Von Gerd Gregor Feth
14. Mai 2008 Der neue TTS ist da, schallt es durch die Sportfahrergemeinde. Nicht der alte TTS von NSU vom Ende der sechziger Jahre, sondern NSU-Nachfolger Audi bringt jetzt unter derselben Typenbezeichnung seine lang erwartete Topmotorisierung im Sportwagen TT, der von Juni an zum Basispreis von 44.900 Euro angeboten wird.
Erste Fahreindrücke offenbaren kraftvollen Antritt und beeindruckenden Durchzug. Dafür verantwortlich ist der vierzylindrige, turbogeladene 2.0 TFSI, der im TTS mit einem größeren Lader bis zu 1,3 bar in die Brennräume presst. Er ermöglicht eine Höchstleistung von 200 kW (272 PS) bei 6000/min und ein maximales Drehmoment von 350 Newtonmeter, das zwischen 2500 und 5000/min erreicht wird. Von 0 auf 100 km/h schafft es das Coupé mit dem manuellen Sechsganggetriebe (Serie) in nur 5,4 Sekunden; das optionale Doppelkupplungsgetriebe S-tronic (Aufpreis 2150 Euro) kann es 0,2 Sekunden schneller.
Für jedes Audi-Modell eine Diesel-Variante
Diesen Wimpernschlag büßt man im Roadster (Mehrpreis 1100 Euro) ein, weil er 134 Kilogramm schwerer ist. Der Allradantrieb Quattro (VW-System Haldex) gehört im TTS zur Serienausstattung. Die Federn sind kürzer und damit härter; die Dämpfer passen sich mit Hilfe des im TTS serienmäßig verbauten Magnetic-Ride-Systems an Fahrbahn und Fahrweise an. Sowohl das Coupé als auch der Roadster könnten durchaus gut 270 km/h erreichen, werden aber bei 250 km/h abgeregelt. Zumindest in seinem Normverbrauch begnügt sich das Triebwerk mit 8 Liter (7,9 Liter mit S-tronic) Super Plus auf 100 Kilometer.
Seit Audi mit einem Diesel Rennen fährt und nicht selten gewinnt, gibt es für jedes Audi-Modell eine Diesel-Variante. So bekommt auch der TT einen 2.0 TDI, der es auf 125 kW (170 PS) bei 4200/min bringt und ein maximales Drehmoment von 350 Nm zwischen 1750/min und 2500/min bietet; immerhin zieht der TDI in der Kraft mit dem TTS gleich und absolviert den Standardsprint in 7,7 Sekunden; seine Höchstgeschwindigkeit gibt das Werk mit 223 km/h an. In seinem Kraftstoffkonsum begnügt sich das Coupé laut Hersteller mit 5,3 Liter Diesel, der Roadster will 0,2 Liter mehr haben. Bei geschlossenem Wagen sollen nach Werksangaben nur 139 g/km CO2 den Auspuff verlassen. Mit seinem Preis von 34.850 Euro liegt er unter den TT-Modellen im Mittelfeld.
Der kleine TT als Coupé und als Roadster
Audi komplettiert seine TT-Familie jetzt mit der Einstiegsvariante 1.8 TFSI für 29.400 Euro, deren Vierzylinder eine Leistung von 118 kW (160 PS) und ein Drehmoment von 250 Newtonmeter entwickelt; er beschleunigt das Coupé in 7,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h; die Höchstgeschwindigkeit soll bei 226 km/h, der Durchschnittsverbrauch bei 6,7 Liter Super Plus auf 100 Kilometer liegen. Es gibt den kleinen TT sowohl als Coupé als auch als Roadster, allerdings nur mit Frontantrieb. Nach der Einführung dieser Modelle ist dann der TT 2.0 TFSI, der vor einem Jahr als Fronttriebler debütierte, auch als Quattro zu haben, der Aufpreis dafür beträgt 2350 Euro.
Text: F.A.Z.
Bildmaterial: Hersteller
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