21.02.2013 · Das Leben ist zu kurz, um es mit mittelmäßigen Autos zu verbringen. Deshalb muss es der Hightech-Diesel mit Topausstattung im Audi A6 Avant mit Allradantrieb sein.
Von Wolfgang PetersRichtlinien für Lesermeinungen
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In dieser Klasse gibt es den BMW 550d mit 740NM und 3L-6Zylinder bereits
seit einem Jahr.
Bei solchen Motorleistungen ist die Breite der ausgelieferten
(Serien)bereifung mit ausschlaggebend für die Beschleunigungswerte.
Auch Gewichtsangaben sind interessant.
Elektronisches Soundtuning: Was wurde man noch vor wenigen Jahren
belächelt, wenn man mit einer sportlich abgestimmten Abgasanlage an
einem bereits nicht ganz schwach motorisierten Fahrzeug neben einer
kleinen Leistungsoptimierung auch einen tollen Klang hatte. Heute
lässt man sich's auch im Audi A6 vom Mp3-Player abspielen und
findet es angemessen, dafür 100k zu zahlen. Inkl.
Skoda-Fahrwerksteilen, aber hey, die 100k sind für's Design, den
Diesel mit BMWs Technik von vorgestern und für den Kaffeeautomaten
im Autohaus. Von Allradtechnik und Fahrzeugschwerpunkt ganz zu
schweigen. Trotzdem oder gerade deswegen verkaufen sich die VW-Autos wie
geschnitten Brot. Wie sich die Zeiten ändern...
Geschmacksache
BMW und Audi hatten schon immer andere Raumkonzepte und ob sich jemand
schon im Auto ausstrecken muss oder erst im SPA, nachdem er angekommen
ist, kann ja jeder selber entscheiden. Im übrigen kann ich mich in
meinem A6 auch nicht ausstrecken und einen Kardantunnel hab ich dank
Quattro ebenfalls!
Die M550d Maschine würde ich trotzdem gerne haben! Auch ohne
Sound-Prothese.
WO ist denn der neue A6 bitte mittelmäßig.
Insgesamt (und besonders Verarbeitung und Engineering) ist das doch ein
sehr sehr gutes Auto!?
Ich habe verschiedene in der Bekannt- und Verwandschaft ... ich
könnte nicht sagen, dass da was mittelmäßig ist.
Ich denke wer einen A6 dieser Qualität als, nochmal:
mittelmäßig bezeichnet ist schon lang nicht mehr in
Fahrzeugen unterwegs gewesen die schon 15 Jahre oder mehr auf dem
"Buckel" haben bzw. vielleicht nicht unbedingt deutsche
Fabrikate sind.
Ich würde doch bitten ab und zu mal den Standpunkt zu
überprüfen und zurück auf den Teppich zu kommen!
Falsch verstanden?
In der Grundausstattung mit der kleinen Maschine ist der A6 Avant wirklich nix besonderes mehr. Jedenfalls auf deutschen Autobahnen und in unseren Großstädten. Ich denke, so war der Satz gemeint. In Vollaustattung mit dem 3.0 Biturbo TDI ist er das dann sicher nicht mehr. Das kam doch auch klar rüber!?
Gibt es da keine Triebwerkfrauen?
Antwort (1) zu dieser Lesermeinung anzeigen neueste Antwort: 21.02.2013 20:30 Uhr
Und bei Schlecker? Waren da auch nur Frauen beschäftigt?
Schleckerfrauen...
...scheint mir nicht recht passend. Die Mittelschicht fährt Audi,
daher sind die Autos definitionsgemäss so wie die Mittelschicht,
also mittleren Wünschen und Ansprüchen entsprechend, also mittelmässig.
Aber was tut Gott: leider sind die deutschen Oberklasse- und
Unterklasse-Automobile auch mittelmässig!
"...Ergebnisse des Audi-Sound-Engineering, zum Teil elektronisch
manipuliert, aber jederzeit ohne Künstlichkeit..."
Also die bekannten Lautsprecher, die durch Simulation von
"Sportröhren" dem Beifahrer dann akustisch zeigen, was
für ein tolles Auto der Herr Kollege da bekommen hat.
Natürlich ohne Künstlichkeit! Man könnte so ein
Soundsystem auch dazu benutzen, die Lärmemissionen mittels
gegenphasigem Schall zu vermindern. Aber das ist bei einer gewissen
Klientel natürlich völlig unmöglich.
Audi-Ingolstadt-Seehofersatdt-Wir san wia-Bayerische Stier!
Aber ohne Künstlichkeit!
Ja, das Auto fährt gut und hat Platz
Hallo, aber wo bleibt in dieser Preisklasse das Prickeln? Alles sehr nüchtern und zweckmässig, war schon beim Vorgänger so. Der Golf für Bestverdiener n.m.M. Freundliche Grüße.
.... hinterradangetrieben wöge er wohl 40 kg weniger unf bräuchte auch 0,5 ltr Diesel weniger. Immerhin gibt es beim A6 im Gegensatz zum A4 schon die AUtomatik zum Quattro-Antrieb.
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