Seine Frau nennt es „das Ding“. Wenn der Ingenieur von dem Ding spricht, das in seiner Garage steht, sprudeln Zahlen nur so aus ihm heraus: Kilowattstunden, Entfernungs- und Geschwindigkeits-Kilometer: Wie aus einem Velomobil ein Kraftfahrzeug wird. Von Hans-Heinrich Pardey
Ob man nun Hybrid-Autos braucht oder nicht, diskutieren die deutschen (Premium-)Autohersteller nicht mehr. Während Mercedes-Benz die hybridisierte S-Klasse schon auf dem Markt hat, zieht BMW im April 2010 mit dem 7er nach. Von Boris Schmidt
Mit dem Polo Bluemotion begann vor zwei Jahren eine Entwicklung, die inzwischen durch astronomisch hohe Kraftstoffpreise an Fahrt gewinnt. Längst ist der Polo nicht mehr das einzige Bluemotion-Modell. Von Christian Bartsch
Der Hybrid-Hype hält sich zwar in Europa in Grenzen. Aber wer Autos weltweit verkauft, meint ihm huldigen zu müssen. So tut es auch Daimler - und treibt viel Aufwand für überschaubaren Ertrag. Von Gerold Lingnau
Der BMW M5 ist seit 25 Jahren eine Ikone der deutschen Muskelautos. Wir sind den Vorfahren des aktuellen M5 intensiv begegnet und zweifeln jetzt an jener technischen Bewegung, die man gemeinhin mit Fortschritt umschreibt. Von Wolfgang Peters
Bei Dieselpreisen um 1,10 Euro achten nicht nur umweltbewusste Autofahrer verstärkt auf den eigenen Konsum. Die Autohersteller unterstützen das mit dem technisch Machbaren. Wir waren unterwegs mit dem BMW 320d Efficient Dynamics Edition. Von Stefan Diehl
Citroën bringt Ende Januar die zweite Generation des C3 auf den Markt. Mit einem Einstiegspreis von 12.700 Euro ist der Kleinwagen trotz verbesserter Ausstattung nicht teurer geworden. Das knubbelige Design seines Vorgängers hat er abgelegt. Von Martina Göres
Während andere Hersteller jetzt nach und nach mit Hybrid-Autos auf den Markt kommen, tritt das Lexus-SUV schon in zweiter Generation an. Viel falsch machen kann man mit dem Teilzeit-Stromer nicht. Von Boris Schmidt
Mehr als 60 Stunden im Jahr stehen deutsche Autofahrer im Stau. Ein nicht unerheblicher volkswirtschaftlicher Verlust. In den Stau gerät man wie in ein Gewitter. Und man kann nichts tun. Außer, über die Lage mal nachzudenken. Von Alexandra Felts
Die 41. Tokio Motor Show leidet unter den Absagen der deutschen Marken. Wer nun geglaubt hatte, japanische Marken würden die Abwesenheit der deutschen Marken als Chance nutzen, der musste sich getäuscht sehen. Von Michael Kirchberger und Wolfgang Peters
Die Krise als Chance: Das Familienunternehmen Fräger im nordhessischen Grebenstein hat die Phase genutzt, um ein Elektroauto zu entwickeln. Von Claus-Peter Müller, Grebenstein
Skoda wächst weiter. Mit dem Yeti startet die Erfolgsmarke des VW-Konzerns in der Klasse der Kompakt-SUV. Der Wagen will im Gelände glänzen und Sympathien wecken. Von Michael Kirchberger
Der neue Opel Astra ist der richtige Schritt für die Marke. Er führt die Ideen des Insignia in die kompakte Klasse, und er hat das Zeug dazu, Opel in eine Zeit zu führen, die vor kurzem noch sehr fern schien: Die vierte Astra-Generation weist in die Zukunft. Von Wolfgang Peters
Der neue Turbo sieht - als Coupé wie als Cabrio - zwar aus wie der alte, hat aber ein ganz neues Herz bekommen. Der Porsche 911 Turbo (997 II) hat mehr Leistung und Kraft, und dennoch deutlich weniger Verbrauch. Von Gerd Gregor Feth
