Home
http://www.faz.net/-gy9-74gh9
HERAUSGEGEBEN VON WERNER D'INKA, JÜRGEN KAUBE, BERTHOLD KOHLER, HOLGER STELTZNER

Veröffentlicht: 21.11.2012, 08:00 Uhr

Lamborghini Aventador Cabriolet Ohne Dach und ohne Scham

Die Italiener schneiden ihrem Spitzenmodell das Dach ab und stellen ein hinreißendes Cabriolet auf die Walzen. Voller Name: Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster.

© Hersteller Die offizielle Vorstellung erfolgt Ende Januar, bestellen lässt sich der Aventador Roadster schon jetzt. Für 357 000 Euro zuzüglich Sonderwünsche

Es gibt Autos, die sind gar keine. Die sind Urgewalt, Skulptur, Zuschauermagnet, Irrsinn, eben so etwas wie ein Lamborghini Aventador. Das kantige Coupé ist im Auftritt schwer zu überbieten, vor allem, wenn man die rattenscharfen Flügeltüren nach oben wirft, um einer ebensolchen Dame den Zustieg schmackhaft zu machen oder deinem Freund und Helfer durch die Öffnung entgegenzurufen: Ich bin gar nicht zu schnell gefahren. Doch müssen die Italiener Sehnsucht nach noch direkterer Berührung mit der Natur verspürt haben, und so schneiden sie ihrem Spitzenmodell nun das Dach ab und stellen ein hinreißendes Cabriolet auf die Walzen. Voller Name: Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster.

Auto_2 Die Haube ist ein Hardtop, zweiteilig und aus Karbonfaser gefertigt © Hersteller Bilderstrecke 

Holger  Appel Folgen:

Die Haube ist ein Hardtop, zweiteilig und aus Karbonfaser gefertigt. Jedes Dachteil wiegt knapp sechs Kilogramm. Die beiden müssen per Hand abgenommen werden, das wird man einmal zu Beginn des Frühjahrs wohl hinbekommen, und im Gepäckfach verstaut werden - so man sie mitführen möchte. Die hintere Dachsäule unterscheidet sich von der des Coupés, im offenen Auto hilft sie bei der Belüftung des Motors und dient zugleich als Aufnahme für den integrierten Überrollschutz. Dank elektrisch versenkbarer Heckscheibe und einem Windabweiser lässt sich der Luftzug zwischen Lüftchen, Sturm und Wirbelsturm regulieren, außerdem bearbeitet somit das ohne falsche Zurückhaltung seiner Arbeit nachgehende Triebwerk die Trommelfelle nach Wunsch stark oder sehr stark. Zum Charakter des Aventador gehört der Blick durch Scheiben auf den Zwölfzylinder im Heck, der Roadster lässt dergleichen selbstverständlich ebenfalls zu, wenn auch in leicht abgewandelter Form. Die Italiener meinen ganz ohne Scham, die Ausführung der Scheiben erinnere „an einen Hightech- Panzer“.

Die Kraft des Motors genügte jedenfalls auch für schwereres Gerät. Der V-12-Sauger mit 6,5 Liter Hubraum leistet 515 kW (700 PS), er beschleunigt den Aventador Roadster in drei Sekunden von 0 auf 100 km/h und macht 350 km/h Höchstgeschwindigkeit möglich. Wer es vergleichsweise gemächlich angeht und unterhalb von 135 km/h wenig Temperament einfordert, wird von der Zylinderabschaltung, die eine Zylinderbank in den vorübergehenden Ruhestand schickt, belohnt. Start-Stopp-Automatik hat der Motor auch. Wie sehr sich das auf den Verbrauch auswirkt, werden wir später in einem Test ermitteln. Die offizielle Vorstellung erfolgt Ende Januar, bestellen lässt sich der Aventador Roadster schon jetzt. Für 357 000 Euro zuzüglich Sonderwünsche.

Quelle: F.A.Z.

 

Hier können Sie die Rechte an diesem Artikel erwerben

Weitere Empfehlungen
Smart Fortwo Cabriolet Die Verwaltung des Windes

Smart stellt die neue Cabrio-Version des Fortwo vor. Der ultrakompakte Zweisitzer soll nicht nur optimales Platzmanagement beherrschen, sondern auch die Frisur der Passagiere schützen. Mehr Von Wolfgang Peters

01.02.2016, 06:19 Uhr | Technik-Motor
Smart Fortwo Cabriolet Die Verwaltung des Windes

Kein Dach über dem Kopf, aber frühlich unterwegs. Mit dem Cabrio von Smart wieselt man flink und frech in den Frühling. Mehr

25.01.2016, 17:59 Uhr | Technik-Motor
Mozzarella made in Frankfurt Weiß, rund, gut

Mozzarella und Burrata müssen nicht in Italien gemacht werden, um schmackhaft zu sein. Aber es hilft, wenn Italiener den Käse herstellen, in Frankfurt zum Beispiel. Mehr Von Jacqueline Vogt

05.02.2016, 12:58 Uhr | Rhein-Main
Fahrbericht Audi A4 Der Reiz des unscheinbaren Fortschritts

Sechszylinder sterben aus. Aber nicht bei Audi. Dort darf der famose Motor im A4 zeigen, was er kann. Es fährt vor ein feines Mittelklasseauto, das keiner als neu erkennt. Mehr

28.01.2016, 13:11 Uhr | Technik-Motor
Motorsense von Stihl Mit dem Saubermann gegen Gestrüpp

Die Motorsense FS94C-E von Stihl kostet rund das Vierfache der namenlosen Konkurrenz und ist trotzdem vermeintlich schwach motorisiert. Was darf man für sein Geld erwarten? Mehr Von Lukas Weber

27.01.2016, 15:32 Uhr | Technik-Motor

Freiheit mit Flatrate

Von Michael Spehr

In einem Jahr kommt die Abschaffung der europäischen Roaminggebühren, und heuer kann man sich vor dem Beginn des Sommerurlaubs auf eine weitere Reduzierung der Entgelte freuen. Mehr 1 4