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Nach Kritik an Nachtflugpraxis Flughafenchef irritiert Freund und Feind

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Propaganda-Nummer

Hallo, habe ich das richtig verstanden? Die Lufthansa fliegt jetzt nicht mehr von Frankfurt nach Kapstadt, und daran ist das Nachtflugverbot Schuld? Mit Riesen-Medien-Tamtam ... und dafür fliegt aber jetzt die Condor neu von Frankfurt nach Kapstadt! Bis 2009 war Lufthansa Miteigentümer an Condor, und auch heute wartet die Lufthansa die Condor-Flieger. Beide sind also verbandelt, für wie dumm halten die uns eigentlich?

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Hauptstadtflughafen Berlin-Brandenburg „Perversion der Planfeststellung“

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... so im Grunde auch in Frankfurt

Auch in Frankfurt lief das ähnlich. Zwar wurden die Routen nicht ganz so stark verändert wie in Berlin. Aber es wurde beispielsweise über die Führung der Südumfliegung erst im März 2011 entschieden, also lange nach dem Planfeststellungsbeschluss. Ebenso wurden im März 2011 im gesamten Rhein-Main-Gebiet die Flughöhen reduziert. Da fragt man sich, wie denn die Prognosen über Fluglärmbelastungen in 2007 und davor erstellt wurden, wenn Jahre danach entscheidende Parameter massiv verändert wurden. Und zwar nicht aufgrund neuer Erkenntnisse, sondern immer noch im Planungsprozess vor der Eröffnung der neuen Landebahn! Die Aussage dass Flugrouten "flüchtig" sind führt dann zwangsläufig zu der Feststellung, dass das Planfeststellungsverfahren auch in Frankfurt pervertiert wurde. Ist ja aber auch kein Wunder, wenn der Staat fie Planfeststellung macht und gleichzeitig Eigentümer der Flughäfen ist.

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Frankfurter Flughafen Piloten und Lotsen hätten im Süden ausgebaut

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Bahnen-Wirrwarr

Das wurde ja in einem der letzten Kommentare sehr kompetent beschrieben: Das Bahnen-Wirrwarr ist ein Sicherheitsrisiko! Da hat man wegen auf Nordwest durchstartender Flugzeuge extra die sogenannte Südumfliegung eingerichtet. Wenn aber auf der mittleren Bahn abgeflogen und nach links auf die Südumfliegung abgedreht wird, und auf der südlichen Bahn einer durchstarten muss, besteht dieselbe Kollisionsgefahr. Da könnte man genausogut auf die Südumfliegung verzichten. Man nimmt also dauerhaft ein Sicherheitsrisiko mit der Südumfliegung in Kauf, weil man aus politischen Gründen sich erst einmal für Nordwest entschieden hat. Fraport meinte nämlich, dass man Nordwest ausserhalb des Flughafengeländes jetzt bauen musste, und dann die neue Südbahn irgendwann in jedem Fall dazubekäme. Aber das ist nun aufgrund der Proteste endgültig erledigt. Und alle müssen mit dem angerichteten Unfug leben, es sei denn eine neue Landesregierung räumt ab 2013 auf!

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Wählerverhalten Feldmann punktet vor allem in grünen Stadtteilen

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Einfacher Grund für das Wahlergebnis

Wenn Sie Gründe für das Wahlergebnis suchen, dann bietet sich zunächst Vielerlei an. Aber hier mal ein Vorschlag: Malen Sie doch mal die Anflug- und Abflugrouten des Flughafens in Ihre Grafik mit den Stimmanteilen von Herrn Feldmann nach Stadtteilen. Sie werden feststellen: Je mehr Fluglärm, desto weniger Rhein/Bouffier/Roth. Alles andere sind Nebengeräusche, im wahrsten Sinne des Wortes.

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Ebling siegt in Mainz Feldmann neuer Rathauschef von Frankfurt

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Analyse der Stimmabgaben

Wer den Grund für den Ausgang der Wahl sucht könnte ja die Stimmen in den Stadtteilen zählen. Und da fällt auf: je mehr Fluglärm (Oberrad, Niederrad, Sachsenhausen etc.) desto mehr Stimmen für Feldmann. Dass Herr Rhein auch als Koch-Schüler und Opportunist gilt hat dies nur noch verstärkt. Herr MP Bouffier hingegen sagt "Frankfurt ist einfach nur links". Da fragt man sich was das soll: Wenn es nicht der Fluglärm war sondern die rote Grundfärbung Frankfurts, warum haben wir dann seit so vielen Jahren eine CDU-OB gehabt, und einen CDU-geführten Magistrat? Nein, nein, der Fluglärm hat das entschieden, und das wird so weiter gehen.

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Im Gespräch: Ministerpräsident Bouffier „Wenn Leipzig null Nachtflüge sagt, dann bleibt es dabei“

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Bouffier als grosser Schweiger

Man muss es nochmal sagen: gegen Herrn Bouffier ist Bundespräsident Wulff ein Waisenknabe. Es ist nicht auf einem privaten Anrufbeantworter dokumentiert, sondern gleich in der FAZ: "Wenn Leipzig Null sagt bleibt es bei Null". Wenn die EU vor 4 Wochen eine Verordnung an den Bundesrat geschickt hat, die die wichtigste Beteiligung des Landes Hessen (Fraport) massiv betrifft, weiss dann ein MP davon? Und wenn sein Land gerade gegen das Nachtflugverbot klagt, und die EU-Verordnung Nachtflugverbote nahezu unmöglich macht, weiss der MP dann vielleicht davon? Und wenn er dann in der FAZ sagt, dass er das nur vom Gerichtsurteil in Leipzig abhängig macht, was ist er dann? Ein wahrer Nachfolger von Herrn Koch! 8 Jahre lang Versprechen "Kein Ausbau ohne Nachtflugverbot", und dann 1 Woche vor Planfeststellung "Huch, ich habe mich geirrt". Da müssen eigentlich sogar die Befürworter des Ausbaus das Vertrauen in solche Politiker verlieren, jedenfalls wenn sie Demokraten sind!

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Im Gespräch: Ministerpräsident Bouffier „Wenn Leipzig null Nachtflüge sagt, dann bleibt es dabei“

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EU gegen Nachtflugverbot

Da hätten die Redakteure noch eine Frage stellen müssen: weiss der Ministerpräsident eigentlich dass eine EU-Verodnung beim Bundesrat liegt mit der Nachtflugverbote massive erschwert werden? Was dann auch das Urteil in Leipzig entsprechend ändern wird? Sollte er wissen. Mit dieser Verordnung soll das Nachtflugverbot hintenrum ausgehebelt werden, wer hat die eigentlich initiiert? Fraport war in jedem Fall beteiligt, also auch das Land Hessen? Will jemand erzählen er wüsste nichts davon?

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Kommentar Gerade noch vertretbar

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Hessen und Fraport in Brüssel

Vielleicht gibt es hier ja auch aktuell schon ein konkretes Projekt: die EU-Kommission schlägt gerade eine Verordnung vor, die Betriebsbeschränkungen an Flughäfen wie Nachtflugverbote massiv erschwert. Was sagen eigentlich die Hunderttausende hessischer Fluglärmgeplagten dazu, dass ihre Interessen so in Brüssel verteten werden? Und dafür müssen sie als Steuerzahler die Aktivitäten von Bouffier, Fraport und Co so auch noch bezahlen!

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Nachtflugverbot Grüne fordern Schließung der Landebahn

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Aussagen zu Fluglärm

Es ist schon erstaunlich was in einer hochwertigen Zeitung wie der FAZ an Kommentaren zustande kommt. Da wird von einem Befürworter des Flughafens einfach einmal geschrieben, dass z.B. in Mainz kein Fluglärm wäre. Komisch, die offiziellen Messstationen des Landes zeigen in den südlichen Stadtteilen bei Westanflug alle paar Minuten Einzelschallereignisse zwischen 70 und 80 dB. Was das wohl ist?
Im übrigen, warum soll die Norwestbahn nicht wieder geschlossen werden können? Der Punkt ist doch dass Fraport mehrheitlich im Besitz des Landes Hessen und der Stadt Frankfurt ist, und eine grüne Landesregierung kann doch so etwas bestimmen, als Landesregierung und als Eigentümer. Würde der Vorstand des Unternehmens gegen seinen Eigentümer klagen? Das liegt hier doch etwas anders als im Fall Stuttgart 21.

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