Wenngleich ich dem Redakteur bei vielen Statements Recht geben muß, tue ich mich mit der Bewertung - insbesondere derer einiger Leser - ein wenig schwer.
Was ist Ihrer Meinung nach ein "Kleinwagen"? Sollen die Außenmaße gelten, die Kopffreiheit, die Sicherheitsausstattung, die Leistung, die Geschwindigkeit, das Kofferaumvolumen, die Zuladung, die Beinfreiheit hinten, oder woran machen Sie das fest?
Thema "Futterverwerter": Klar ist der 1er schwer, aber für das Gewicht geht er extrem sparsam mit dem Treibstoff um. Und wenngleich es einige Verkehrserzieher gibt, die meinen, das Volk solle nur 130 km/h fahren, dann bitte ich die einmal aus beruflichen Gründen für 4 Wochen 200 km am Tag zu pendeln. Dann lernen Sie eine leere Autobahn früh morgens nämlich zu schätzen.
Übrigens: 5,5 l/100 km mit dem alten 120d, also ohne die ganzen Efficient Dynamics, aber mit reichlich Komfort (direkte Lenkung, keine Seitenwindempfindlichkeit, tolles Radio, Armlehne, bequeme Sportsitze mit Heizung, ... klar wiegt das alles, keiner braucht es, aber jeder möchte es gerne haben). Ach ja: und als Fahrgemeinschaft;-)
Der Erfolg gibt BMW - wie Audi übrigens auch - absolut Recht. Aber im freien D kann jeder mit seinem Geld machen, was er will.
Ja, das Fahrzeugkonzept ist nicht so das Gelbe vom Ei. Wenn man Hinterradantrieb will, ist es so am billigsten. Für die Traktion wäre Transaxle besser, aber dann geht Allrad nicht mehr und es wird teuer. Der 1er teilt sich aber die Technik mit dem 3er, der Allrad anbietet, den es hier nicht gibt. Wenn man es billig und mit viel Platz will, ist Frontantrieb mit Quermotor am besten, der Mini hat es damals vorgemacht.
Einige Bemerkungen, die Sie vielleicht einmal bedenken sollten:
Die BMW 100er Serie ist etwa so groß wie ein Peugeot 206 SW, also auf Kleinwagennivieau. Dass BMW auf das überkommende Konzept längs eingebauter Reihenmotor und Heckantrieb bei seinem Kleinwagen setzt, macht das Auto äußerlich recht lang. BMW versteht aber, diesen konstruktiv bedingten Nachteil dank cleverer PR zu verschleiern.
Zur Motorleistung: Was sagt sie objektiv aus? Wieviel kw Leistung werden vom Antrieb abgegeben, wenn sie Freitag Nachmittag von Hamburg nach Berlin mit vielleicht möglichen 130km/h fahren? 30kw? Vielleicht weniger? Wieviel Motorleistung ist im Stadtverkehr, der übliche Einsatzort unserer Autos, besonders aber der Kleinwagen, notwendig?
Ach so, Sie wollen 200km/h Dauergeschwindigkeit erzielen zwischen Hamburg und Berlin? Oder auf der Landstraße mit 200 Kurven jagen? Oder mit 200 im Stadtverkehr? Geht das?
Zu Schadstoffen: Sie atmen auch CO2 aus, dafür aber kaum NOx, oder? Wie sieht es bei dem BMW aus? Besonders die Fahrzugindustrie sieht in CO2 einen werbewirksamen Schadstoff. Und in NOx? Darübe verliert sie natürlich in den Hochglantprospekten kein Wort.
Kurz, das ganze BMW-Fahrzeugkonzept ist überkommen. Begreifen Sie das doch bitte.
es gibt auch genug deutlich günstigere Autos. Wer den Preis eines Toyota erwartet, muss halt auch einen kaufen. Die Nachfrage ist zum gegebenen Preis jedenfalls offenbar vorhanden - don't hate the player, hate the game ;)
Das ist kein Kleinwagen! Für einen Kleinwagen wären 6l wirklich zu viel. Ein Prius ist zwar 20cm länger, aber von Mittelklasse vs. Kleinwagen zu reden ist trotzdem übertrieben, auch weil der kritisierte kleine Kofferraum beim Prius auch nicht viel größer ist.
Außerdem ignorieren Sie die jämmerlichen Fahrleistungen des Prius. Der BMW hat fast doppelt so viel PS und fast drei mal so viel Drehmoment und braucht im FAZ Test trotzdem ebenso 6 Liter wie der Prius.
Der Schadstoffausstoß soll um etliches höher sein? Der Prius ist mit 104g angegeben, der BMW ab September mit 119g. Bei dem angesprochenen Unterschied bei der Motorleistung ist das nichts. Ein 60 PS Polo Benziner - als repräsentatives Kleinwagenbeispiel – liegt mit 139g schon deutlich drüber und der direkte Wettbewerber, ein 140PS TDI Golf, mit 145g ebenfalls.
Ich finde es schade, dass Sie der Toyota Marketing Abteilung und den Grünen Politikern so auf den Leim gegangen sind. Natürlich ist der Prius ein sparsames Auto aber gleicher Verbrauch bei halber Motorleistung und null Fahrspaß kann die Lösung nicht sein. Ganz zu schweigen von noch offenen Fragen wie der Energiebilanz der Akkus, etc. Dann lieber innovativ, weniger Verbrauch und trotzdem Fahrspaß wie bei BMW.
...guter Futterverwerter ist gut. Für einen Kleinwagen sind über 6l Verbrauch, zumal Dieselöl, einfach zu viel.
Der Hybrid Prius ist kürzlich erst von der FAZ für eine 6 vor dem Komma im FAZ-Betrieb kritisiert worden. Dabei ist dieses Auto eine Mittelklassefahrzeug, dass obendrein kostengünstiger und besser ausgestattet als der BMW ist.
Zusätzlich ist der Schadstoffausstoss des hier getesteten BMW
im Vergleich zu modernen japanischen Hybridfahrzeugen um etliches höher.
Ein Auto für Menschen mit besonderen Geschmack? Sie müssen wohl den Dieselabgasgeruch lieben? Kinder halten lieber die Luft an?
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