Der Lupo ist gefloppt, zumindest nach der meinung von volkswagen. Ähnlich ist es übrigens mit dem audi a2. Der hat mit einem 1.2l motor 3l auf 100km geschluckt (diesel). Auch gefloppt. Es war wohl nicht die richtige zeit für so autos. Trotzdem verstehe ich vw nicht, wenn der neue polo ~5l verbraucht. Sie hätten die technologie, um in dieser zeit des klimawandels mit einem spritsparenden autowunder(polo mit 3l bei der größe?!) besser davon zu kommen. ÖlLobbyisten eben.

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Keiner konnte mir bisher erklären, wieso man einen so soliden Kleinwagen wie den Lupo - bekanntlich mit der am meisten verbauten Technik zu einem realistischen Preis - nicht mehr kaufen kann.
Gibt es Ihn wenigstens mir 4-Motion?
In DM darf ich erst gar nicht umrechnen, crazy.
Da hole ich mir doch lieber den Jetta mit 2,5 Liter Benziner für etwa 17.000 Euro hier bei uns im Südwesten der USA.
Have fun.

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Ich werde seit Einführung des Tata Nano das verdammte Gefühl nicht mehr los, dass recht bald die Preise für Blechbüchsen auf Rädern (in Europa mit ABS, da sonst keine Zulassung), gnadenlos in den Boden knallen.
Schon heute haben die etablierten LEASING - Anbieter mit dermaßen hohen Wertverlusten zu kämpfen, dass deren vermeintlich "wertvolle Gebrauchtwagenflotte" ihne größte Verluste beschert ...
Angesicht der "Haltbarkeit" eines VW sollte man diese Dinger doch besser schlicht
Gebraucht - leasen oder kaufen!

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in den Augen vieler Motorjournalisten. Nur was wollen diese Leute?
Konservativismus, Solidität, Erhalt des Vergangenen?
Dieser Wagen erreicht 2009 fast die Grösse eines Golf IV, nicht ganz das Gewicht aber die Tristesse des Innenraums - nur leider nicht den den Verbrauch eines Golf, wie er noch als 1,9l TDI mit Verteilereinspritzpumpe lief. Dort waren bei uns 5 l immer genug - und die Leistung auch.
Was soll nun ein brandneuer Wagen, der keinen wirklichen Fortschritt bietet. 75PS bei 1,6l Hubraum und mehr als 5 Liter Verbrauch - doch nicht ernsthaft - oder?
Da tendiere ich doch eher zu einem nicht gerade geliebten FORD - der FIESTA 1,6 l mit 90 PS ist mit 4,5 l immer zufrieden. Wie will VW damit konkurrieren und Weltmarktführer werden - oder ist immer Nomen auch gleich Omen? Eins hat der FIESTA im Winter dem Polo immer voraus: die Frontscheibenheizung. Nein danke VW - nicht nochmals mit DIR in die Vergangenheit. Dieser Preis ist mir zu heiss.

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Ja supa! Da hast Du ne Karre, die man nur mit Microskop erkennen kann, die ueber jede Unebenheit rumpelt, nur 75 PS hat, nach altem, gutem Geld 40000 DM kostet (Testwagen FAZ) und desse einzige Vorteile im Verbrauch und im Einparken liegen. Billiger gehts bei Kia und Hyundai. Dieser Wagen ist kein Bringer. Weil fuer das Geld .... also mir fehlen die Worte.

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5,5 liter verbrauch sind für einen diesel noch recht viel, diese werte erreichen 5türer bzw. limousinen längst. Corsa oder das gemeinschaftsmodell von citröen, peugeot und toyota(aygo) lassen sich mit weniger als 5liter bequem fahren. Wenn man also wirklich kleinwagen fahren und dabei sparen will, ist man mit dem wieder gewachsenen polo falsch bedient. Ähnlich ist es übrigens auch beim neuen mercedes t-modell, fahreigenschaften und ausstattung sind überwiegend schlechter wie im direkten vergleich zu audi oder bmw und trotzdem verlangt mercedes ca. 6.000€ mehr. Der name machts halt letztendlich aus.

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Vielleicht bin ich ja einfach technisch gesehen zu sehr Laie, aber ich wundere mich über manche Behauptung aus der Autoredaktion der FAZ.
Wenn höhere Gänge länger übersetzt sind, dann kann mich das nur freuen, bedeutet dies doch auch, dass ich bei 130 km/h normaler Autobahnfahrt im fünften, resp. sechsten Gang mit einer niedrigeren Drehzahl fahre. Diese niedrigere Drehzahl begrenzt aber gleichzeitig auch meinen Verbrauch. Und das ist bei der heutigen Umweltproblematik, von den Rohstoffpreisen will ich gar nicht erst sprechen, nur zu begrüßen.
Schade, dass die Redakteure der FAZ hier immer noch einem Elastizitätsideal hinterherhängen, das in der Praxis heute nicht an erster Stelle stehen dürfte. Zumal ich den Verdacht habe, dass hierfür im Endeffekt die 75 PS trotz Turboaufladung verantwortlich, weil zu gering, sind.

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