CDU/CSU + SPD sagen: „Wir ziehen unser Ding durch!“ Wir pfeifen auf die mehrheitliche Meinung der Bevölkerung, die gegen eine Bahnprivatisierung ist! Was heißt schon, 70 % von euch sind gegen die Bahnprivatisierung! Was heißt schon Demokratie? Ihr Deppen habt uns doch gewählt! Wir verkaufen Deutschland weiter und Ihr zahlt dicke Zinsen. Alles klar? Demokratie? Die nächste Wahl ist erst 2009, haha, hihi! Bis dahin habt ihr wieder alles vergessen! Eure liebe Merkel, lieber Beck und Konsorten! Wer hat uns seit Jahren verkauft und verraten? „Die Christ- und die Sozialdemokraten!“
Ja, genau der Service, die Kundenfreundlichkeit und auch die Kundenzufriedenheit sind in den ehemaligen Staatsbeterieben nach der Privatisierung geradezu in den Himmel geschossen deshalb laufen der Telekom die Kunden auch massenhaft davon, weil der Service da so toll ist.
Durch die Teilprivatisierung soll sichergestellt werden dass die Sicherheit der Gleisanlagen, der Stromversorgung und der Zustand der Bahnhöfe nicht aus ökonomischen Gründen leidet. Ebenso soll die Preisentwicklung und die Stilllegung von Strecken in einem erträglichen Rahmen gehalten werden.
Der von ihnen angesprochenen Servicebereich gehört aber soweit ich das verstanden habe zu den Teilen die, zumindest im ersten Schritt, zu 24,9% privatisiert werden. Dort können sie sich auf lange Sicht also auf weitere Einsparungen und damit eine Verschlechterung des Serviceangebots gefasst machen.
Politik und Konzern erhoffen sich nach dem derzeitigen Modell Privatisierungserlöse von vier bis sechs Milliarden Euro. Ein Drittel soll in den Bundeshaushalt fließen, zwei Drittel in den Ausbau und Erhalt des Netzes und den Konzern.
Den Privatisierungstheologen geht es also doch zunächst nur um das Abzweigen von ein bis zwei Milliarden EURO ohne Zweckbindung in den Bundeshaushalt.
Warum werden die Erlöse nicht zu einhundert Prozent in die Bereiche der Bahn investiert, für die der Bund als Eigentümer verantwortlich ist?
Bereits 2000 sind 23 Mittel- und Großstädte vom Fernverkehr abgehängt worden.
Folge: Rückgang der Reisendenzahl in dieser Zeit von 145 Millionen auf rund 119 Millionen.
Weitere 15 Städte drohen vom Fernverkehr abgehängt zu werden!
Bahnreform des Bundes: Rangiererei ohne Raumordnung
Der zu erwartende Rückzug des Bundes im Bereich des Fernverkehrs geht voll zu Lasten des Regionalverkehrs, den die Länder zu verantworten haben, mit steigendem Bedarf an Regionalisierungsmitteln!
Die Bundesländer werden wohl auf ein Bundesgesetz, das ihre Beteiligungsrechte und den zunehmenden Bedarf an Regionalisierungsmitteln sichert, vergeblich warten.
WALTER KOHZ
Bahnkunde in Deutschland zu sein, bedeutet, dem Hochmut und der Ignoranz der Bahnangestellten ausgeliefert zu sein. Der Name Hartmut Mehdorn sagt alles. Diesen Dauermissstand zu 'teilprivatisieren' heisst, ihn zementieren.
F.A.Z. Electronic Media GmbH 2001 - 2009
