Durchbruch verkündet

Münchner Transrapidstrecke wird gebaut

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25. September 2007 Nach einem jahrelangen Streit um die Finanzierung ist der Weg für die erste kommerzielle Transrapidstrecke in Deutschland frei. Der Freistaat Bayern hat am Montagabend eine Vereinbarung zur Realisierung des Projekts mit der Bahn und den maßgeblichen Industriepartnern unterzeichnet. Das haben der scheidende bayerische Ministerpräsident Edmund Stoiber und Wirtschaftsminister Erwin Huber (beide CSU) in München mitgeteilt. Damit stehe die Finanzierung. Mit dem Bau der Strecke vom Münchner Hauptbahnhof zum Flughafen solle bereits im Sommer 2008 begonnen werden.

Bislang war die Umsetzung der Transrapid-Pläne an der Finanzierung gescheitert, da eine Lücke von zuletzt 165 Millionen Euro nicht geschlossen werden konnte. Die Transrapid-Strecke soll insgesamt 1,85 Milliarden Euro kosten. Die Bayerische Staatsregierung stimmte am Dienstagvormittag der Realisierungsvereinbarung zu. Stoiber sprach von einem „Leuchtturm für Hochtechnologie made in Germany“.

Start für das Jahr 2014 geplant

Die Industrie hat sich bereiterklärt, einen Festpreis zu vereinbaren, sobald die Rahmenbedingungen klar seien. Das hatte Huber vor einer Woche nach Gesprächen mit den Bauunternehmen Hochtief, Bilfinger Berger und Max Bögl sowie den Magnetbahnherstellern ThyssenKrupp und Siemens mitgeteilt. Hochtief-Sprecher Bernd Pütter hatte allerdings klargestellt: „Die Industrie ist nicht bereit, alle Kosten über 1,85 Milliarden Euro zu übernehmen.“ Der Festpreis könne mit der DB als Betreiber erst dann ausgehandelt werden, wenn das Projekt mit allen Anforderungen im Detail ausgeschrieben und die Risikoaufteilung - etwa bei einem Fund von Altlasten im Boden oder plötzlich notwendigen Nachtschichten - klar sei. Das Planfeststellungsverfahren soll in den nächsten Monaten abgeschlossen werden.

Der Transrapid soll ab 2014 den Münchner Hauptbahnhof mit dem knapp 40 Kilometer entfernten Flughafen in zehn Minuten Fahrzeit verbinden und die S-Bahn ablösen, die für die Strecke 40 Minuten braucht.

Stadt München will gegen Transrapid-Bau klagen

Kritiker des Projekts wie der Bund Naturschutz in Bayern kündigten weiteren Widerstand gegen das Prestigeprojekt an. Die Stadt München behält sich eine Klage gegen den Transrapid vor. Der Münchner Oberbürgermeister Christian Ude (SPD) ist ein Gegner des Projektes. Anstelle der 37 Kilometer langen Transrapid-Trasse hätte er lieber eine Express-S-Bahn.Die SPD sprach von einem „faulen“ Abschiedsgeschenk für Stoiber. Die Grünen erklärten, Bayern brauche keine „sündhaft teure Bonzenschleuder zum Flughafen“, Stoiber solle sich nicht zu früh freuen, noch sei der „abgehobene Edmund-Stoiber-Express“ nicht verwirklicht.

Text: FAZ.NET
Bildmaterial: ddp, dpa, reuters

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