ist kaum noch auszuhalten,
zu verstehen sowieso nicht.
Der Bericht erschien in "Le Monde" online und nicht in "Les Echos" online. Sorry!
F. Huber
"Les Echos" (Finanzblatt, herausgegeben in Paris, gehört dem Financial Times Group) hat schon vor 4 Tagen online
berichtet, Russland werde USD 1 000 Mrd. in Infrastrukturprojekten in den nächsten 10 Jahren investieren, u.a. in Transport (Bahn, Strassen, Autobahnen). Deutschland muss unbedingt seine Postition als "front-runner" in der Hochtechnologiesektor behalten, imo.
F. Huber
das Geld Wert wäre, würden sie sicher ohne Subventionen auskommen...
Und so weiter und so fort. Man kann die Geschichte genauo für andere Dinge umschreiben, um auf den Punkt eines Lesers unten einzugehen.
"Wenn die Gesundheitsversorgung den Menschen das Geld Wert wäre, dann würde das Gesundheitssystem auch ohne Subventionen auskommen"
Jetzt kann man sich endlich mal darüber freuen, dass in Deutschland eine in Deutschland entwickelte Technik nach den Chinesen (!) umgesetzt wird, und prompt kommen die ganzen Nörgler wieder auf den Plan, die auch sonst alles in diesem Land einbremsen.
Überall nur Genörgel etc.
Natürlich ist das eigentlich nicht die richtige Strecke für so einen Zug, aber irgendwo muss man doch anfangen!!
Dass so ein Projekt Geld kosten wird ist klar, aber endlich wird mal was Neues probiert, was mit öffentlichen Geldern etwas halbwegs anständiges macht. Die Milliarden, die im Sozialsystem und den vielen Blödsinnsprojekten der EU verschwinden werden nicht so auf die Goldwaage gelegt.
Das ist Deutschland, erst Gelder ausgeben in Forschung, aber dann diese tolle Technik nicht einsetzten wollen.
Warum kauft kein anderes Land den Transrapid? Weil wir Deutschen den ja auch nicht nutzten. Wir müssten eine ordentlichen Strecke bauen und den anderen Ländern zeigen, das diese Technik auf funktioniert.
Aber nein da heulen die selbst ernannten Naturschützer rum oder die Menschen die keine Veränderungen wünschen.
Ich kann nur was verkaufen was ich auch selber nutze, ansonsten mache ich mich lächerlich. Ehrliche gesagt finde ich auch die Strecke etwas zu kurz. Liebe eine Strecke von München nach HH über Frankfurt, dann würde das Flugzeug auch uninteressant werden.
Ich kann mir es aber sehr gut Vorstellen da in dieser Gegend irgendwelcher Spinner unterwegs sind mit einem Fernglass und einem Tierbuch.
Natürlich ist der Transrapid zwischen Münchner Flughafen und Innenstadt eine tolle Sache. Aber wenn Bau und Betrieb nur mit Subventionen möglich sind, dann ist er es den Fahrgästen offensichtlich nicht wert. Und um die Fahrgäste gehts doch, oder?
Ingo Hertrich (hertrich) hat mit seinem Kommentar völlig recht: Das eigentliche Ziel müsste es sein, Sowohl den Fernverkehr der Bahn, als auch Kurzstreckenflüge zu ersetzen, nicht zu bedienen. Die Verbindung Hauptbahnhof-Flughafen steht gewissermaßen sinnbildlich für diesen Konzeptfehler. Anstelle der geplanten Kurzstrecke müssten eurpäische Magistralen her. Z.B. Hamburg-Berlin-Prag-Wien-Budapest oder London-Brüssel-Köln-Berlin-Warschau, München-Mailand usw. usf.
Zu viel Geld ist schon in die veraltete ICE-Technlologie investiert worden-
Der Transrapid an sich ist schon eine tolle Sache. Mir wäre es aber noch wohler, wenn Stoiber und Co. gleich Nägel mit Köpfen gemacht hätten, und die Kosten verbindlich festgelegt hätten. So aber hat man den konzernen wieder ein Hintertürchen offen gelassen, über das man die Allgemeinheit wieder in unverschämter Art und Weise abkassieren kann.
Auch wenn die Rechnung so nicht aufgemacht werden kann, denn es müssen die Fahrzeuge und Bahnhöfe gebaut werden ....
aber mit der Summe hätte man auch besseres anfangen können, hinzu kommen werden Prozeßkosten, denn dt. Prozeßhansel werden für die nächsten 20 Jahre irgendwelche Vögel und Fledermäuse in München finden, die bisher dort keiner vermisst hat.
Aber wer will den Bayern / Münchnern denn IHREN Edi-Stoiber-Speedway neiden.
Was besseres waren die doch schon immer, oder.
Sicher wäre es besser gewesen, eine längere Strecke zu bauen, die die Vorteile dieses modernsten Verkehrssystems deutlicher zeigen würde, doch in einem so technikfeindlichen Land überhaupt mal etwas technisch Anspruchsvolles umzusetzen, ist allein schon lobenswert.
Jetzt müssen sich die Technikgegner halt nach Hufeisenfledermäusen oder Schotterbiotopen umsehen. Dass aber, wie auch in manchen Kommentaren zu dieser Meldung, Anstoss an der ach so alten Technologie genommen wird, und zwar mutmasslich von jenen, die beim Anblick mittelalterlicher Zugvögelschredder geradezu in Verzückung geraten, sich aber nicht an vielen Milliarden Euro/a Subventionen (,die man nur anders nennt) für solche Windmühlen stören, ist allerdings ein starkes Stück.
Der Transrapid ist ein geniales Verkehrsmittel, das die veraltete Rad/Schiene-Technik bald ablösen sollte.
Allerdings ist die angedachte Trasse - davon abgesehen, dass sie lächerlich kurz ist - von zweifelhaftem Nutzen. Sie scheint vielmehr Fehler bei den bisher gebauten S-Bahn- und ICE-Trassen zu wiederholen: Wer in den Norden Münchens (z.B. zur Allianz-Arena oder zu den Produktionsstätten des Bay. Rundfunks will, muss erst in die westliche Innenstadt um dann dort umzusteigen und wieder nordwärts zu fahren. Die Trasse müsste also durch den Westen mit einem Zwischenhalt geplant werden. Dann sollte gleich geprüft werden, ob und wie eine Verlängerung nach Nürnberg und Salzburg zu bewältigen ist. Aus beiden Städten ist der Flughafen nur mit Umsteigen zu erreichen.
Hierfür wäre es natürlich gut, wenn die Stadt München ihre Blockadehaltung aufgeben würde und konstruktiv an der Planung mitwirken würde.
Wenn auch spät hat es endlich ein deutscher Politiker geschafft diese technische Errungenschaft in Deutschland durchzusetzen! Glückwunsch.
Jedoch spiegelt sich bei einigen Kommentaren die (deutsche) Ablehnung gegenüber neuen technischen Innovationen wider, was mich leider enttäuscht. Aufgrund dieser Innovationsfeindlichkeit lag Deutschland bei der Nutzung des Internets jahrelang gegenüber Amerika zurück.
Ich hoffe, dass diese wegweisende Entscheidung der bayrischen Landesregierung als Vorbild für ganz Deutschland gelten wird!
MfG
Wetten das diese Magnetschwebebahn mehr kosten wird als den nun vereinbarten Preis :-)). Wenn die Bauphase erst einmal begonnen hat, werden die Manager der beteiligten Konzerne schon Wege finden um dem Staat und somit dem Steuerzahler mehr Geld aus der Tasche zu ziehen. Aber das macht ja nichts, Hauptsache Stoiber & Co können sich im Licht eines vermeintlichen Erfolges sonnen, zahlen tut`s der einfache Bürger und der hat eh nichts zu melden.
Der Transrapid sollte eigentlich Flüge einsparen statt sie zu bedienen. Auf so einer Kurzstrecke macht die hohe Geschwindigkeit überhaupt keinen Sinn. Was man bräuchte, sind grosszuegige Konzepte für die Verbesserung unserer gesamten Infrastruktur. Aber so wird nur kleckerlesweise Geld verschwendet.
endlich ein Anfang, wenn auch ein recht bescheidener
