Schreiben wir noch ueber das gleiche Auto?
Ich habe meinen Kommentar auf der Grundlage der Lektuere des obigen Artikels geschrieben.
Lesen Sie doch bitte Martina Göres` Text (noch)mal durch, vllt faellt Ihnen die Zahl "9,5" auf.
9,5 l/100 km ist der Verbrauch der staerksten Benzinerversion.
Auch wenn dies eine Werksangabe ist, so wird sich der Verbrauchswert in der Praxis der sehr spannend klingenden Angabe Hr. Haehnleins selten naehern.
Hier ein Vergleichswert eines anderen modernen Autos, allerdings aus der Golfklasse:
Volvo C30, 170 PS und 10l/100km (Q: automotorundsport)
Leider hat Hr. Haehnlein Recht, was die Gefaehrdung der anderen Verkehrsteilnehmer angeht. Deshalb finde ich es sehr gut, dass z.Z. Airbags fuer die Motorhaube u.ä. entwickelt werden.
Ich will auch nicht die SUVs an sich verteidigen. Sondern mich aergert, dass in diesem Ressort gehaeuft Kommentare auftauchen, die rein gar nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun haben.
PS: Unglücklicherweise bin ich nicht ganz der Vater, sonst haette ich die Moeglichkeit, mir auszusuchen, welchen Wagen ich fahre.
Und in einem solchen Falle wuerde ich einen Elektroauto von Tesla waehlen, das bei Nutzung von Oekostrom ganz ohne CO2-Emissionen auskommt.
Nein - da liegen Sie leider ziemlich daneben.
Die "verblüffende Ähnlichkeit" der Argumente der Vorredner könnte auch schlicht etwas damit zu tun haben, dass sie (kleingeschrieben) schlicht recht haben.
Kein Mensch brauch derartige Boliden, ob nun mit "nur" knapp 200 mg Kohlendioxid-Ausstoss, oder in bester deutscher Bolidentradition ein bisschen mehr - um durch die Grossstadt zu brausen oder um die Ecke einkaufen zu fahren... .
Leider ist das mit dem einigermassen merkwürdigen deutschen Freiheitsbegriff einfach nicht kompatibel.
Freundliche Grüsse
Die Beitraege meiner Vorredner haben allesamt den bitteren Beigeschmack von unueberlegten Abwehrreflexen gegen grossraeumige Autos.
Der hier vorgestellte Peugeot scheint keine allzu kraeftigen Motoren zu haben. Verglichen mit deutschen Mittel-/Oberklassevehikeln wirkt er mit seinen 1,8 t gar untermotorisiert. Dass ein Auto gebaut wird, damit man es zur Fortbewegung verwenden kann, und nicht etwa zum Verstopfen des Verkehrsnetzes, sollte auch dem reaktionaersten Besserwisser einleuchten.
Wer schimpft eigentlich ueber veraltete LKWs, die selbst im Verhältnis zur Masse viel hoehere Verbräuche haben, als dieser Franzose?
Hr. Haehnlein scheint bemerkt zu haben, dass es eigentlich ganz andere Kaliber sind, die dem Klimaschutz entgegenwirken, naemlich Cayenne, X5, Q7 und Hummer sowieso.
Mit Steinzeit haben die Verbraeuche m. E. sehr wenig zu tun, denn selbst Kleinwagen, die um die Jahrtausendwende gebaut wurden, weisen einen aehnlichen Durst auf.
Da nach jedem Artikel ueber SUVs die gleichen allgemein gehaltenen Kommentare ueber die grossen Ungerechtigkeiten auf dieser Welt auftauchen, will ich den Vorrednern einen Vorschlag machen:
Verweisen Sie doch einfach auf aeltere Kommentare, der Inhalt ist eh verblueffend aehnlich.
...technologische Steinzeit auf Französsisch. Der Praxisverbrauch dürfte beim Diesel bei ca. 10l auf 100km liegen. 10l Dieselöl verbrannt unter einen laschen Abgasnorm, die keinesfalls hilft, die Atemluftverschmutzung in Paris und anderswo zu bekämpfen.
Die Autoindustrie tut so, als ob wir alle auf Einzelhöfen leben und Paris 3 Einwohner hat. So ist es aber nun mal nicht.
Wie vertraegt sich eigentlich der Klimahype mit der Konstruktion immer groesserer, schwerer und durstigerer Fahrzeuge? selbst die Amerikaner kommen langsam darauf, dass sie ihren SUV ihre Automobilindustrie ruiniert haben. man kann solche Fahrzeuge also auch kritisch sehen.
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