10.03.2011 · Die Erweiterung der Cayman-Baureihe wird von Porsche gefeiert, als gäbe es kein Morgen. 69.830 Euro kostet die sportlichste und bissigste Version des Mittelmotor-Sportcoupés. Der Porsche Cayman R ist der direkte Elfer-Konkurrent. Eine erste Probefahrt.
Von Michael KirchbergerRichtlinien für Lesermeinungen
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Ohne Zweifel ein hervorragender Sportwagen, das Mittelmotorkonzept gehört zu Porsche (übrigens auch historisch)!
Was schmerzt ist jedoch das Gefühl, dass der Cayman nicht so gut ist, wie er sein könnte, denn der Befehl an die Ingenieure lautet: Der 911er darf in keinem Fall in irgendeinem Performancebereich überholt werden. Zum kurzen Vergleich: Cayman R = 330 PS / 0-100 in 5,0 s / max 282 km/h. Porsche 911: 345 PS / 0-100 in 4,9 s / max 289 km/h. Ein vergleichbares Bild ergibt sich auch bei den Automatik-Versionen.
Der Cayman bleibt ein wundervolles Auto, aber ebenso bleibt die Vermutung, dass die Ingenieure nicht das Ziel haben, das beste aus dem Konzept Mittelmotor herauszuholen, sondern stattdessen die Marketingstrategen im Konzern zu zufrieden zu stellen.
3,89 kg /PS ist schon mal ein Wort als ....
...Leistungsgewicht, die Li-Ion-Batterie dabei schon miteinberechnet.
Und weil die Regierung zu feige ist, die PS-Protze einzubremsen
müssen wir jetzt alle für's ökologische Gewissen E10 Gülle tanken.
Wie kann man sich nur heutzutage mit einem guten Gewissen so einen Wagen mit 330 PS für den täglichen Straßenverkehr zulegen? Ist doch ohnehin alles verstopft und wenn man diesen Wagen ausfährt, dann kann man sich mit etwas Glück den Führerschein ein halbes Jahr später in Flensburg abholen.
Wer sich dagegen so einen Wagen für die Nordschleife kauft und ihn nur da einsetzt, der handelt richtig.
Wer sich dagegen mit 330 PS auf öffentliche Straßen wagt, ohne in einem LKW zu sitzen, handelt hochgradig verantwortungslos.
Die Straßen dienen der Beförderung von Personen und Gütern und nicht um das Ego von Rasern zu festigen oder als Abenteuerspielplatz für große Blagen!
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