Hyundai i20 Der Stadtfloh ist gewachsen

Hyundai bringt Mitte Januar den neuen i20 auf den Markt. Der gefällig gezeichnete Kleinwagen ersetzt den Bestseller Getz, der in den vergangenen sechs Jahren in Deutschland rund 75.000 Käufer fand. Die Preise beginnen bei 11.250 Euro für den zweitürigen i20, der bereits mit serienmäßigem ESP sowie sechs Airbags aufwartet, aber erst von April an erhältlich ist. Für die viertürigen Versionen beim Modellstart beträgt der Aufpreis generell 750 Euro.

Das 3,94 Meter lange Schrägheckmodell, das im Hyundai-Designzentrum in Rüsselsheim für Europa entwickelt wurde, übertrifft seinen Vorgänger in der Länge um elf Zentimeter, es ist 1,71 Meter breit und 1,49 Meter hoch. Der Radstand von 2,53 Meter sorgt für anständige Platzverhältnisse im aufgeräumten Innenraum. Hinter der Heckklappe ist Raum für 295 Liter Gepäck; maximal 1060 Liter können auf der ebenen Ladefläche untergebracht werden, wenn die im Verhältnis 60:40 geteilte Rücksitzbank nach vorn geklappt ist.

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Aus dem größeren Bruder i30 bekannt sind zwei Benziner

Vier Vierzylinder-Motoren stehen für den rund 1100 Kilogramm schweren Fronttriebler zur Wahl, drei Benziner und ein Common-Rail-Diesel. Der neu entwickelte und seit kurzem auch im i10 eingesetzte Basis-Otto mit 57 kW (78 PS) und einem maximalen Drehmoment von 119 Nm bei 4000/min begnügt sich laut Datenblatt mit 5,2 Liter Superbenzin je 100 Kilometer (124 g CO2/ km). Er spurtet von 0 auf 100 km/h in 12,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 165 km/h.

Aus dem größeren Bruder i30 bekannt sind zwei Benziner mit 1,4 Liter und 74 kW (101 PS), 137 Nm bei 4200/min für 14.280 Euro und 1,6 Liter mit 93 kW (126 PS), 157 Nm bei 4200/min zu Preisen ab 16.790 Euro. Die Leistungsdaten für den 1,4-Liter: 0 bis 100 km/h in 11,6 Sekunden, Spitze 180 km/h, Verbrauch 6,0 Liter Super, 142 g CO2/km; für den 1.6: 9,5 Sekunden für den Standardsprint, 190 km/h, 6,1 Liter Super je 100 Kilometer (144 g CO2/km).

Einen Hauch von Luxus verströmt der Stadtfloh in der Version Style

Während der Basisbenziner grundsätzlich mit Fünfgangschaltgetriebe kombiniert ist, steht für den 1.4 und den 1.6 t eine Vierstufenautomatik (1090 Euro) zur Wahl. Mit Sechsgangschaltgetriebe und Partikelfilter kommt der 1,6-Liter-Selbstzünder für 17.240 Euro. Er leistet 85 kW (116 PS), das beste Drehmoment von 260 Nm steht zwischen 1900 und 2750/min zur Verfügung. Von 0 bis 100 km/h vergehen 10,7 Sekunden, der Vortrieb endet bei 190 km/h, der Verbrauch ist mit moderaten 4,4 Liter je 100 Kilometer angegeben (117 g CO2/km).

Alle i20 sind mit Drehzahlmesser, höhenverstellbarem Fahrersitz und CD-Radio ausgestattet. Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorn, elektrisch verstellbare Außenspiegel und einen zweiten Ladeboden im Kofferraum bietet die Linie Comfort (plus 2230 Euro). Einen Hauch von Luxus verströmt der Stadtfloh in der weitere 850 Euro teureren Version Style: Klimaautomatik, Radiofernbedienung am Lenkrad und 15-Zoll-Leichtmetallräder sind hier serienmäßig.