23.10.2003 · Namen wie „Town Box“ oder „Cube“ zeigen den Trend bei Mini-Autos. Da ihre Länge auf 3,40 Meter begrenzt ist, wachsen sie in die Höhe. FAZ.NET stellt die interessantesten Modelle vor.
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Verführen und Vorführen: Stadtwagen von Daihatsu
Der kleine Roboter Asimo wünscht fröhlich „Guten Tag“ und beginnt, die Vorzüge der neuen Honda-Modelle zu erläutern. Nebenan verteilen bei der Tokio Motorshow junge Frauen im Minirock aus Lack und Leder die dazugehörigen Prospekte. Während die europäischen und amerikanischen Autobauer bei Messen zunehmend die dezente Präsentation bevorzugen und auf weiblichen Blickfang verzichten, gehört bei japanischen und koreanischen Firmen die verführerische Pose und der besonders knappe Minirock in diesen Tagen in Tokio zu einem gelungenen Messeauftritt.
Dabei hat die Rocklänge nach Ansicht von langjährigen Motorshow-Besuchern in diesem Herbst durchaus zugelegt. Unverändert Mini bleiben dagegen die „Kei-Cars“, eine Fahrzeugkategorie, der in Europa höchstens der kleine smart nahe kommt. Weil im stark bevölkerten Japan Platz knapp ist, sorgt der Gesetzgeber mit zahlreichen Steuernachlässen und Vergünstigungen dafür, daß sich in der Stadt der Kauf der automobilen Winzlinge lohnt. Wer ein „Kei-Car“ mit maximal 600 Kubikzentimeter-Motor kauft, muß beispielsweise den vorgeschriebenen eigenen Parkplatz nicht vorweisen.
Mini-Autos werden höher
Namen wie „Town Box“ oder „Cube“ zeigen den Trend bei den Mini-Autos. Da die Länge dieser Fahrzeuge auf maximal 3,40 Meter begrenzt ist, wachsen sie in die Höhe. Das Ergebnis sind wie bei Daihatsu bunte Schachteln, in denen phantasievolle Designer viel Platz geschaffen haben - etwa indem der Motor unter den Sitzen plaziert ist. Die Brennstoffzelle oder der bereits angebotene Hybrid-Antrieb mit der Kombination von herkömmlichen Verbrennungsmotor und Elektroantrieb werden für die Mini-Autos der Zukunft angesichts der scharfen japanischen Abgasbestimmungen selbstverständlich sein.
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Herausgeputzt: Toyotas Präsident Fujio Cho und sein Brennstoffzellenauto Fine-N
Daß ein „Kei-Minicar“ durchaus europäisch anmuten kann, zeigt in Tokio der Franzose Olivier Boulay. Er entwarf als Chefdesigner von Mitsubishi ein Auto namens „i“, das in ähnlicher Form ab 2005 durch Japans Städte rollen soll. Extrem löst Toyota das Platzproblem mit dem „PM“, der sich von 1,75 Meter auf 2,65 Meter Länge strecken läßt.
Wie aus einem Manga-Comic
Ganz japanisch gab sich der amerikanische Autobauer Chrysler bei der Autoausstellung in der japanischen Hauptstadt: Seine Jeep-Treo-Studie ist ein Stadtauto - wahlweise als Drei- oder Zwei-Sitzer. Das kleine Fahrzeug mit den freistehenden Rädern könnte einem japanischen Manga-Comic entsprungen sein - und weil es sich in Tokio so gehört, postierten die Amerikaner auch ein Mini-Girl vor die Konzept-Studie.
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