Die Ölkrise läutete die Sturmglocken für die Automobilindustrie.Öl- und Automobilindustrien rückten noch näher zusammen.Ihre Macht war nun gegenseitig bedingt.Die Banken, zunächst noch beteiligt an diesen Zusammenschlüssen,entwickelten ihre eigene Industrie–die Finanzindustrie -,und es begann das große Trennen zwischen Bank- und Industriekapital.Es machte Sinn auf Ab- oder Aufstieg zu wetten,beides hielt sich eine Zeit lang noch die Waage. Es begann das Zeitalter märchenhafter Gewinne aus solchen Wetten,gleich ob auf Sieg oder Niederlage.Und es entwickelte sich in der Autobranche ein gnadenloser Kampf um jeden einzelnen Kunden.Wer weiß,ob nicht die Lopezaffäre hier rein gehört – Stichwort: Industriespionage.Rasanter Wechsel in den Modellen bei doch gleichzeitiger Anpassung zwischen allen Marken.Selbst BMW sieht nun wie ein Mercedes aus,und vice versa.Die Zeit wurde gestreckt,die Umwelt weiter vernichtet,die Menschen in eine Schuldenfalle (zusätzlich zur Massenarbeitslosigkeit) ohnegleichen getrieben,und die Wirtschaft aufs äußerste gefährdet.Das alles nur um das Ende des Kapitals Weisheit zu verleugnen.Mehrwert ohne Mehrwertschaffende?Markt ohne Konsumenten?Banken ohne Kredite?Profite aus nicht realen Produkten?Kapital Matt!

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Herr Knop behauptet in dem Artikel u.a.: "Im gleichen Jahr 1966 wird das Zweigwerk Kaiserslautern eröffnet, das Gelenkwellen, Stoßdämpfer und Fachwerksteile herstellt." Was auch immer die Firma Opel in ihrer langen Geschichte produziert hat, "Fachwerkteile" gehörten sicherlich nicht dazu. Fahrwerkteile schon eher.

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durch die hektischen Managmententscheidungen der überheblichen US-Bosse wurde Ope an die Wand gefahren. Sie haben auch den Lopez-Effekt ausgelöst, vom dem sich Opel nur schwer erholt. Ich erinnere mich noch an die Tank-Explosionen (Auto-Bild) die wegen einem Erdungsteil ausgelöst wurden. Auch halte ich das neuere Desgin für überzogen, da haben woll Möchtegern-Künstler die Oberhand gegenüber den Pragmatikern gewonnen. Ich erinnere mich (als Ossi) an die besseren Modelle die geräumig, praktisch und preiswert waren. Und wenn für die Banken Hunderte Milliarden da sind, dann werden auch ein paar Milliarden für Opel da sein müssen!!! Denn hier geht es um viele echte Arbeitsplätze in Deutschland und nicht um ein paar Bänker in ihren Glaspalästen, die das Geld wieder in ihre eigene Tasche schustern.

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