Fahrradzubehör: Die Druckstelle

Die Anschaffung war ein Moment von fast albtraumhafter Dramatik: Nein, und nochmals nein, nie, niemals werde sie ihren Po der Umwelt in einer Hose zeigen, die seine Form völlig entstelle und anderthalb Zentimeter auftrage, schrie die junge Frau. Der Verkäufer stand zitternd mit dem Rücken an dem Regal, in dem sich Radsporthosen stapelten, nicht nur in klassischem Schwarz, sondern auch in Mint, Pink, Creme und Weiß. Er hatte ziemlich mühelos ein Damenrennrad für knapp 2000 Euro verkauft, und angefangen vom Helm, über die Schuhe und das Trikot eine topmodische Komplettausrüstung für die Fahrerin zusammengestellt. Und nun drohte alles an dieser Hose zu scheitern. Die sollte und musste selbstverständlich anprobiert werden. Aber die - offenbar ihrem Freund zuliebe mit dem Rennrad einen ersten Versuch unternehmende - Person streckte nur den Kopf aus dem Vorhang der Umkleidekabine und keifte ihren Liebsten an. Der fragte völlig ruhig: „Kneift sie?“ - „Darum geht es nicht, sie ist völlig unmöglich!“ - „Doch, genau darum geht es. Wenn sie knapp sitzt, aber nicht kneift, nehmen wir sie.“

Men’s advanced Cycling von Vaude: 10 Millimeter Federweg während vier Stunden Fahrt

Klarsichtige, sogar und gerade solche, die seit Jahr und Tag in Radhosen unterwegs sind, werden geneigt sein, der jungen Dame recht zu geben: Unter dem Gesichtspunkt der Ästhetik sind Menschen in Radhosen bedenkliche Subjekte. Auf alle Fälle gilt das, wenn sie nicht auf dem Rad sitzen, sondern stehen oder gehen. Das liegt nicht nur an den Hosen selbst und ihrer - je nach Machart unübersehbaren - Polsterung, sondern auch an den Schuhen. Die haben unter der starren Sohle die „Cleats“ oder Schuhplatten, mit denen der Schuh auf dem Pedal fixiert wird. Die Schuhplatten kippen den Fuß so nach hinten, dass der Körper stehend und erst recht gehend eine kompensierende Haltung einnimmt. Man stakst mit rausgestrecktem Bürzel herum wie Donald Duck durch den Zeichentrickfilm und präsentiert der Mitwelt den gepolsterten und obendrein rundherum abgesteppten Hosenboden.

Erst auf den zweiten Blick als Radhose zu erkennen sind die Craggy Pants von Vaude mit einer Innenhose und tief sitzenden Taschen

Ehrlich gesagt ist der Anblick des stehenden Radlers von vorn kaum weniger gewöhnungsbedürftig. In der hauteng meist drei Finger breit über dem Knie abschließenden schwarzen Hose kommt mann sich beim ersten Mal wie ein Ballett-Tänzer im kurzen Hemd und ohne Hasenpfote vor. Das wird leider mit den Jahren kaum besser, denn eine Radhose betont wegen ihres höher liegenden Bunds mitleidlos den geringsten Ansatz zum Bierbauch in geradezu obszöner Weise. Wie sich eine Radhose anfühlt, wenn man nicht Rad fährt, ermisst sich am ehesten daran, dass dieses Kleidungsstück gern für Glamourfotos verwendet wird: Das Model ist zwar bedeckt, aber eigentlich nackt, und genauso kommt man sich vor.

Dennoch: Die Hose des Radsportlers ist keine Reizwäsche, sondern Funktionskleidung, egal, ob sie bis zum Knie oder bis zum Knöchel reicht. Es gibt sie als Bundhose, mit angearbeiteten Trägern und auch als Einteiler fürs Zeitfahren. Der kann dann so aerodynamisch geschnitten sein, dass der Schweizer Anbieter Assos ausdrücklich darauf hinweist, dass der Anzug im Stehen unbequem wirken müsse, da er optimal nur sitze, wenn der Sportler in Vorlage geht. Früher einmal war die Hose aus Wolle, heute ist sie aus einem Kunstfaser-Materialmix, der den kühlenden Fahrtwind hindurchlässt und den Schweiß von der Haut wegtransportiert.

Weich zur Amazone ist die Einlage Women’s Pro Carbon mit 12-mm-Polsterung

Was die echte Sportkleidung von Leggins oder „Radlerhosen“ für das Herumlümmeln auf der Couch unterscheidet, ist ihre Innenausstattung: Ein Einsatz, früher Sitzleder genannt, weil es sich tatsächlich um ein wischlederweiches, dünnes Wildleder handelte, schmiegt sich mit mehr oder weniger Polsterung im Schritt an die blanke Haut. Wichtig: Keine scheuernden Nähte! Erst recht nicht heute, wo die Einsätze aus pflegeleichten Synthetik-Materialien bestehen und wie eine vom Anpressdruck geformte Landschaft aussehen. Einzelne Partien sind mit unterschiedlich dichten Schaumstoffen aufgepolstert, statt des auf der Haut klebenden Leders ist der moderne Einsatz elastisch und luftdurchlässig. Und außerdem: Die Einsätze für Männer und Frauen unterscheiden sich.

Das Ziel des Aufwands, der seinen Preis hat, ist immer dasselbe: Die Hose soll stundenlanges angestrengtes Pedaltreten ohne Stau von Hitze und Feuchtigkeit, ohne Wundscheuern und schmerzhafte Druckstellen ermöglichen. Konsequent gibt Anbieter Vaude nicht nur Stärke und Dichte des Schaumstoffs seiner Sitzpolster (zwischen 60 und 120 Kilogramm je Kubikmeter), sondern auch die anvisierte Nutzungsdauer der verschiedenen Produktlinien an: Hosen der Klasse „Active Cycling“ sind für Freizeitradler gedacht. Die Polsterung ist 8 Millimeter stark, der Schaumstoff hat eine Dichte von 60 Kilogramm je Kubikmeter, drei Stunden Nutzungsdauer, Preis von 50 Euro an. Das Zentralorgan der Rennradszene, die Zeitschrift „Tour“, will wissen, dass auf einer dreistündigen Rennrad-Runde die Beine 16 000 mal kreisen. Dass man so viel Reibung, wenn es keine Tour der Leiden werden soll, besser nicht in engen, verschwitzten Jeans mit einer Hauptnaht im Schritt absolviert, versteht sich eigentlich von selbst.

Für den Freizeitradler reichen 8 Millimeter Polsterung der Einlage „Active Cycling“

Aber auf Ganztagestouren ergeben sich wesentlich höhere Tretleistungen. Die „Pro Carbon“-Einsätze von Vaude kombinieren in verschiedenen Partien eines Einsatzes drei unterschiedliche Dichten von Schaumstoffen, die genauso wie das bakteriostatisch behandelte Obermaterial zertifiziert für ihre chemische Unbedenklichkeit bei Herstellung und andauerndem Hautkontakt sind. Die Preise dieser Hosen beginnen bei rund 90 Euro, was aber, wenn man sich umsieht, keineswegs übertrieben erscheint. Lange warme Winter-Tights wie die Assos LL.716 RX Bib Tight mit FI.Mille S5-Sitzpolster und „Airblockmembran für Windschutz dort, wo er benötigt wird“, werden zwischen 260 und 290 Euro gehandelt.

Die Abkehr von der Wolle und dem Leder hat den schönen Nebeneffekt: Man kann in kleidsamen und praktischen Beinkleidern radeln, ohne den bösen Wolf oder böse Blicke fürchten zu müssen. Vaude hat zum Beispiel mit den Craggy Pants für Männer und Frauen poppig Buntkarierte im Angebot (um 100 Euro), denen man nicht ansieht, dass sie eine Innenhose mit Sitzpolster fürs Radeln haben.

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