Automobile Kein Golf mehr in Brüssel: 4000 Stellen gefährdet

Von den 5.300 Arbeitsplätzen im Brüssler Volkswagen-Werk sind durch den Entfall der Golf-Produktion knapp 4.000 Stellen gefährdet. „Im Moment gehen wir davon aus, daß in Brüssel rund 1.500 Arbeitsplätze gesichert sind“, sagte ein Unternehmenssprecher am Dienstag in Wolfsburg.

Der Konzern hatte zuvor mitgeteilt, das Massenmodell Golf werde künftig nicht mehr in Brüssel, sondern nur noch im Stammwerk Wolfsburg und im sächsischen Mosel gefertigt. Weil die westeuropäischen Werke nicht ausgelastet seien, plane VW eine Restrukturierung des Werkes in der belgischen Hauptstadt. Komplett geschlossen werden soll der Standort aber nicht.

Weitgehend gesättigter Markt

Der Automobilmarkt in Westeuropa sei weitgehend gesättigt und kämpfe mit Überkapazitäten, teilte der Konzern mit. Auch die Exportmöglichkeiten aus Westeuropa seien unter anderem aufgrund der Wechselkurse zum Dollarraum und von Zollbestimmungen in Wachstumsmärkten nicht wesentlich erweiterbar.

„Die Wachstumsmärkte der Zukunft sind vor allem Rußland, Indien und China“, hieß es. „Daher hat Volkswagen an deutschen Standorten eine tiefgreifende Restrukturierung eingeleitet. Wesentlicher Bestandteil ist ein Abbau von bis zu 20.000 Mitarbeitern in Deutschland, der bereits zu einem wichtigen Teil umgesetzt wurde. Weitere Optimierungen in Deutschland sind geplant.“

Brüssler Mitarbeiter legen Arbeit nieder

Nach diesen Einschnitten in Deutschland müßten jetzt weitere Standorte in die Restrukturierung einbezogen werden, um eine wettbewerbsfähige Produktion und Auslastung der Volkswagen-Werke in Westeuropa insgesamt zu erreichen. Der Verwaltungsrat betonte, am Standort Brüssel festzuhalten. Das Unternehmen sei sich „der Verantwortung für alle Mitarbeiter in Brüssel bewußt“ und werde „gemeinsam mit den Beteiligten einen sozialverträglichen Ausgleich erarbeiten“.

In der VW-Fabrik Forest in Brüssel arbeiten derzeit rund 5400 Beschäftigte. Bislang wurden hier jährlich 204.000 Autos gebaut, rund 194.000 Golf und etwa 10.000 Polo. Die VW-Mitarbeiter in Brüssel haben aus Angst um ihre Jobs die Arbeit in der Fabrik weitgehend lahmgelegt.

Auch Werke in anderen Ländern in Gefahr

Hintergrund der Umstrukturierung ist die verlängerte Arbeitszeit für die deutschen VW-Beschäftigten. Der Autobauer hatte der IG Metall als Gegenleistung für den Abschied von der Vier-Tage-Woche eine höhere Auslastung der deutschen Werke versprochen. Wenn in Wolfsburg die Produktion steigt, fallen dadurch die Stückkosten und das Werk wird profitabler.

Außerdem läuft in Deutschland bei VW ein Stellenabbau, von dem bis zu 20.000 Jobs betroffen sein könnten. Nach dem Willen der Unternehmensführung soll aber auch an anderen Standorten in Europa beim Personal gespart werden, um eine wettbewerbsfähige Produktion und Auslastung der Werke insgesamt zu erreichen. Nach Presseberichten sind auch die Produktionsstätten in Palmela (Portugal) und Pamplona (Spanien) in Gefahr.

Der Ministerpräsident der Region Flandern, Yves Leterme, kritisierte im Radiosender VRT die Entscheidung von VW: „Natürlich gibt es ein Überkapazitäts-Problem, aber andererseits ist dies eine deutsche Entscheidung zu Gunsten von Wolfsburg und Mosel und zu Lasten von Vorst.“ Betriebsratsmitglied Guy Daneel kündigte einen Fortsetzung des seit Freitag andauernden Streiks an.