12.06.2012 · Es kann schon aus Sicherheitsgründen kein hundertprozentiges Nachtflugverbot geben. Das Wesen solcher häufig mit Wetterlagen begründeten Ausnahmen ist es, dass sie sich nicht gleichmäßig auf das Jahr verteilen.
Von Jochen RemmertRichtlinien für Lesermeinungen
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Wenn ich ein"Durchfahrt verboten" Schild ignoriere
und erwischt werde, werde auch mit dem ungünstigen Wetter oder mit fadenscheinigen Ausreden argumentieren und mich auf diese Ausnahmen im Flugverkehr beziehen. Schliesslich darf ich nicht dafür diskriminiert werden, dass ich mir nur ein kleines Auto und kein grosses Flugzeug leisten kann....
Nichts gelernt oder Herrenreitermanier?
Nachdem die Lärmbelastung in der Region zum Teil unerträglich
geworden ist und das Nachtflugverbot mit Unterstützung der
Landesregierung unterlaufen wird, fordert der IHK-Präsident Mathias
Müller schon wieder unverdrossen "sich nun schon Gedanken
darüber zu machen, wo im Raum um den Flughafen weitere Flächen
erschlossen werden könnten, um weiteres Wachstum zu
ermöglichen." (Frankfurter Allgemeine Zeitung vom 13.06.2012
Seite 38). Offensichtlich geben diese "Wachstumskraken" erst
Ruhe, wenn das schon schwer gestörte Weltklima kollabiert und daran
hat der Flugverkehr einen sehr viel größeren Anteil als
bisher veröffentlicht wurde. Da kann man eigentlich nur noch
hoffen, daß die Weltwirtschaftskrise dem Zerstörungs- und
Größenwahn den Hahn zudreht, denn Kerosin ist
mindestens genauso giftig und krebserregend wie Dieselöl. Das hat
die Weltgesundheitsorganisation gerade erst festgestellt.
Das ist wieder so ein Statement, liest sich gut, sagt nichts.
Erstens Wetter: gerade im Luftverkehr sind die Wettervorhersagen heute
so gut, dass man eigentlich wissen müsste ob mit Unwetter und
Gewitter in den nächsten 12 Stunden zu rechnen ist, also planbar !
Organisation: wenn man in die letzte halbe Stunde vor 23 Uhr und die
erste halbe Stunde nach 5 Uhr jede Menge Landungen und Starts reinpackt,
dann ist es eigentlich schon voraussehbar dass man es irgendwie wieder
einmal nicht schafft. Wenn man die Planung zu den Randstunden jeweils
soft auslaufen bzw anlaufen ließe, dann gäbe es die Hektik in
den letzten 5 Minunten nicht.
Notlagen: bei Landungen kann das ja noch vorkommen, aber Starts? Wo ist
da die Notlage?
Medizinische Gründe: Deutschland hilft wohl jeden Tag in allen
Herren Länder bei der Katastrofenhilfe aus. Wer will das schon
kontrollieren? 3 Päckchen Aspirin im Frachtraum und schon ist das
ein medzinischer Hilfsflug. Für wie naiv halten Sie die Leute eigentlich?
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