Wir haben den schlechtesten Sommer seit 26 Jahren. Nun, diese Woche hatte das Wetter Erbarmen mit allen - und denen im Besonderen, die ein Cabriolet fahren. Endlich blieb das Dach über mehrere Tage hinweg in seinem Verließ. Es war Cabrio-Zeit: die Sonne genießen, den Wind und den Geschmack der Stadt oder den Duft eines frisch gemähten Feldes spüren. Viel zu lange hatte man darauf verzichten müssen. Nur ohne Dach erlebt man Fahren wirklich intensiv, und wer tatsächlich Spaß am Lenkrad haben will, muss ein Oben-ohne-Auto besitzen.
Was war das erste Auto der Welt? Natürlich ein Cabrio. Die Liebe zur besonderen Art der Fortbewegung entdecken immer mehr Menschen, wie ein Blick in die heißen Städte dieser Tage bestätigt. Da huscht ein Cabrio nach dem anderen vorbei. Rund zwei Millionen offene Autos gibt es in Deutschland inzwischen, es werden immer mehr. Die Auswahl ist riesig, sie reicht vom Fiat 500 C bis zum großen BMW 6er-Cabrio oder der offenen E-Klasse. Vor 40 Jahren sah das noch anders aus: Das Angebot bestand praktisch nur aus den Freiluftvarianten vom VW Käfer und dem VW Karmann-Ghia oder dem Peugeot 504. Dann gab’s noch den Alfa Spider, den Fiat 124, den Mercedes-Benz SL (1972 nur als V8 für 31 400 Mark) und Exoten aus England wie den MG B. Heute leben wir auch in dieser Hinsicht im Schlaraffenland. Wem ein Cabrio zu teuer ist, bedenke, dass man eigentlich zwei Autos in einem hat.
