Von Gerd Gregor Feth
Bullig in Form: Der mächtige Audi Q7 V12 TDI geizt nur beim Verbrauch
25. September 2008 In den harten Zeiten der Sparsamkeit präsentiert Audi mit seinem Q7 V12 TDI etwas für Freunde von automobiler Diesel-Kraft und -Leistung. Ein V12 mit sechs Liter Hubraum, dem üppige 368 kW (500 PS) entweichen und der ein Drehmoment von satten 1000 Nm entstehen lässt, garantiert dafür. Kraft genug, um das 2,5 Tonnen schwere Gefährt - gemäß Werksangabe - in nur 5,5 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen; wäre es nicht bei 250 km/h abgeregelt, könnte es 300 km/h erreichen.
Ist das angesichts Kohlendioxid-Beschränkungen und teuren Kraftstoffs zeitgemäß? Audi-Chef Rupert Stadler sagt: „Wir werden immer technische Superlative anbieten.“ Der Q7 V12 TDI ist wohl der Stärkste und Schnellste seiner Art, bleibt aber mit moderatem Verbrauch von 11,3 Liter Diesel der weitaus sparsamste unter den kräftigen Sportgeländewagen aller Wettbewerber. Der Preis dieses opulenten Sparvergnügens: 130.600 Euro. Darin enthalten sind natürlich eine dekorative Volllederausstattung, 20 Zoll große Räder, riesige Keramikbremsen und eine große, üppig mit Chrom verzierte Kühlermaske.
A6 Motoren sind bis zu 15 Prozent sparsamer
Der modellgepflegte A6 begnügt sich äußerlich mit kleineren Retuschen. Die Motoren sind bis zu 15 Prozent sparsamer, das Fahrwerk komfortabler. Im Einstiegsmodell 2.0 TDIe für 34.200 Euro leistet der Vierzylinder 100 kW (136 PS), wirkt dennoch agil, sprintet in gut 10 Sekunden auf Landstraßentempo und kann 208 km/h erreichen. Diverse Modifikationen begrenzen jedoch seinen Durst auf 5,3 Liter (Werksangabe). Die bereits bekannten sechszylindrigen Antriebsaggregate 2.7 und 3.0 TDI sind auch noch stärker geworden, zügeln ihren Appetit aber auf 6,2 und 6,7 Liter Diesel (Werksangabe).
Der 3.0 TFSI ist ein völlig neu konstruierter Sechszylinder-Ottomotor im A6, dessen „T“ in der Typenbezeichnung nicht wie markenüblich für „Turbo“, sondern für Kompressor steht. Denn er beatmet nicht mit Abgasdruck, sondern sein Lader wird direkt von der Kurbelwelle angetrieben, was - nach Abzug von 40 PS für den Kompressor - zu einer verfügbaren Nettoleistung von 213 kW (290 PS) führt.
Der Standardsprint dauert nur 4,5 Sekunden
Der Motor spricht sehr schnell an und entwickelt zwischen 2500/min und 4850/min sein höchstes Drehmoment von ordentlichen 420 Nm. Damit kann das Getriebe etwas länger übersetzt sein, um Kraftstoff zu sparen und einen Normverbrauchswert von 9,4 Liter zu erreichen. Die Fahrleistungen können sich sehen lassen: 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h; bei 250 km/h wird abgeregelt.
Wer in einer Audi-A6-Limousine noch flotter unterwegs sein will und als Minimalverbrauch 13,9 Liter Super Plus akzeptiert, bekommt den RS6 mit dem V10-Triebwerk mit Bi-Turbolader, das - wie bisher im Avant - 426 kW (580 PS) leistet und ein Drehmoment von 650 Nm ermöglicht. Der Standardsprint dauert nur 4,5 Sekunden, die Spitzengeschwindigkeit wird - auf Wunsch - erst bei 280 km/h gestoppt. Grundpreis 105.550 Euro.
Text: F.A.Z.
Bildmaterial: Feth
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