uhr

Brave New World...

Wenn die Menschen in Flugzeugen und in der Bahn so viel Schaden anrichten, warum gibt es denn dann überhaupt noch Piloten und Lokführer? Dabei sind Luft- und Schienenverkehr zusätzlich noch massiv extern überwacht und gesteuert.
"Menschliches Versagen" ist als Erklärung insbesondere dann sehr praktisch, wenn der Pilot leider beim Absturz umgekommen ist. Airbus und Boeing haben viel Lehrgeld bezahlt, bis sie eine brauchbare Zusammenarbeit zwischen System und Pilot zu entwickelt hatten (und die jeweils Betroffenen mit). Es gibt eben nicht nur die Fälle, wo der Pilot zu blöd ist, es gibt (vielleicht noch viel mehr) Fälle, die im Maßnahmenkatalog des Systems nicht vorkommen. Ob der Autopilot wohl auch die Notwasserung auf dem Hudson alleine gemacht hätte?

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Autonomes Fahren Fahrer denkt, Auto lenkt

15 Lutz von Peter (LutzBrux) - 10.04.2013 13:43 Uhr

Schöner Wunsch

Aber mit der Realität sieht es doch anders aus. Denn was passiert denn, wenn die Elektronik auf einmal Ausnahmefehler 25734 anzeigt? Bei einem Flugzeug und einem Schiff hat man dann meist noch etwas Zeit, es dauart bis der Jumbo aus 8000 Meter den Boden erreicht. Auf der Stadtautobahn mit 130 ist das was anderes.
Ich sehs schon: vor mir: ich komme mit dem Wagen nicht auf die Autobahn weil ich aus Versehen den letzten Software-Update weggeklickt habe und das Mautsystem mich nicht als Auto anerkennt.

Und dann: wo bleibt der Spass am Fahren? Hopsa, da habe ich mich nun wirklich als automobiles Fossil geoutet. Wie peinlich.

4 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 10.04.2013 16:13 Uhr

Schau'n mer mal

Wieviele Systeme sind heutzutage in einem Auto wirklich redundant ausgelegt? Nur die Bremse! Oder haben sie doppelte Motorsteuerung, doppeltes ABS, doppelte Lenkung?
Da es sich ja "nur" um Assistenzsysteme handelt, wird wohl aus Kostengründen eine ähnliche Lösung eingebaut wie bei ABS und ESP: wenn's nicht funktioniert, geht halt ein Lämpchen an - und das wars!

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Ernährung Das schmeckt uns nicht!

0 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 21.03.2013 10:38 Uhr

Marktwirtschaft funktioniert!

Nach meiner Erfahrung sind die Tomaten mittlerweile weniger schlimm als früher (gut ist ganz anders, klar), auch bekommt man beim Metzger wieder Fleisch und nicht nur Schuhsohlen. Das ist zuwenig, aber es zeigt mE, daß eine Veränderung möglich ist. Was bereits erwähnt wurde: in Nachbarländern, die mehr Wert auf gute Lebensmittel legen (F, IT), ist das Qualitätsniveau im Schnitt besser.
Daher sind solche Aufrufe sehr wichtig, die aufmuntern, sich einmal aktiv darum zu kümmern. Als ich die ersten Zuchtchampignons gegessen habe, fand ich sie - nun ja, sehr merkwürdig; ich war Dosenpilze gewöhnt. Mittlerweile weiß ich natürlich, daß wirklich frische Pilze noch besser sind.
Eine Gewöhnung an zu viel Salz und Geschmacksverstärker ist allerdings schwieriger loszuwerden. Vielleicht ist es wirklich ein guter Anfang, es mit Brot zu probieren, da ist zumindest diese "Konkurrenz" geringer. Am besten selbst gebacken: Mehl, Hefe, Wasser, weiter nichts!

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Elektrogeräte und ihre Garantiezeit Garantiert schnell kaputt?

8 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 20.03.2013 14:36 Uhr

Schon Herny Ford

- so wird kolportiert - habe auf den Schrottplätzen die Reste seiner Autos untersuchen lassen, um Teile zu identifizieren, die "zu langlebig" waren.
Sinnvoll ist es in der Tat nicht, wenn ein Teil wesentlich länger hält als das restliche Gerät und so wird das sinnvollerweise angepaßt.
Persönlich gesehen habe ich in der Tat schon sehr knapp dimensionierte Teile, etwa ein 16A-Relais für ein Gerät mit 3,6kW - das war dann nach einiger Zeit futsch.
In etlichen Fällen war aber das Problem gar nicht das defekte Bauteil, das gab's oft für wenig Geld: ein Getriebegehäuse einer Schneidemaschine für 6 Euro, Zahnräder für den Küchenquirl für 2,50 Euro, das Relais im MW-Herd für 8 Euro, ein Kühlschrankthermostat für 15 Euro.
Nur - finden muß man die Teile erst einmal (das Internet hilft sehr, aber ohne mindestens die Gerätenummer geht nichts) und vor allem braucht es dann noch einen fachgerechten Einbau. Wenn dann die Arbeitsstunde 50 Euro kostet, ist ein neuer Quirl halt doch billiger.

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Photovoltaik Alles nur eine Frage des Wirkungsgrades

46 Klaus Ermecke (kermecke) - 18.03.2013 13:33 Uhr

Falsche Aussagen mit absurden Schlußfolgerungen!

Wenn sich die Autorin auf die "Energiewende" bezieht, dann bewegt sie sich auf der Ebene eines politisch-ideologischen Projekts, daß einen ganzen Wirtschaftszweig unmittelbar berührt, nämlich den der Versorgung mit elektrischer Energie. Die Basis des Versorgungssystems ist ein internationales Verbundnetz, aus dem Hunderte von Millionen Verbraucher elektrische Leistung entnehmen, die von den Versorgern stets in der gerade abgerufenen Menge eingespeist werden muß. Dazu braucht man PLANBARE Leistung. Höherer Wirkungsgrad bedeutet, daß zu Zeiten, in denen die Sonne scheint, mehr eingespeist und mehr kassiert werden kann. Das beseitigt nicht die fundamentale Nichteignung.

5 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 19.03.2013 09:50 Uhr

Nicht neu - und nicht ausreichend

Wäre es Ihnen auch vollkommen egal, wenn Sie zu Mittag kochen wollen, aber leider gerade nicht genug Strom da ist? Oder wenn im Winter bei Winstille morgens leider nicht mehr genügend warmes Wasser zum Duschen da ist?

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„Risiko“, ein Vorabdruck (2) Wir sind alle blöd wie Einstein

25 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 15.03.2013 09:37 Uhr

Wieso wird immer wieder verkündet, das Ideal sei die absolute Fehlerfreiheit?

Selbst Ingenieure wissen es besser und es gibt ausführliche DIN-Normen für Toleranzen und Anpassungen. Als Beispiel wurde einmal die Luftfahrt genommen, dort „dürften keine Fehler passieren“. Das ist natürlich vollkommener Unfug; schon allein durch äußere Einflüsse (Wetter…) kann man in Situationen kommen, wo es gar kein „richtig oder falsch“ gibt.
Das Entscheidende ist, daß aus dem Fehler kein Schaden entsteht. Die Ingenieure haben dafür die Qualitätskontrolle, in der Luftfahrt sind Systeme und Prozeduren redundant. Eine nüchterne Analyse zeigt, daß überall Fehler auftreten können, seien sie technisch oder personenbezogen. In einem gut ausgelegten System gibt es aber erst dann ein Problem, wenn mehrere Fehler zusammen auftreten.
Manche Effizienz-Fetischisten glauben, ein System ohne Redundanzen sei optimal. Notwendig dafür ist natürlich die Annahme (und daher die Forderung), es könnten keine Fehler auftreten. Die Untauglichkeit dieses Konzepts ist eigentlich ausreichend bewiesen.

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Bioforschung an Grenzen Wird „Big Data“ zur Chiffre für den digitalen GAU?

5 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 08.03.2013 16:42 Uhr

CERN

Der Verweis auf das CERN ist für einen Vergleich richtig - dort werden eben gerade *nicht* alle Daten gespeichert. Jeder Detektor erzeugt die Daten in der Größenordnung von 100 Terabyte pro Sekunde (100000 CDs pro Sekunde, sagt ATLAS).
Dies wird aber automatisch um einen Faktor von mehr als 200'000 reduziert durch diverse Filter, so daß etwa "27 CDs pro Minute" übrigbleiben.
Natürlich kann es sein, daß man die Filter schlecht definiert und gerade im weggeworfenen Teil etwas ganz Spannendes zu sehen wäre - wenn man es denn dann finden würde. Hohe Fehlerquoten und mangelnde Vergleichbarkeit sind jedenfalls ein Alarmzeichen.
Richtig ist: in Übersichtsmessungen ohne ganz konkretes Ziel ist hinterher schon oft auch ganz Neues gefunden worden - aber der Aufwand lohnt sich nur bei ausreichender Datenqualität.

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Schauspielerin Mélanie Laurent Die Schönheit ist etwas Schreckliches

27 Eckart Härter (Leser3000) - 07.03.2013 10:06 Uhr

Schönheit ist etwas Wunderbares, auch und besonders wenn sie mit Jugend gepaart ist.

Dem alternden Professor, der Schönheit schrecklich findet, kann ich nicht zustimmen. Selbst wenn man jugendlicher weiblicher Schönheit aus Altersgründen entsagen muss (nicht jeder ist in der glücklichen Lage eines Berslusconi), sind schöne Frauen eine Bereicherung per se. Aus dem Artikel erfährt man leider kaum mehr, als dass Mélanie Laurent schön ist (was auch das Bild beweist), und dass sie nach 2 Filmen immer berühmter wurde. Aber was hat sie zu sagen? Wie spricht sie? Kultiviert sie auch dieses gekünstelte Gestammel vieler Schauspieler/innen, die eigentlich nichts Substantielles zu sagen haben? Ihr kapriziös hektisches Agieren beim Interview scheint ein bisschen affektiert, aber das kann täuschen. Ich hätte sie gefragt, ob sie Lyrik lesen kann und ob sie klassische Musik liebt. Schreiben Sie doch noch einen 2. Teil, Frau Bopp...

1 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 07.03.2013 17:24 Uhr

Double

Natürlich hat sie keinen Ton von dem gespielt, was man im Film hört und dennoch gab es den César auch für die Darstellung des Konzerts (s.a. Wikipedia - hilft auch weiter)
In Frankreich ist klassische Musik noch mehr als hier ein "truc elitiste": entweder man spielt "richtig" und wird ein Profi oder man läßt es ganz (ich habe dort in einem sehr guten Studentenorchester gespielt, da waren fast die Hälfte deutsche Gaststudenten).
Wenn sie keine klassische Musik mag, dann hat sie immerhin ein sehr beachtliches professionelles Engagement gezeigt. Bei den meisten Schauspielern schaut man besser nicht hin, wenn sie ein Instrument zu spielen vorgeben.

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Schauspielerin Mélanie Laurent Die Schönheit ist etwas Schreckliches

27 Eckart Härter (Leser3000) - 07.03.2013 10:06 Uhr

Schönheit ist etwas Wunderbares, auch und besonders wenn sie mit Jugend gepaart ist.

Dem alternden Professor, der Schönheit schrecklich findet, kann ich nicht zustimmen. Selbst wenn man jugendlicher weiblicher Schönheit aus Altersgründen entsagen muss (nicht jeder ist in der glücklichen Lage eines Berslusconi), sind schöne Frauen eine Bereicherung per se. Aus dem Artikel erfährt man leider kaum mehr, als dass Mélanie Laurent schön ist (was auch das Bild beweist), und dass sie nach 2 Filmen immer berühmter wurde. Aber was hat sie zu sagen? Wie spricht sie? Kultiviert sie auch dieses gekünstelte Gestammel vieler Schauspieler/innen, die eigentlich nichts Substantielles zu sagen haben? Ihr kapriziös hektisches Agieren beim Interview scheint ein bisschen affektiert, aber das kann täuschen. Ich hätte sie gefragt, ob sie Lyrik lesen kann und ob sie klassische Musik liebt. Schreiben Sie doch noch einen 2. Teil, Frau Bopp...

1 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 07.03.2013 14:29 Uhr

Klassische Musik

Ich gehe davon aus, daß sie klassische Musik liebt, immerhin hat sie in dem Film "Das Konzert" von 2009 die Rolle einer Violinsolistin gespielt und dafür ein halbes Jahr lang Geigenunterricht genommen, um das auch überzeugend genug darstellen zu können. Der Film zeigt zum Finale etwa eine Viertelstunde lang das Violinkonzert von Tschaikowski (natürlich oft in Nahaufnahme...)
Sie macht es wirklich überzeugend und es gab dafür einen César für die beste Filmmusik.

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EU Wanderung und Korruption

162 Gert Müller (pastafari) - 06.03.2013 07:30 Uhr

Korruption

Wer Rumänien kennt weiß, in Rumänien gibt es keine Korruption,
Rumänien IST die Korruption.

4 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 06.03.2013 11:02 Uhr

Dann bin ich ja beruhigt

Wenn "nur die Oberschicht weitgehend korrupt ist", kann dem Rest ja nichts passieren, oder?

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Mercedes-Benz 450 SEL Alle Aufmerksamkeit gilt hinten rechts

5 Bernhard Russ (speedykluge) - 28.02.2013 17:40 Uhr

einseitige Kommentare

Mein Gott, was sind das für einseitige Kommentare! Wer hat denn die Sicherheitszelle erfunden, den Einspritzer zum Laufen gebracht, ABS eingeführt, ESP, ja überhaupt, wer hat das Auto erfunden. Natürlich war Citroen der Erfinder der Hydropneumatik, aber wer hat die ersten 10 Jahre das Lehrgeld bezahlt? Und schließlich ist ein Auto die Summe der Eigenschaften. Und in der Ausgewogenheit garniert mit der Innovationsfreudigkeit der dt. Autoindustrie war der Daimler unschlagbar! Der Citroen CX von damals ist erstens kein Vergleich und zweitens rostete er einem unter dem "Hintern" weg.

5 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 01.03.2013 16:18 Uhr

Ja heiligs Blechle!

Da muß einem doch kein Zacken aus der Krone fallen, wenn man die Leistung Anderer angemessen würdigt! Ja überhaupt, wer hat das Rad erfunden...
Wie Herr Taylor bereits geschrieben hat, ging es lediglich darum, einen im Artikel prominent erwähnten Sachverhalt in den korrekten Kontext zu setzen.
Eine vergleichende Entwicklungsgeschichte mit abschließender Punktebewertung war gar nicht beabsichtigt und würde sicher zu ähnlich "objektiven" Ergebnissen führen wie übliche Vergleichstests.
Ein Unterschied zwischen damals und heute ist ja auch, daß man früher bei den Herstellern weniger auf einen globalen Durchschnitt gezielt hat und die Autos entsprechend wirklich unterschiedlich waren. Heute gibt es zwar fast unübersehbar viele Varianten und "Nischenprodukte" aber die Gemeinsamkeiten sind größer als je zuvor: Gleichteile, Plattformstrategie, Überkreuzbeteiligungen, dazu mittelmäßiges Einheitsdesign quer durch die Marken.

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Standpunkt: Robert Habeck Zeit für neue Ehrlichkeit in der Strompreisdebatte

10 Lars Harmann (kaesesemmel) - 28.02.2013 11:12 Uhr

Es mag ja sein, dass der Neubau von Kraftwerken teurer geworden ist...

...aber was ist denn mit den Kraftwerken, die die Stromkonzerne einsparen, weil private Investoren in regenerative Energien investieren? Jeder Häuslebauer, der sich eine Solarankage auf's Dach setzt, entlastet doch die Konzerne im Hinblick auf neue Kraftwerke. Das Argument mit der Teuerung beim Neubau von Kraftwerken zieht demnach nicht, da der Bürger den Konzernen die Investitionen zum großen Teil abnimmt.

29 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 28.02.2013 12:36 Uhr

Wir brauchen zuverlässigen Strom, keine Schönwetter-Energie!

Leider spart man mit den "regenerativen Energien" überhaupt kein Kraftwerk ein - oder wollen Sie nach alter Sitte nachts mit der Kerze aufs Klo gehen, weil leider gerade auch kein Wind weht?
Wenn Sie dann den Lichtschalter drücken, muß ein "konventionelles" Kraftwerk den Strom liefern - das sind im Moment zunehmend Kohlekraftwerke (und davon werden gerade deswegen neue gebaut). Leider blasen die neben reichlich CO2 auch noch radioaktive Partikel in die Luft - mehr als jedes andere Kraftwerk.
Kohlekraftwerke übrigens deswegen, weil zu anderen Zeiten (zB tagsüber bei Sonnenschein und mit Wind) der Strom so billig verkauft werden muß, daß es sich nicht lohnt, teure Gaskraftwerke zu bauen, auch wenn die von der CO2- und Schadstoffbilanz besser wären.

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Volvo 240 Kombi Noch immer Rost

4 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 28.02.2013 09:51 Uhr

Vielleicht kein Trost...

...aber damit haben sie immerhin fast 10 Jahre Vorsprung vor Mercedes. Da rostet schon das Baujahr 2000 an allen Ecken und Kanten.

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Videoportal Youtube Die Dialektik der Bauchnabelfluse

6 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 28.02.2013 09:40 Uhr

US-Erbe

Wenn man wissen will, wieso die Filter bei YouTube so unterschiedlich funktionieren, braucht man sich doch eigentlich nur die Freigaben für Spielfilme anzuschauen.
In den USA ist es nun mal völlig undenkbar, daß Kinder (oder auch noch Jugendliche) eine nackte Brust in einem Film sehen und am Strand strengstens verboten, sich umzuziehen - auch mit den kunstvollsten Badetuchwickeltechniken. Dagegen werden Darstellungen von Schießereien schon knapp oberhalb des Kindergartenalters als normal angesehen.
Der Unterschied ist wohl nur für uns "alte Europäer" so merkwürdig.

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Mercedes-Benz 450 SEL Alle Aufmerksamkeit gilt hinten rechts

24 Chris Taylor (ChrisTaylor) - 26.02.2013 11:38 Uhr

Hätte man diese Sätze doch von zeitgenössischen Autotestern auch zum Original gelesen:

Zitat: "Ist es nicht bemerkenswert, wie geschmeidig der Wagen um die Kurven geht, welch hohe Kurvengeschwindigkeit möglich ist und wie wenig er sich von den verschiedenen Anregungen aus der Ruhe bringen lässt? Er hält eben immer das gleiche Niveau (...)."

Ja, genau so verhält sich eine gut abgestimmte hydropneumatische Federung. Nicht ohne Grund hatte man sie in Untertürkheim von Citroën für das eigene Spitzenmodell lizenziert. Doch wie wurde dieses Fahrwerkssystem im Original beurteilt?

Zum Zeitpunkt der Einführung des MB 450 SEL 6,9 wurde die Hydropneumatik des ein Jahr zuvor in Produktion gegangenen Citroën CX um die geniale DIRAVI-Lenkung erweitert. Mit der kamen zeitgenössische Autotester hierzulande aber nicht auf Anhieb zurecht und obwohl ein CX ebenso stoisch seine Bahn zieht wie das damalige MB Spitzenmodell, wurde ihm die dabei auftretende Seitenneigung stets angekreidet und fälschlicherweise als gefährlich gebrandmarkt. So einfältig waren Autotester damals...nur damals?

5 Nikolaus Neininger (astroklaus) - 27.02.2013 11:45 Uhr

Da gibt es (mindestens) zwei Komponenten:

„Kenne ich nicht“ und „Nicht hier erfunden“.
Was wurde immer wieder von „gewöhnungsbedürftiger“ Bedienung geschrieben, z.B. über das wunderbare Konzept der Bedienungssatelliten bei Citroen, aber auch schon, wenn der Blinkerhebel auf der „falschen“ Seite war – das interessiert vielleicht einen Tester, der jeden Tag ein anderes Auto fährt, aber doch nicht den normalen Benutzer! (Abgesehen davon gab und gibt es gerade bei Daimler einige Marotten, die prinzipiell unergonomisch sind – thematisiert wurde das kaum.)
Eine Liste der – ähm, stillschweigend übernommenen – Erfindungen würde das Kommentarfeld sprengen. Von Alukarosserie (Panhard) über wesentliche Aspekte der Aerodynamik (Citroen DS und CX), aktive Fahrwerkssteuerung (XM), Kurvenlicht (DS), Sicherheitskonzepte (Saab, Volvo). Und wenn die Tester dann eine Weile über die „fehlende Rückmeldung“ etwa einer Diravi geschrieben haben, kommt bei einer geänderten Version der Vorwurf, daß Antriebseinflüsse spürbar seien…

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