Ich komme dieser Tage aus dem Staunen nicht mehr raus. Ein verkappter Trabanthasser nach dem anderen kleckert seinen Senf zum Thema 50 Jahre Trabi in die Tageszeitungen des Landes, und alle haben nichts besseres zu tun, als realitätsferne und wenig sinnvolle Schmähschriften zu tippseln. Sind wir schon so tief gesunken, dass wir 18 Jahre nach der Wende die Legende neu aufleben lassen müssen, dass der Osten ein Niemandsland der Ahnungslosen Neandertaler einer automobiltechnischen Laienschule war? Der Redakteur der FAZ fragt z.B. schon auf der Titelseite "Ist es überhaupt ein Auto?", nur um in seinem Artikel, nach reichlich bildlichen Eindrücken aus dem Werk, zu dem Schluss zu kommen dass der Trabi eben kein Auto war. Was ist nun das Ergebnis? Man wird jetzt noch schiefer angekuckt als sowieso schon, muss sich noch falschere Legenden anhören, deren Richtigstellung an der Keimzelle, also den Stammtischen der Republik, nahezu unmöglich sein wird.
Warum mich das aufregt? Weil man ein angeblich schlechtes Auto mit noch schlechterem Journalismus straft. Weil man in einem Satz erwähnt, dass sich das Konzept des Trabis nie mehr änderte und gleichzeitig seine Rückständigkeit als Einzigartig preist. Weil man seriöse Berichterstattung mit persönlichen Ost-West-Komplexen vermischt. Weil Zeitungen, die man für seriös halten könnte, kein besseres Niveau als das Käseblättchen mit den bunten Bilderchen haben. Was für ein Armutszeugnis!

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Also, "Plastikbomber" hat ihn sicher keiner genannt - höchstens Plastebomber...! :-)

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Ich erinnere mich zurück. Erst belächelte man den Trabant wegen seiner Plastik-Karosse. Dann rosteten die Käfer nach ein par Jahren weg und man wunderte sich ob der teuer erstandenen Wertarbeit. Später ging sogar die Produktion ins Billiglohnland. Schöne neue Welt.

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Hätten Sie im Horch-Museum Zwickau doch auch mal die Schilder gelesen, dann wüssten Sie, dass nicht nur Sachsenring von VW profitierte, sondern — vermutlich — auch andersrum VW von Sachsenring, denn der damalige Golf hatte schon ziemlich viel Ähnlichkeit mit dem als Trabant-Nachfolger entwickelten (aber nie in der DDR in Serie gefertigten) Fahrzeug!

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Komisch - wie soll man den letzten Satz verstehen? Der Trabant, das neue Identifikationssymbol des abgehängten Prekariats, das nun rechts abbiegt?

Der Artikel verschweigt (wohl, um das Vorurteil des zutiefst sozialistischen Automarkts nicht zu gefährden) die kleine, aber feine Vielfalt des Automarkts in der "Zone" (um gleich im Jargon des Autos zu bleiben): Wartburgs für die korrupten Mittelständler, Ladas für die Stasi-Offiziere, importierte Mazdas für die Berliner Bonzen etc. Ziehen Sie doch gleich die Mauer wieder hoch, dann kommt der Abgasgestank nicht rüber.

Manchmal verstehe einer die FAZ.

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