29.05.2010 · Frischluft-Fans können sich auf den neuen Mégane freuen. Für das Coupé-Cabriolet mit Panorama-Glasdach stehen sechs Motoren und vier Ausstattungsversionen zur Wahl. Die Verwandlung vom rollenden Wintergarten zum Cabriolet geschieht auf Knopfdruck.
Von Ute Kernbach
© Renault
Das Cockpit ist klar gegliedert
Renault erweitert Mitte Juni sein Angebot um eine Cabriolet-Variante des kompakten Mégane. Für das Coupé-Cabriolet (CC) mit Panorama-Glasdach stehen sechs Motoren und die Ausstattungsversionen Expression, Dynamique, Luxe und GT zur Wahl. Die Preise beginnen bei 24.950 Euro für den 1,6-Liter-Benziner mit 81 kW (110 PS).
Im Vergleich zum Vorgängermodell hat der neue Mégane CC in der Länge um 13 auf 449 Zentimeter und in der Breite um 3,4 auf 181 Zentimeter zugelegt. Die Verwandlung vom rollenden Wintergarten zum Cabriolet geschieht auf Knopfdruck.
Bei einer ersten Sitzprobe überzeugt der Mégane mit einem großzügigen Raumgefühl vorn, dagegen mangelt es im Fond eindeutig an Knieraum, wenn die Vordersitze weit nach hinten geschoben sind. Das Cockpit ist klar gegliedert und bietet mit überlegt gestalteten Bedienelementen jene Funktionalität, die der Klasse angemessen ist. Die analogen Rundinstrumente sind prima ablesbar, und die verwendeten Materialien vermitteln einen hochwertigen Eindruck. Angenehm ist der - nach Cabrio-Maßstäben beurteilt - große Gepäckraum von 417 Litern bei geschlossenem Dach. Ist dieses im Kofferraum abgelegt, schrumpft er auf 211 Liter.
© Renault
Die Verwandlung vom rollenden Wintergarten zum Cabriolet geschieht auf Knopfdruck
Alle Motoren erfüllen die Euro 5-Norm
Zum Motoren-Potpourri gehören vier Vierzylinder-Benziner mit 1,6 Liter (81 kW/110 PS), 1,4-Liter-Turbo (96 kW/130 PS) sowie zwei Zweiliter-Maschinen in den Leistungsstufen 103 kW (140 PS) und 132 kW (180 PS). Der Top-Benziner kostet als GT 31150 Euro. Außerdem sind zwei Diesel-Triebwerke mit 96 kW (130 PS) und 118 kW (160 PS) im Angebot. Alle Motoren erfüllen die Euro 5-Norm. Die Kraft wird bei allen Modellen mittels einer Sechsgangschaltung auf die Vorderräder gebracht.
Ausnahme ist der schwächere Zweiliter-Benziner, der ein stufenloses CVT-Getriebe hat. Der kleine Diesel (29 050 Euro als Dynamique) benötigt 5,8 Liter auf 100 Kilometer und erreicht sein maximales Drehmoment von 300 Newtonmeter bei 1750/min. Bei den Benzinern reichen die Norm-Verbrauchswerte von 7,3 bis 8,1 Liter.
Der agile Selbstzünder mit Common-Rail-Direkteinspritzung
Wir waren mit dem 160 PS starken Zweiliter-Dieselmodell, das nur in der GT-Ausführung für 33250 Euro erhältlich, ist auf Probefahrt. Der agile Selbstzünder mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Turbolader erreicht sein maximales Drehmoment von 380 Nm bei 2000/min, er entwickelt aber schon weit darunter ordentliche Zugkraft. Die Fahrleistungen - 215 km/h Spitze, von 0 bis 100 km/h in 9,4 Sekunden - dürften auch anspruchsvollere Cabrio-Piloten zufriedenstellen. Der Normverbrauch beläuft sich auf 6,7 Liter.
Bei der Fahrt mit geöffnetem Dach spüren Fahrer und Beifahrer kaum lästige Luftwirbel. Die serienmäßig an Bord befindliche Plexiglasscheibe zwischen den hinteren Kopfstützen soll die Verwirbelungen vermindern. Mehr Komfort bringt jedoch das aufpreispflichtige Windschott (290 Euro).
In Sachen aktive und passive Sicherheit gibt es keine Defizite. Sechs Airbags, ESP, aktives Überrollschutzsystem, elektrische Fensterheber, Klimaanlage und das elektrohydraulische Panorama-Glasdach gehören schon in der Basisversion zum Standard.
