http://www.faz.net/-gy9-738rh
HERAUSGEGEBEN VON WERNER D'INKA, JÜRGEN KAUBE, BERTHOLD KOHLER, HOLGER STELTZNER

Veröffentlicht: 29.09.2012, 19:59 Uhr

Unterwegs mit dem E-Bike Elektrisch durch den Alltag

Schon mal auf einem Elektrorad unterwegs gewesen? Immer noch erstaunlich viele müssen das verneinen - erst recht, wenn es um die 45 km/h schnelle Variante mit 500-Watt-Motor geht: Ein Erfahrungsbericht schildert die Praxis.

von
© Hersteller Zu jung, zu schick und ungeschützt: Die Zielgruppe des Elektrorades ist eine andere, als das Foto suggeriert

Der GPS-gestützte Tacho will gerade auf 40 km/h klettern. Das ist nachmittags im Feierabendverkehr auf dieser Frankfurter Ausfallstraße ein ordentliches Kolonnentempo. Plötzlich unterschreitet von links kommend ein Wagen gefährlich den Mindestabstand zu dem Zweirad am rechten Rand, und der Autofahrer beugt sich über den Beifahrersitz, um aus dem offenen Fenster zu brüllen: „Mach, dass du auf den Radweg kommst, alter Depp!“ Das ist es, was einem das Homage hybrid rohloff/HS von Riese+Müller verleiden kann.

Hans-Heinrich Pardey Folgen:

Szenen dieser und ähnlicher Art - Hupen, Gefuchtel, das auf den Radweg deutet, bis hin zu veritablen Verkehrsgefährdungen durch Abdrängen oder Ausbremsen - erlebt der Lenker eines schnellen Elektrorads öfter, und zwar meistens in der Stadt. Gerade dort aber hat er auf den mit dem blauen Schild für Radfahrer verpflichtend gemachten Verkehrsflächen nichts zu suchen mit seinem L1e, einem elektrischen Leichtkraftrad mit Versicherungskennzeichen. Einzige Ausnahme: wenn der Radweg oder -streifen mit einem Zusatzschild „Mofa frei“ ausdrücklich erlaubt ist. Diese Kennzeichnung kommt aber praktisch nur in den Außenbezirken der Stadt vor. Dort beginnen dann die zwischenörtlichen Radwege, die dem L1e in der Regel erlaubt sind.

Wer vernünftig ist, trägt Helm

Es ist auch richtig, dass der schnelle Elektroradler auf der Straße bleibt und nicht die Radwege benutzt. Viele von denen sind schon von Pedelecs mit einem 250-Watt-Motor, der bis 25 km/h mitarbeitet, überfordert. Und für die Radfahrer ohne Elektrounterstützung sind auf ihren Verkehrsflächen die Elektroradler ohnehin eine zunehmende - wenngleich noch nicht wirklich häufige - Plage. Das Dilemma ist, dass den wacker hupenden Verkehrserziehern hinter der Windschutzscheibe auch ein L1e, dessen Motor bis 45 km/h bis zu 500 Watt leistet, wie ein Fahrrad auf der Fahrbahn vorkommt. Schließlich tritt da jemand in die Pedale, weil sich ja sonst der Motor nicht einmischt. Dass dieses vermeintliche Fahrrad sich im städtischen Verkehr nur unwesentlich langsamer als der Autoverkehr bewegt, wird nicht realisiert - und zwar von allen Beteiligten nicht. Auch andere Radfahrer und Fußgänger unterschätzen das Tempo des noch dazu absolut leisen L1e.

21563957 Gute Wahl: Der Speedhub harmoniert mit dem Bosch-Motor © Pardey Bilderstrecke 

Locker mehr als 35 km/h - und das ohne Helm und mit hohen Hacken wie auf den Werbefotos? Wer vernünftig ist, tut das nicht, sondern er fährt mit steifem Hut. Wobei er (oder sie) Folgendes erlebt: Wer einen Helm trägt, der nicht nach Tour de France aussieht, sondern in Richtung Polo oder Highway Patrol gestylt ist - wie zum Beispiel die nicht gerade billigen, aber strikt empfehlenswerten Modelle der E.motion-Serie von Casco -, wird als Lenker eines Motorfahrzeugs besser wahrgenommen und mehr respektiert.

Das Homage hybrid rohloff/HS ist ein aus dem Fahrrad Homage von Riese+Müller weiterentwickeltes Fahrzeug. Nicht nur, weil es ein ordentliches Typenschild am Rahmen, eine amtliche Zulassung und allerlei Zutaten hat, die für diese unerlässlich gemacht wurden. Die ganze Konstruktion und Verarbeitung des Rahmens mit dem vollgefederten Fahrwerk - vorn eine Gabel von Marzocchi mit 100 Millimeter Federweg, Luftfeder, Öldämpfer und Lockout, an der Hinterradschwinge das einstellbare Federelement X-fusion Glyde R-PV mit Stahlfeder und Öldämpfung - strahlt eine den erzielbaren Geschwindigkeiten mehr als bloß entsprechende Solidität aus. Das wird natürlich auch im Gewicht von reichlich 25 Kilogramm deutlich.

1 | 2 Nächste Seite   |  Artikel auf einer Seite
 

Hier können Sie die Rechte an diesem Artikel erwerben

Weitere Empfehlungen
Elektrorad im Test Die hohe Tugend der Alltagstauglichkeit

Traumräder sehen anders aus als dieses biedere Pedelec? Bloß nicht täuschen lassen. Das Focus Aventura hat seine überzeugenden Stärken. Wie Ausstattung und Bedienung abschneiden, klärt der Test. Mehr Von Hans-Heinrich Pardey

20.08.2016, 11:00 Uhr | Technik-Motor
Autoklänge Meeresrauschen auf Asphalt

Wie klingt der optimale Blinker? Wie der Motor? Gibt es eine angenehme Einparkhilfe? Klaus Genuit entwirft solche Sounds und erklärt, was die beste Akustik im Auto ist. Mehr Von Jennifer Wiebking

20.08.2016, 09:46 Uhr | Stil
E-Mountainbike von Giant Die Einstiegsdroge

Das Giant Dirt-E+ 2 LTD ist einfach ausgestattet, ohne Vollfederung. Wer in sein erstes E-Mountainbike investieren will, findet mit ihm das geeignete Modell. Mehr Von Hans-Heinrich Pardey

28.08.2016, 08:51 Uhr | Technik-Motor
Fahrbericht Mercedes Benz GLC 350 e

Was kann der neue Hybride von Mercedes? Der GLC 350 e im Fahrbericht. Mehr

11.08.2016, 13:29 Uhr | Technik-Motor
Toyota RAV4 im Test Im Reich der Sensoren und Schaltkreise

Größer, stärker und intensiver. Der neue Toyota RAV4 setzt auf Hochtechnologie. Der Hersteller hat einen großen Aufwand für die Verjüngungskur betrieben. Doch kann der Wagen wirklich überzeugen? Mehr Von Wolfgang Peters

17.08.2016, 10:17 Uhr | Technik-Motor

Schrumpfkurs

Von Hans-Heinrich Pardey

Ende September ist es wieder so weit. Die Photokina wird starten. Herrscht angesichts zahlreicher technischer Novitäten gespannt-erwartungsfrohe Aufgeregtheit? Mehr 1 0

Hinweis
Die Redaktion