29.09.2006 · Bei PSA Citroen Peugeot ist die Stimmung vor dem Autosalon in Paris angespannt. Der Marktanteil der Franzosen in Europa fiel von 15 auf 13,8 Prozent. Mit Stellenabbau und neuen Umwelt schonenden Technologien will der Konzern jetzt punkten.
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Sparsame Hybrid-Limousine - der Citroen C-Metisse wird in dieser Form wohl nie gebaut
Mit sportlichen Modellen und alternativen Antriebstechniken wollen die französischen Autohersteller Peugeot und Citroën wieder in die Offensive kommen. Im Jahr 2010 oder 2011 werde Citroën Diesel-Hybridmotoren auf den Markt bringen, sagte Markenchef Claude Satinet auf der Pariser Automesse. Schon 2007 könnten in Europa Autos mit Flexfuel-Antrieben angeboten werden, die zu 85 Prozent mit Bioalkohol und zu 15 Prozent mit Benzin betankt werden.
Stop-und-Start-Technik, die den Motor bei jedem Ampelhalt abstelle, habe Citroën schon heute im Angebot. In Paris präsentierte Citroën das 4,7 Meter lange Renn-Coupé C-Métisse mit Diesel-Hybridantrieb und separaten Elektromotoren für jedes Hinterrad. Das Luxusauto wird von dem 208-PS-Sechszylinder bis auf 250 Stundenkilometer beschleunigt und setzt mit einem Verbrauch von 6,5 Liter Diesel Maßstäbe im Umweltbereich, wird aber wohl so nie auf den Markt kommen.
Peugeot setzt auf die ganze Alternativpalette
Peugeot setzt im Antriebsbereich auf die ganze Alternativpalette von der Brennstoffzelle über den HDI-Diesel mit Partikelfilter und den Elektroantrieb bis zum Hybridmotor. Ende des Jahrzehnts werde ein Hybridantrieb (HDI-Diesel und Elektromotor) marktreif sein, hieß es. Gemeinsam mit dem französischen Kommissariat für Atomenergie (CEA) entwickelt Peugeot zudem eine neue Batterie für Brennstoffzellen-Antriebe.
Der Konzern PSA Peugeot-Citroën wird derzeit nur von Citroën gezogen, während die Marke Peugeot mit Absatzeinbußen kämpft. Vor Beginn der Automesse hatte der scheidende PSA-Chef Jean-Martin Folz einen Aktionsplan verkündet, der den Abbau von 10.000 der insgesamt 210.000 Stellen 2006 vorsieht. Davon sind 60 Prozent bereits erfolgt. Die jährlichen Investitionen werden von drei auf 2,5 Milliarden Euro gekürzt. Dennoch will PSA bis 2009 sechs neue Modelle vom Geländewagen bis zum Cabrio herausbringen und neue Märkte in Rußland und Fernost erschließen. PSA kam im ersten Halbjahr auf eine Marge von 2,4 Prozent. Der Marktanteil in Europa fiel in den ersten acht Monaten von 15 auf 13,8 Prozent, und der Jahresabsatz dürfte bei 3,5 Millionen Autos verharren.
| Name | Kurs | Prozent |
|---|---|---|
| FAZ-INDEX | 1.368,94 | −1,81% |
| Dow Jones | 12.434,50 | −1,16% |
| EUR/USD | 1,2395 | −0,75% |
| Rohöl Brent Crude | 103,53 $ | −3,11% |
| Gold | 1.579,50 $ | 0,00% |
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