Home
http://www.faz.net/-gya-74sci
HERAUSGEGEBEN VON WERNER D'INKA, BERTHOLD KOHLER, GÜNTHER NONNENMACHER, HOLGER STELTZNER

Porsche Cayman Von der Kunst, keinen 911 zu bauen

Der Porsche Cayman will mit Agilität und Mittelmotor jegliches Hausfrauen-Image ablegen. Er wird zackiger. Ab März ist der Cayman von 51.385 Euro an zu haben.

© Hersteller Vergrößern Der Cayman wiederum wird nun ein Stufe weiter nach oben gehoben, wo er mit Agilität und Mittelmotor jegliches Hausfrauen-Image ablegen will

Porsche ist nicht mehr ganz einfach zu durchschauen. Den Plan, einen mitreißenden kleinen Spyder zu bauen, haben die Zuffenhausener beerdigt, vorgeblich, weil sich das Projekt nicht rechnet, was nach eigenem Maßstab nicht bedeutet, dass es kein Geld verdient hätte, nur womöglich nicht genug. Vielleicht aber wäre der Spyder dem Duo Cayman/Boxster gefährlich nah auf die Karosserie gerückt. Der Cayman wiederum wird nun ein Stufe weiter nach oben gehoben, wo er mit Agilität und Mittelmotor jegliches Hausfrauen-Image ablegen will und so an den Kern von allem heranrückt, an den 911. Den Kern? In einer Welt, in der die Geländewagen eines Sportwagenherstellers den größten Schwung bringen und ein darin verbauter Diesel, der zum Ausreißen ganzer Wälder taugt, den Benziner in den Schatten stellt, ist irgendwie nichts mehr, wie es einmal war.

22431627 © Hersteller Vergrößern Geben wir dem Cayman also die Chance auf ein Solo

Frank-Holger  Appel Folgen:  

Geben wir dem Cayman also die Chance auf ein Solo, die neueste Ausgabe kommt am 2. März 2013 in den Handel. Die ersten (Ein-)Blicke waren jetzt schon möglich. Einen „riesigen Schritt nach vorn“, habe Porsche den Cayman machen lassen, sagt Entwicklungsvorstand Wolfgang Hatz, was nichts anderes bedeuten soll als: Hier geht es nicht um ein Facelift, hier wurde ein neues Auto konstruiert. Wie derzeit überall galt auch für den Cayman das Gebot der Diät. Dank des Einsatzes von Leichtmetall an Karosserie, Türen und Hauben soll er steifer und bis zu 30 Kilogramm leichter sein und bis zu 15 Prozent weniger verbrauchen als der Vorgänger - bei verbesserten Motor- und Fahrleistungen, versteht sich. Die verfeinerte Aerodynamik dient der Erhöhung des Anpressdrucks an der Vorderachse, wovon das Einlenkverhalten profitieren soll. Für den wirkungsvollen Abschluss ist der neue Heckflügel mit größerer Fläche zuständig.

22431630 © Hersteller Vergrößern Wer beim Sport gewissen Komfort nicht missen möchte, nimmt Abstands- und Geschwindigkeitsregelung hinzu, die ebenso teure wie gute Burmester-Musikanlage oder den schlüssellosen Zugang

Der um sechs Zentimeter verlängerte Radstand ist für einen Zugewinn an Stabilität zuständig, auch die Spur ist einen Hauch breiter. Das Kofferraumvolumen steigt um 15 auf 425 Liter. 150 davon kommen in den vorderen Kofferraum, der Rest hinter die Sitze. Vermeintlich wegen besserer Kraftübertragung, aber vielleicht auch, weil es einfach lässiger aussieht, sind nun die Räder größer. 18-Zöller sind in jedem Fall drauf, die S-Variante rollt gar auf 19 Zoll. Auf Wunsch lassen sich die Dynamik weiter fördernde Zutaten einbauen, variable Dämpfer oder elektronisch gesteuertes Torque Vectoring, das mit Bremseingriffen das Kurven noch schärfer macht. Die Lenkung arbeitet elektromechanisch.

Wer beim Sport gewissen Komfort nicht missen möchte, nimmt Abstands- und Geschwindigkeitsregelung hinzu, die ebenso teure wie gute Burmester-Musikanlage oder den schlüssellosen Zugang. Serienmäßig ist das manuelle Sechsganggetriebe, gegen Zuzahlung gibt es das Doppelkupplungsgetriebe PDK mit sieben Stufen.

22431629 © Hersteller Vergrößern Dank des Einsatzes von Leichtmetall an Karosserie, Türen und Hauben soll er steifer und bis zu 30 Kilogramm leichter sein

Die Sechszylinder-Boxermotoren entwickeln jeweils 10 PS mehr Leistung als im Boxster. Der Cayman bietet 202 kW (275 PS) aus jetzt 2,7 Liter Hubraum (zuvor 2,9 Liter), das ergibt das beachtliche Verhältnis von 101,6 PS je Liter Hubraum, 0 auf 100 km/h in 5,7 Sekunden und 266 km/h Spitze. Der Cayman S holt 239 kW (325 PS) aus wie bisher 3,4 Liter Hubraum und erreicht 283 km/h.

51385 Euro verlangt Porsche für den Cayman, 64118 Euro für den Cayman S. Grundpreis. Da sollte jedenfalls die Renditerechnung aufgehen.

Mehr zum Thema

Quelle: F.A.Z.

 
 ()
   Permalink
 
 
 

Hier können Sie die Rechte an diesem Artikel erwerben

Weitere Empfehlungen
Fahrbericht Mercedes-Benz C250 Nie war es angenehmer, Kombi zu fahren

Die C-Klasse von Mercedes-Benz gibt als Kombi eine nahezu perfekte Vorstellung. Entspanntes Ankommen ist garantiert. Wer will da noch zur Limousine greifen? Mehr Von Michael Kirchberger

12.12.2014, 09:32 Uhr | Technik-Motor
Hilfe für Schwangere Hausfrauen-Armee rettet tausende Babys in Nepal

In Nepal gibt es wenig Krankenhäuser, das ist vor allem für Schwangere ein Risiko. Um Infektionen zu vermeiden, verteilen Frauen als freiwillige Helfer ein spezielles Gel an die Schwangeren. Die Reise ist aber auch für die helfenden Frauen nicht gerade einfach. Mehr

09.12.2014, 10:35 Uhr | Gesellschaft
Mysteriöse Flüge Drohne über belgischem Atomkraftwerk geortet

Seit Wochen fliegen immer wieder Drohnen über französische Atomkraftwerke. Was dahinter steckt ist unklar. Nun wurde eine Drohne auch über dem belgischen Atomkraftwerk Doel geortet. Mehr

21.12.2014, 11:10 Uhr | Wirtschaft
Moskau Mickey Rourke boxt wieder

Der Schauspieler steigt in Moskau in den Ring, mit einem Gegner der weniger als halb so alt. Mehr

28.11.2014, 20:36 Uhr | Sport
Toyota Yaris Hybrid Hightech für den Zeitgeist

Jeder dritte Yaris wird in Westeuropa durch die Kraft der zwei Motoren bewegt. Der Toyota Yaris Hybrid fährt nett, aber nicht wirklich sparsam. Mehr Von Wolfgang Peters

21.12.2014, 12:27 Uhr | Technik-Motor
   Permalink
 Permalink

Veröffentlicht: 08.12.2012, 06:00 Uhr

Hochprozentig

Von Holger Appel

Die Automobilhersteller melden einen Rekordabsatz nach dem anderen. Das liegt aber vor allem an gutgefüllten Auftragsbüchern aus China und Nordamerika. Mehr

Hinweis
Die Redaktion