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"Mit der europäischen Gesetzgebung beschreiben wir die Hausordnung für morgen, für den normalen Regelzustand. In Zypern haben wir es aber mit einer Extremsituation zu tun." soll heissen "In Extremsituationen ist Eure Gesetzgebung keinen Pfifferling mehr wert. Die Deutungshoheit dafür, was Extremsituationen sind, entscheidet..." - ja, wer eigentlich?

"Wir brauchen künftig eine starke Exekutive, die in der Lage ist, die Spielregeln in Europa auch durchzusetzen. Deren Entscheidungen müssen wir demokratisch legitimieren." soll heissen "Widerstand gegen uns wird notfalls auch blutig niedergeschlagen. Dass das auch rechtens ist, dafür wurde gesorgt."

"Wenn wir selbstbewusst sind, dann glaube ich, dass wir den Europäischen Rat überzeugen können. Hier werden wir bei der nächsten Europawahl sicher eine Machtverschiebung sehen." soll heissen "Wir werden ja sehen, wer am längeren Hebel sitzt. Jedenfalls werden Nationen sich dem Willen ihrer Nachbarn unterordnen müssen!"

Wenn ich schon das Bild sehe, mit Sig. Casini der seine Stimme abgibt,

das ist genau so einer, der seine Verwandtschaft mit Pöstchen weiter versorgen wollte, seit Jahrzehnten im Parlament hockt, d. Hälfte seiner Partei m. d. Strafgesetz Bekanntschaft gemacht hat
- und das ist es das Dilemma: mit solchen Leuten kann sich die Bewegung Movimento 5 Stelle nicht verbünden. Solche Leute wie Casini sind die Zecken in der ital. Politik, die man eben hier nicht mehr will !

Der Film mag ein Auslöser sein, kein Grund für die Unruhen.

Jedoch zeigt er den Grund, weshalb er geschaffen wurde - um der Welt ein weiteres mal zu zeigen aus welchem Holz diese Menschen geschnitzt sind und wie friedlich ihre "Religion" ist.
Und das macht er, ungeachtet seiner Qualität, mit großem Erfolg.

Die besten Kapitäne stehen immer an Land...

In Ermanglung neuer Erkenntnisse wird jetzt der Kapitän systematisch "fertiggemacht".
So hat er angeblich inmitten der Katastrophe in Damenbegleitung im Salon Essen bestellt, während er persönlich das Schiff gesteuert hat.
Dann hat er, während die Mannschaft ("Meuterei")die Evakuierung selbst in die Hand genommen hat, das Schiff verlassen. Das Telefongespräch mit der Hafenbehörde wird als Indiz für Drogenmissbrauch herangezogen...
Merkwürdigerweise gibt es sehr widersprüchliche Angaben über den Kurs des Schiffes in den entscheidenden Minuten, obwohl jeder Kartenplotter wie auch jedes billige Navi eine Trackingfunktion hat und der genaue Kurs mit sehr grosser Präzision nachvollzogen werden kann (DGPS o.ä.).
Es sollte also sehr einfach sein festzustellen, ob ein erfahrener Kapitän trotz modernster Navigationshilfen (Kartenplotter mit Radaroverlay etc. etc.) fahrlässig einen Felsen in weniger als 50m Entfernung von der Küste überfahren hat.

Blackout?

In der Huffington Post hat ein Fachmann, Malcolm Latarche, auf die Möglichkeit eines Blackouts auf der Brücke hingewiesen, der das Schiff für kurze Zeit manvörierunfähig gemacht haben könnte.
Ich kann mir sonst nicht vorstellen wie mit all den elektronischen Hilfsmittel, die jederzeit die genaue Position anzeigen, die Route extrapolieren und die Wassertiefe ausloten, die Concordia schnurstracks auf diese Felsen zu hält, ohne daß die verantwortlichen Offiziere eingreifen.

Evakuierung unterbrechen, damit der Kapitän wieder die Strickleiter hoch kann?

Die Hafenleitung verlangt also von Kapitän Schettino, er solle die am Bug des (schon zur Seite geneigten) Schiffes die Strickleiter wieder auf das Schiff hochsteigen. Auf der Strickleiter steigen, so der Hafenchef, Passagiere vom Schiff runter, und am unteren Ende der Strickleiter liegt ein Rettungsboot, welches die Passagiere aufnimmt.

Damit der Kapitän wieder vom Wasser auf das Schiff steigen kann, und zwar subito "sofort", muß der Strom der auf der Strickleiter heruntersteigenden Passagiere unterbrochen werden, bis die Leiter ganz frei ist, und die Evakuierung kann erst dann fortgesetzt werden, wenn der Kapitän und sein Stellvertreter die Leiter hochgeklettert sind. Vorher müssen die beiden entweder in das andere Rettungsboot umsteigen oder es von der Leiter verdrängen.

Ist das nicht eine unsinnige Aktion? Sollte die Evakuierung nicht Vorrang haben?

Bei der Wiedergabe dieses Gesprächs in CNN oder France2 hörte ich, daß der Kapitän vom Schiff gefallen sei -- wg. Schräglage.

Blackout?

In der Huffington Post hat ein Fachmann, Malcolm Latarche, auf die Möglichkeit eines Blackouts auf der Brücke hingewiesen, der das Schiff für kurze Zeit manvörierunfähig gemacht haben könnte.
Ich kann mir sonst nicht vorstellen wie mit all den elektronischen Hilfsmittel, die jederzeit die genaue Position anzeigen, die Route extrapolieren und die Wassertiefe ausloten, die Concordia schnurstracks auf diese Felsen zu hält, ohne daß die verantwortlichen Offiziere eingreifen.

Evakuierung unterbrechen, damit der Kapitän wieder die Strickleiter hoch kann?

Die Hafenleitung verlangt also von Kapitän Schettino, er solle die am Bug des (schon zur Seite geneigten) Schiffes die Strickleiter wieder auf das Schiff hochsteigen. Auf der Strickleiter steigen, so der Hafenchef, Passagiere vom Schiff runter, und am unteren Ende der Strickleiter liegt ein Rettungsboot, welches die Passagiere aufnimmt.

Damit der Kapitän wieder vom Wasser auf das Schiff steigen kann, und zwar subito "sofort", muß der Strom der auf der Strickleiter heruntersteigenden Passagiere unterbrochen werden, bis die Leiter ganz frei ist, und die Evakuierung kann erst dann fortgesetzt werden, wenn der Kapitän und sein Stellvertreter die Leiter hochgeklettert sind. Vorher müssen die beiden entweder in das andere Rettungsboot umsteigen oder es von der Leiter verdrängen.

Ist das nicht eine unsinnige Aktion? Sollte die Evakuierung nicht Vorrang haben?

Bei der Wiedergabe dieses Gesprächs in CNN oder France2 hörte ich, daß der Kapitän vom Schiff gefallen sei -- wg. Schräglage.

Blackout?

In der Huffington Post hat ein Fachmann, Malcolm Latarche, auf die Möglichkeit eines Blackouts auf der Brücke hingewiesen, der das Schiff für kurze Zeit manvörierunfähig gemacht haben könnte.
Ich kann mir sonst nicht vorstellen wie mit all den elektronischen Hilfsmittel, die jederzeit die genaue Position anzeigen, die Route extrapolieren und die Wassertiefe ausloten, die Concordia schnurstracks auf diese Felsen zu hält, ohne daß die verantwortlichen Offiziere eingreifen.

was war mit dem kaept'n los?

dass der kaept'n die spur verliess um naeher an land zu fahren, geht in ordnung.
das ist so brauch. das farewell.die leute an der mole duerfen winken.
dann wird der autopilot ausgeschaltet und auf sicht und seekarte gefahren.
was nicht in ordnung geht, ist , dass der kaept'n nun behauptet, die untiefe sei, auf seiner karte, nicht eingezeichnet gewesen. laecherlich.
die untiefen um die insel giglio sind seit der antike allen seeleuten bekannt.
warum er auf grund gelaufen ist?
drogen? vielleicht.
aber in italien kann immer auch alles ganz anders sein, wie man denkt.
vielleicht eine kleine "auftragsarbeit".
warum der kaept'n als erster das schiff verliess?
italiener lieben das leben. der schaden war angerichtet. "wem soll mein tod jetzt noch nuetzen?", hat sich wahrscheinlich der kaptaen gefragt.
ausserdem ist spaetestens seit der titanic bezeugt, dass lateiner mit dem grundsatz
"frauen u. kinder zuerst" nichts anfangen koennen.
das sehen die einfach nicht ein.

Die Passagiere also ...

Wie anderswo zu lesen steht, befanden sich Passagiere aus 60 Nationen an Bord.
Wieviele Muttersprachler haben wo und wie die Tausendschaften in deren eigenen Sprachen informiert? Die zitierte Dame kann sich glücklich schätzen wenn ihr in ihrem Berufsleben bisher noch nicht untergekommen ist daß verängstigte Menschen Anweisungen nicht verstehen, entweder weil sie die Sprache nicht verstehen oder den Sprechenden, der ebenfalls eine ihm fremde Sprache spricht.
Gerettete berichten im übrigen von der Mannschaft die in Panik war, sowas geht natürlich gar nicht!
Und es waren nicht nur junge Leute an Bord, wenn von herumschwimmenden Rollatoren berichtet wird kann zumindest vermutet werden daß die dazugehörigen Personen mangels guter Gehfähigkeit womöglich in Aufzügen oder Kabinen stecken, gemäß der Maxime sich ruhig zu verhalten und weitere Anweisungen abzuwarten.
Nach den Schiffslisten sollte es zumindest möglich sein Name/Nationalität der noch vermissten Personen festzustellen!